明知卖不动，何必生产，国产 B+也只有汉突围成功

B级车不仅是品质的要求，还涉及品牌加成、市场积累，福特18万的B级，雪佛兰16万的B级，本身品牌影响力就没有别人高，国人的认知又是倾向合资。打价格战只会把自己的A级车搞死，利润又低，只会死的更快。现在也就比亚迪的汉能拿得出手，像红旗H5，上汽MG7一个月有多少销量？再加上国人普遍喜欢SUV，国产SUV自从长城打开局面后，国人已经普遍接受，所以搞大中型SUV才有出路，B级轿车除非是新能源，不然GG

早年间市场不认自主品牌的B级车，吉利又不是没有出过博瑞，没几代就死了，比亚迪汉和红旗打开局面以后，其他自主品牌慢慢会跟进的

你看看b级轿车的销量再看看路上，大部分的凯美瑞雅阁天籁都是买来停家里的，有事需要再开车，通勤要不班车要不就地铁公交小电动，根本不是买来开的，只是为了买车而买车，品牌是至关重要的，或者说中国市场的B级车可以只看品牌力不看产品力

说实话国产车绝大部分都是穷人普通人买的，而普通人又大多数买suv，所以国产轿车贵点的基本就没多少人看

国产燃油B级车只有一汽一家活着红旗H5，奔腾B70。电车也没有几家，只有深蓝SL03，海豹，小朋P7，其他的都是残渣了。C级就2个燃油红旗H9，电车比亚迪汉。SUV反尔好很多！

最早吉利帝豪就是B级了，到现在成了A级？博瑞号称国产最美B级车，到21款就没了，不是不想吃B级的蛋糕，而是同等价位B级车几乎没有优势，除了价格，但是价格一下来，又把自家的A级份额给吃掉了，所以干脆不弄了，把精力放在利润更高的A级市场才是王道

国产的只有红旗H5，比亚迪汉和海豹

b级轿车是国产车短板，合资b级车太能打了。

说这个话，就知道是不懂车了 轿车的消费群体认知是很顽固的 民用领域，国产现在轿车，随便挑，都比合资要强的多，依旧卖不动，朗逸是8月份的销冠，你觉得朗逸这个车都能销冠，这个群体是你能撼动的么

卖不动，现在的博瑞就是B+降级成B级的。

国产 b 级轿车销量也就汉拿得出手，销量能和迈腾，帕萨特，凯美瑞老三样差不多，但靠的是新能源的弯道超车。 b 级轿车国产很难做起来，连现在如日中天的比亚迪做的海豹都扑街了，别说其他了。国产轿车卷 a➕级分三大妈哼哈二将的市场才是出路

吉利有b级车啊，卖不动啊，你猜为什么吉利不把星瑞设置成b级车，不想走博瑞的老路，目前国产能有点销量的b级车只有红旗h5和比亚迪

出了也是见光死，何必浪费研发经费呢。

长安的起源不就有5米的车

现在的消费主力是90后00后。根本没几个需求B级车的。加上现在很多家庭一家两三辆车。更不需要B级车了。而且B级以上市场更加看重的是排面和品牌形象。主攻A级A+级才是正确方向

国产B级车目前还卖不动。慢慢来

你说的汉跟海豹只是叫比亚迪才卖得好，不是他的车有多好....

吉利没有成熟的b价车生产平台，电车也是因为上了更好的悬架导致驾驶质感提升，同样的双叉臂五连杆合资调教的更好，况且吉利之前的博瑞死的很惨

现在城市里的打工族们其实不需要那么大的车，停车费劲，养车还贵。