汉ev听一下午掉了12%的电

电池管理技术的问题 估算 电池电量不准确 这种容易抛锚 比如还有百分之3的电 突然变成百分之0

老吹三电第一，其实做得很差，问题只会越暴露越多

看来改名偷油偷电迪了

同样掉了，已经送4s店检测电池了，不过这么看应该是迪子暗中改啥逻辑了，要不不会大面积出现掉电情况

校准问题，前后校准不一致。建议不要快充了

帖子里出现这个问题的人挺多呀。 分享一个车友群老哥提供的办法，群里的都用这个办法解决了掉电问题。理论上绝大部分人都可以解决。把车窗降到底但是别松手，继续按两秒。接着再把玻璃升到顶也别松手，继续拉住两秒。四个车窗一个一个来，然后就解决这个掉电问题。 看到评论按这个办法操作解决了记得点个赞哈，让更多的人知道，解决问题，因为我新车两三个月的时候也出现这个问题了。第二天用老哥给的办法直接解决了，后面这一两个月再也没有出现过掉电。

我们群里周五有几个兄弟掉电了，这个电量是我周五上班前的电量，后来华为去修手机车里等了一个多小时，当天开了25公里左右，我停车明明看到的是30%多，但是周六去充电的时候就只有20%的电量了，昨天充满停了一晚，今天早上看是没有掉电，不知道前天掉电是什么原因

会不会是因为比亚迪的EV受限太多了，所以比亚迪暗中修改程序，把剩余30%的电量改成了显示20%，又或者为了体现车子的高续航，不让你过早出现纯电里程焦虑，只有20%多的电，先显示30%以上的电量停车后再偷偷给你减掉10%以上的电量？

最近的共性问题，目测改了SOC的计算逻辑

一个在深圳的朋友去年八九月提的汉DMI，120公里的顶配，落地二十四万多，上个月在等红绿灯时，要启动的时候整辆车都不动了车机重启也没用，上面一直显示说充电枪没拔出。然后完全没反应了，只能叫拖车拖去4S店。最厉害的是4S店也检查不出是哪里的问题，连个故障码都读不出来，电池去检测也说合格。。。我跟他说你可能帮比亚迪发现了新的故障他问那个4S店的人，说那家店第二次有车出现这种问题，也没查出是哪里不妥。最后面说要帮他换个充电口试试看我说还好你不是半路开车突然失速，不然可能就死翘翘了。

我的也是，上个礼拜出现的，去4s检查没问题。目前没有再出现

什么情况？年底还准备买这个车呢，这个车怎么样

我也是，地库停了一天，掉了百分之15

不可能，迪子三电技术遥遥领先，肯定是你停车没停对。

我的元plus也是，上周四，从40%掉到26%，也不知道是什么原因，比亚迪真操蛋，以前叫偷油迪，下一步绝对是偷电迪，就算有什么暗箱操作，也请提前给车主知会一声

我的在ota升级前就出现了，目前出现了三次，每次都是停一晚上掉10%左右电。

动力受限失速己成为比亚迪车专属的通病，迟早都会发生，无一幸免，非常危险，比亚迪问题隐患车不能买了。

找迪子了解一下，我正了解汉ev，看了你们也是吓人

我们这前段时间刚上过新闻，汉ev除了销量真是一无是处。

ev受限虽迟但到