2023-11-05发布于:汉EV车友圈
前两天我发现,就是发现2020款汉ev静置会莫名其妙的掉一截电,比如45%的电停车熄火后再启动会突然变成25%这种情况。于是我感觉电池可能出了问题,于是实验从27%电充到100%电,发现电表显示只消耗了50.72度电,按这个比例来算,也不考虑甚于27%的电量比较虚的,大概电表显示消耗69.5度左右可以从0到100%充满。 于是我就到4s店,服务人员表示需要放电检测,于是经过从100%电放到3%,车内自带软件显示是共消耗了54.4度电。然后再充满,店内用的是3.3kw的慢充枪,充满一共花了21个小时,3.3*21=69.3度,表内显示是消耗了69.4度,没有什么出入。 4s店人员计算损耗是损耗不足10%,电池非常健康,我询问算法,他们说是电表显示耗电69.3度/电池额定容量76.9度=90.25%。 给车充过电的朋友都知道,充电肯定是有一定损耗的,我最开始76.9度的电池用85度甚至更多的电才能充满,电量损耗基本在10%-15%左右,我把这个观点说出后,工作人员的答复是他们没有手段测出电池里到底冲进去了多少电,至于我说的损耗忽略不计,只会按电表消耗电量算电池容量。 按照电池更换标准 2年5万公里是衰减15%以上 6年15万公里是衰减25%以上 8年15万公里是衰减30%以上 我是刚两年半,衰减25%才符合更换标准,76.9*(1-25%)=56.675度,而且这个数是按电表电量来算的,按检测时的充入69.4度只能放电54.4度来算,56.675*(69.4/54.4)=44.4度,车只能放电44.4度的时候才能符合他们的标准,相当于1-44.4/76.9=42%,在实际体验损耗42%的情况下才刚刚好满足比亚迪25%衰减的标准。不过当然不止是容量,他们还有一共6个考核标准,都满足才可能可以给你更换,具体我也没了解,反正最基础的标准都不可能达到。 我几乎是一共纯家用慢充用户,车刚过2年半,行驶公里数39000公里,算是比较佛系的使用,在这种情况下,一辆标定76.9kw的电车实际上只能放电54kw了,实际续航已经比两年前打了个大大的折扣,不知道这个衰减较其他厂商的电池比如何,目前按厂家标准根本不可能到更换电池的标准。 回到最初那个问题,为什么电池电量在停车后会突然掉一截,4s店工作人员回答是厂家已经发通告,10月份车机自动升级,会在停车后自动矫正剩余电量,这段时间应该很多车友会发生这个情况。50%以上电量和此前几乎是没区别,但是低于50%就会进行停车后校准,电量显示极具迷惑性,请车友出门谨慎注意电量,不要相信50%以下的电量。 在小提一嘴,比亚迪的装配工艺真的有点。下面的图是充满电后放完电的图,76.9度电的电池两年只能放54度电了 🚘 车辆信息 汉ev 🚘 车型年款 2020旗舰 🙋🏻♂️ 情况介绍 76.9度电 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉
我经历过,36%直接掉到0,然后充电到了66%直接跳满,之前有问题也是去4儿子那边检测,校准啥的走流程,说是是问题解决了,喊我回去观察,然后我跑了一圈把电跑没了,充满了再跑,又出现,充电的时候手机一直拍视频,拍到了跳满的瞬间,发给之前留的客服人员的微信,喊我直接去换电池,他们那边有电池,他们后面自己会跟厂家走流程,所以我一直觉得比亚迪的4s还是靠谱,尤其是这家,因为我的车不是这边买的他们照样服务不减
北方买电动就是爹
18手电池。。。
在国家没有明确测试标准的情况下。你续航600的车,新车能开五百多,过两年哪怕只能开300不到了四儿子测出来百分百都是说正常损耗,放心吧每家都一个样。
新车开500多,家用场景,两年后降到300的,可能性几乎为零!
我就说的是那个意思,
@我就是个小白毛都不懂:新车开500多,家用场景,两年后降到300的,可能性几乎为零!
磷酸铁锂电池在30%~80%电量时,是无法精确捡测的,它是靠估计。打个比喻,给矿泉水瓶装满水,然后把无盖的瓶孑平放地上,瓶中水一直向外流,你闭上眼猜瓶子什么时间流完,中间猜瓶中还剩多少水。第一瓶水你猜的肯定准一点,但是,当瓶中水未倒完,你再向瓶中注水且不注满,又放地上倒水,如此多来几次放水与注水过程,全程闭眼的你还猜的准吗?所以,必须时不时的注满水,你猜的准确率才会提高。 而用三元里电池,是睁开眼猜的,所以不必注满水,也能猜准。
都是库仑计计数又不是看电压检测电量,不准是因为电池会自放电(受很多原因影像)自身衰减等等原因,隔一段时间或者电池下降到一定电压会自动统计容量,这叫电池管理技术很复杂 各个厂商计算方式都不一样。
你这是哪年的技术?现在都有电池管理系统,不准是因为有自放电和电池平衡损耗
让4s用快充去测试!
理论上慢充充的更准
明显快充准啊
@丁黎闻:理论上慢充充的更准
上次我1.4T手动10年20万公里在路况允许的时候依然轻松达到了GPS170的速度。方向和底盘稳的一批。毕竟这是德系优势。一辆汉跟我到了160+后来不敢跟了。我在想兄弟对不住了,害的你电池又损耗了不知多少。
不是他不敢跟,是他跟不上
是不是怕处罚?
你买了个滴滴司机用过的电池,之前应该开了十几万公里了。估计应该是翻新的。我的76度电,交流折扣20%,充满要100度电。现在开3年了,开了2万公里了,还是一样,每次充电用100度电。所以你的电池肯定是翻新电池。换了个铭牌而已。
这么大的损耗吗?
差不多那么多损耗,我.18.3充满一算也都要22度左右
找4S店要车机后台的数据,充电前跟充电后的,有一个累计充电量,以那个为准,不要理他们说的什么电表数,那个纯粹是忽悠人的。 我上个月底刚刚换了电池,虽然过程有点长,但是最终结果是我想要的结果
你的充电前表和充电后表显示实际充电量多少
车机后台显示是105Ah,59度电。 充电桩电表是70度电
@愁吃愁穿哈哈:你的充电前表和充电后表显示实际充电量多少
我有个轩逸纯电,现在看算是工业垃圾吧。15万多公里了,常年3kw家冲,感觉不出电池有衰减。家用车十来年,根本不用操心电池。
我之前开过三年欧拉R1,351续航的,开了四万多公里,毛衰弱感觉都木有!!
你这个是三元锂电池,比亚迪是便宜的磷酸铁锂,不行的
你这样算对吗?3.3*21小时?充电用3.3千W的一般都没有达到这顶点的哦,比如我的7千W,之前装给家楼下时一般显示6.1-6.5千W,后来我搬装到公司去,充电时显示才5.4-5.6千W,这跟地方的电压有点关系,而且白天晚上有时还不一样,所以不准确
他充电桩7kw功率就是每小时实际用电7kw,但是线路长度、温度等会导致充进车子的电量有波动
电压的影响才是最大的,我家那电压比公司那实测高点
@丁黎闻:他充电桩7kw功率就是每小时实际用电7kw,但是线路长度、温度等会导致充进车子的电量有波动
当你电池损耗到20%的时候,就得考虑换电池了,并不是现在损耗10%,你还可以用剩下的90%.
给不给换电池不是我能决定的,4s店的意见是电池很健康不给换的
20%得到30万公里了,不要不服,按你们的设想15万公里就把电池用差不多了,事实证明60万公里还没损耗30%,你们只是猜而已!
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