你理由再多也比不上“拥堵”这一个理由管用

2001年北京汽车上牌必须🈶泊位证明才可以上牌，没有车位您就领不了车牌，晚上回家停马路上哪种，不发车牌，必须严格执行，才能控制总量！要不然全北京1200万辆车，谁也别想开车了，小区都出不去了！曼谷不限车牌，你去看看曼谷的交通状况

我倒是觉得可以完善一下管理办法，允许号牌交易买卖租赁，但是控制总量。比如说上下三代人之间最多两辆机动车，京户家庭不需要摇号，取消在校学生集体户口摇号资格，建立统一平台管理闲置号牌并且限制买卖租赁金额。想获取摇号资格除社保和纳税之外还需要先缴纳十万元费用作为个人买车专项基金，购车时车款优先从基金里扣除，多退少补，或者确定终止摇号后返还。

作为一个一年开2w公里上下班的老司机，我表示，就早高峰那堵的跟狗屎一样的路你还要放开，放开谁都别走了。至于你强调那些路权，公平，压根没说到点上，北京摇号原因就是大家都开车上下班，汽车保有量太大，还有你所谓的放开不增反减简直有点异想天开了，我身边的摇号的同事同学我大致算了下，十几个家庭吧，只要不限号，立马就买上，我家只要不限号，立马再买一辆，我老婆也有需求

特别奇怪，普通人摇号十几年都中不了，随便开个租车公司，动不动几十上百辆京牌，请问这其中有没有猫腻？

说句得罪人的话，一切用钱来解决就不是问题！车随便买，也不限行，但是就跟房产税一样，买了车不管开不开每年都要交钱！名下或者家庭有更多的车就要交更多的钱！然后普及etc那样的设备，上路就收拥堵费，再把停车费也涨上去，一切以钱来衡量，市场经济嘛，有钱就开车，没钱就公交，完事

北京要是放开车牌，我跟你说你还别不信，快速路你都开不到30迈

现在租车牌的不少！其实治堵有一招就是加强执法，发现租牌的给车罚没了，就给安个涉嫌欺诈！然后再去拍卖该车牌，即有效扼杀了一波没牌又想开车的，还能把车牌卖给更有钱更需要车的人，从而增加税收，租牌被发现的，永久不许购车，反正这帮人也买不了啥好车！租牌和出租的都取消资格！这样在提高税收的同时，还缓解了车辆增长问题！相当于退二增一

怎么不说说京A摩托车！一个车牌多少钱？怎么不说放开？呵呵

好不容易刚摇上车牌，等了13年，你告诉我放开车牌

物极必反！治堵不能靠禁和限。摇号实质是违反了公平原则、侵害了市民权益、滋长了违法行为、浪费了有限资源。

北京对于中大型客车不限购。中大型客车只有国贸桥到新兴桥、天安门周边等路段限制行驶。其他和小车一样每周限行。像网红车福田g7低顶十座版本就可以购买。长宽高都不如奔驰g的尺寸。在北京市区，只要大g能下的地库，你都能去。占地面积没有56e大。up主有空在这洋洋洒洒写十大理由，不如去增驾个b1或涵盖b1的驾照。 估计可能up主是真不知道。建议你去增驾b1或b1以上涵盖b1的驾照。除非up主是那种依靠公共交通和租车就能解决所有出行需求，买车只是为了炫耀的。这没问题，奔驰凌特就可以。空间大，品牌高级。还能顺便炫耀驾照。再有一种可能就是up主是驾驶技术很烂的那种，考c照都费劲吧啦，驾校老大难，费劲吧啦才考个c2出来。那我还是建议注销现有驾照，反正上路也很危险。

学伦敦，五环到二环之间叫拥堵区，单次驶入支付100元，付费进入后可在拥堵区行驶24小时

放开车牌，提高停车费，路上的车就少。小区及楼堂馆所没有产权的公共停车位，取消包月改为计时收费，车位就不紧张了。车牌不是稀缺资源，买车的人就少了。想当初没有限购的时候，很多人不买车。现在限购后，合租房里的人，只要有资格，没有一个不参加摇号的。

取消外地人摇号 清退外地人京牌 北京交通才能缓解

你看看这周五下个雨都成狗了，还怎么可能放开？对于北京人来说买个车都跟玩似的，只要有牌，连刚参加工作的都会人手一辆，到时候马路上堵成狗，停车也没地方停！我工作日都没法开车，周末开个车也堵成狗，你自己租个车感受一下上下班高峰期的北京交通，再说放开车牌

允许京牌自由过户就行，各取所需。

北京户口的全家发一个牌，如果有第二台车每年收费两万，私家车数量一下就下来了 还有一个主要原因就是开车不规矩 主路环路，龟速罚，汽车肇事不挪车罚(有的车能挪非得在那傻等交警) 出租车，网约车等人不停到指定地点罚(有的就给你堵半条车道) 开车有德路就不会堵了，要么车再少路在宽还是堵

防止堵车，现在不堵吗？放开了，会更堵吗？多设几条单行线就完了吗，增加路程促进消费嘛

分两种车牌，一种可以北京自由行驶的，一种是只在五环外行驶的，一周有一天可进五环内行驶。既拉动汽车经济又满足民众用车需求，拥堵也不至于加剧。现在好多人住郊区，用车有需求但不一定需要每天进五环里，所以分两种车牌也是办法。