凯迪拉克全新车型GT4都有哪些小毛病

#聊聊爱车“小毛病”凯迪拉克GT4 28T铂金型 落地29.848 这车上市已有三个多月了，我是6月17日下定，7月29日提车到现在也有一个多月了，目前开了将近4000公里，期间开过市区路、高速路、山区陡坡弯道等，相对这款全新车系来说还算有了一些初步的认知。下面根据我个人的用车情况跟大家分享一下，如果大家有遇到别的小毛病也可以在评论区留言或者参与话题发表 平时车子基本都是我一个人开，偶尔会接送一下孩子上下学和全家外出。跑过最长的一段路是从惠州-武当山的高速，往返2800公里，剩下都是日常的出行。先说一下优点：都说凯子的车油耗高，但是开了这么久我个人觉得对于2.0T四驱车来说，综合油耗能做到8.4已经相当不错，我还算开车比较随性的，经常起步地板油和出发前先远程启动车子空调，如果是开车比较温柔和多数是地下停车场停车的油耗应该还可以更低。当然8.4是表显油耗，实际我测试过空箱加油，加满一箱95大概在500块钱左右，高速正常行驶700公里左右，市区堵车情况大概只能跑600公里左右，综合油耗也还是在8个左右。 车子的调教略偏舒适，唯独方向盘趋于运动。不管是坑洼路面还是过弯车子的虑震和悬挂表显都很不错，驾驶起来没有明显颠簸感和离心力。方向盘的调教平时低速路打方向略显沉重，但是跑高速时真的很稳。特别是跑高速打开自适应巡航和车道保持系统，基本可以免操作，跟车距离过近和前方有障碍物是系统会自行刹车，车道即将偏离时能明显感觉到系统在你手中抢方向和座椅震动报警。所以对于长时间驾车能有效防止疲劳驾驶和分神，不光节省了驾驶体力也降低了危险系数。 还有车内流媒体后视镜和外后视镜自动防炫目功能也很好用，流媒体后视镜的画面很清晰而且没有卡顿掉帧的情况，等红绿灯时能清楚的看见后车驾驶员的性别面貌 。雨天也能观测后方是否有来车，遇上后车强光车灯也能自动防眩目不会感觉刺眼，比传统后视镜透过后挡风玻璃观测来的更加直观。外后视镜也同样可以自动防眩目，夜间开车遇到跟车开远光和闪灯的情况不用害怕强光刺眼影响驾驶了。 车子尺寸虽然不大但是车身足有1.7吨多，满载直接超过了两吨，这也导致车子高速行驶时很稳，因为道路条件我最快跑过160，车子提速和抓地力表现的都很不错，也没有动力虚弱的感觉，继续踩油门依然还有后续的动力反馈，即使跑到180甚至200应该没问题也不会感到轻飘飘的。但是国内道路限速，平常也不建议大家最快超过130驾驶，超速不光面临罚款也有严重的安全隐患，有条件的可以上赛道测试，安全第一❗ 这车上市时间虽然不长，但是小毛病还是挺多的，我总结了一下自己遇到的问题供大家参考一下： 1、首先我最不满意的还是远程APP系统，安吉星里面的近30天油耗从8.15以后再也没有更新过，其它的控制功能基本都可以使用，但是都有很长的延时。MyCadillac的车辆监测胎压、机油、燃油余量不管怎么刷新均不显示，简直就是个摆设 2、车机驾驶评分每次结束是会有有，但是从来没有平均油耗参数，小计里程虽然有油耗数据，但是每次都要手动查看，而且是历史总里程的数据，想记录单程数据开车前必须要记得手动复位，下次开车时本次里程数据不复位。所以我都是小计里程1用来记录历史总里程数据，小计里程2用来记录单程数据。 3、跑高速时路过一个服务区停下休息了一会再开走时车机屏幕史无前例的出现了一次画面延时，都开走了一段距离多媒体和导航画面还没反应过来，再后面重新导航时就一直出现网路故障地图资源没有下载，后面在应急车道停下重启了还是不行，没办法只能开到下一个服务区，还没得熄火重启显示网络又可用了，然后重新设置了导航才继续行驶，事后回想故障应该是网络原因导致的，那个服务区附近应该有涉密部门有卫星信高屏蔽或者干扰，开车覆盖范围就又好了 4、唯一多次出现的故障：电动后尾门有过几次打开后一直报警伴随危险警示灯一直闪烁，不管是用钥匙按键和驾驶位开关按键还是尾门开关按键都无法关闭和解除警报⚠️，咨询过销售，她说要么是开尾箱的时候车子没有挂在P档，不是静止状态系统检测有危险性导致。要么是车子雷达检测到车尾有行人和障碍物导致的。经过几次的故障处理和情景回想，销售说得第一种情况可能存在，第二种情况应该只纯在车内操控驾驶位开关的情况。自我总价了以下几种情况可能触发故障报警：①车辆没停稳时有人在后面操作操作电动尾门，②开尾箱时存在抬起或者按压动作，干扰到电机电脑的工作和计算，③尾门开启有延时按第一下开关还没来得及反应又重复按了第二次，④雷达检测尾箱附近行人较多导致打不开或者打开后报警。不管那种情况都只有一种解决方法，只能大力出奇迹手动按压关闭后就恢复正常了[。 5、蓝牙听歌偶尔听着就停止了，需要重新按一下音量或者切歌键又恢复了。目前还没找到原因。对于我来说这些问题都不算大问题，如果是你能接受吗？