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怎么滴！又不是不能用！
评论发表于2023-12-20流氓企业
回复发表于2023-12-20这个应该是迪子的话术吧 你钱挣错地方了
回复发表于2023-12-20
插混车冬天想节能不开暖气，插混车冬天想节能不开暖气，插混车冬天想节能不开暖气。 学学隔壁DMi的车主们，上衣贴两个暖宝宝，座椅开个加热，空调坚决不开。
评论发表于2023-12-20反正又不是纯电车 那为什么不设计成凉车空调用电加热，热车之后可以改成发动机水温吹热风不好吗？
回复发表于2023-12-20问题来了，发动机也要工作才会有余温，当车辆有电时，发动机是不启动的，还是要先用电，又不是油混，插混就这点不好，主要电池太小🔋
@正义凛然冰淇淋gzt：反正又不是纯电车 那为什么不设计成凉车空调用电加热，热车之后可以改成发动机水温吹热风不好吗？
回复发表于2023-12-20
用混动，充满电，就算开暖风也不会太高，你先用电没电了再用油，各自的区间优势就没了，而且暖风电加热还特费电，混动下暖风走发动机的热量就没事啊
评论发表于2023-12-25人家本来30公里又不是长途，纯电没毛病吧，下班回家又能充电，为啥非用混动呢，本来那几十公里就是用做短途的，要是跑长途才用你说的那么操作
回复发表于2023-12-25长途不是重点，重点是发挥各自的优势，这30公里里面如果有高架，那就是混动划算
@用户8836021176119：人家本来30公里又不是长途，纯电没毛病吧，下班回家又能充电，为啥非用混动呢，本来那几十公里就是用做短途的，要是跑长途才用你说的那么操作
回复发表于2023-12-25
哈哈哈哈，你的跟我的猛龙一样，油耗就是这个高，东北的冬天一样一样的，我现在品出来，你就用四驱模式，智能混动。发动机转速就没那么高了，你要是用经济模式，那发动机，直接咆哮
评论发表于2023-12-20赞同。死冷的大冬天，车停在外面，晚上零下二十几度，没有库没有私桩，天天去公桩充电很麻烦，坚持了一周，每天都在得找商场和饭店，干脆索性不去了。 我现在保电 50%，保电太低的话怕冻一宿后第二天早上亏电不够用。平时上下班一个来回 40 公里，就用智能混动➕四驱，回收标准，尽量避开早晚高峰，发现车速 40 以上时， 电量基本维持不变，一路上掉的电基本还能充回来。用四驱可以保证发动机始终运转，经济模式和标准模式会在红绿灯停车时停转，起起停停倒费油，而且和电池串联，后驱发电变成增程模式，能耗非常大。
回复发表于2023-12-20总结很到位
@wuwildwind：赞同。死冷的大冬天，车停在外面，晚上零下二十几度，没有库没有私桩，天天去公桩充电很麻烦，坚持了一周，每天都在得找商场和饭店，干脆索性不去了。 我现在保电 50%，保电太低的话怕冻一宿后第二天早上亏电不够用。平时上下班一个来回 40 公里，就用智能混动➕四驱，回收标准，尽量避开早晚高峰，发现车速 40 以上时， 电量基本维持不变，一路上掉的电基本还能充回来。用四驱可以保证发动机始终运转，经济模式和标准模式会在红绿灯停车时停转，起起停停倒费油，而且和电池串联，后驱发电变成增程模式，能耗非常大。
回复发表于2023-12-20
电车取暖，谁都不行！莫办法，就像空调，制热费电，效果一般
评论发表于2023-12-19- 回复发表于2023-12-19
你这没日期没温度的 看不出来什么
@蒜苔爸爸：
回复发表于2023-12-20
首先你要明白，油车取暖是用余热，不用额外烧油，是增加发动机热效率的表现，其次电车是实打实的电加热，不仅给车内，还有电池，是增加能耗，最后你自己算笔账，假设你开空调的功率是3kw，你平均时速是20，那你跑100公里就要5个小时，那空调能耗就是15kwh，你减去之后才是你车实际的能耗能量守恒违背不了
评论发表于2023-12-20哈哈，好像一共就20度电
回复发表于2023-12-22确实，这种极端天气，均速上不来，开着暖风，油耗电耗真的要命
回复发表于2023-12-23
空调是外循环吧？
评论发表于2023-12-19默认的自动空调不就是外循环厂家定的
回复发表于2023-12-20空调刚开始上车要外循环，这样才能快速把车内冷空气排出去。车内热起来再用内循环保持
回复发表于2023-12-20
我的同样冬天49.9电耗 百公里50度电，这车就不到20度电池，算下来能开不到40公里，再减去强启发动机用不了的10几公里，妥妥的纯电20公里左右吧 我现在就上下班送孩子，一天勉强够。赶上周末一天充3回电
评论发表于2023-12-20手机也不带这样充的啊
回复发表于2023-12-21不知道对电池寿命影响有多大
回复发表于03-10
后悔死了，电续航低，油耗高的离谱，再也不相信国产新能源了
评论发表于2023-12-26
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