比亚迪传媒深耕炒作领域这么多年，确实积累了不少人脉，这么多粉丝，这个国内销量第一确实当之无愧。手机的片状电池放大之后起个名叫刀片电池，都能让他火一把，确实说明了他的功力。接下来比亚迪应该坚持低价战略，因为毕竟是穷人把他捧到了这个位置，要更脚踏实地为大家做好服务，希望比亚迪的未来越来越好。至于仰望系列要不还是送到国外去吧，外国人没见过，还能唬一唬人，也祝愿没钱的比亚迪粉丝们有一天都能开的起仰望，为比亚迪传媒的建设添砖加瓦，顺便祝愿大家身体健康，阖家欢乐。

来势汹汹的是新势力，传统车企如果始终跟跑，终将成为柯达，被新势力掩埋！很奇怪的一种理念，某车出55，110混动，后面车企就一路跟55，110，你为什么总按别人的打法出牌呢？你了解为什么是55，110？当初掐到政策为了拿绿牌，才出55，110，现车已经到了真正消费新能源的时候了，你还按这个出牌，不走自己的路！不认真了解消费者想消费什么，这样要活下去很难！

这两位也没有你说的那样不堪吧？当潮水褪去，谁在裸泳就清楚了

确实，奇瑞好歹主要战场转向国外了，吉利和长城确实最惨，尤其是长城。丢了suv销量的宝座，还失去了最懂消费者需求的王凤英。不过2023年吉利和长城都已经调转方向奋起直追了，比亚迪好像做出的变化并不多。群雄割据大乱战的时代，消费者得实惠

你们都买电车开吧，我还是接着用我的油车，我一年使劲跑也就不到两万公里，我也能拿的起这个油费，我不用整天考虑波峰波谷电费那个时间段合适，更不用成天点开app找充电桩

传统燃油车造车技术底蕴深厚，等把电车搞明白那就没新势力什么事了，可能需要给吉利长城2到3年的时间，我估计2025年之后会见分晓！

好文章突然有点理解长城和吉利了！赛道上倾尽全力挥洒汗水取得好成绩可以去奥运会拿奖牌了，突然通知被改为表演项目了！不过格局大一点，比亚迪不也被所有人包括中国人自己耻笑抄袭丰田凌志，但从没放弃电车一点点熬过来的吗！再难，也没有华为难，一个企业对抗美国一个国家！想想柯达胶卷，长城吉利做的其实比它强多了！

吉利电车几何已经获得广大网约车肯定了，比亚迪在电车上提前被网约车认为质量好，而刚刚这几年是网约车发达之时，销量才蒸蒸日上。要想长久，品质品控第一。像tsl一个快倒闭的车企一进入中国市场就活了，还活成了世界第一的企业。价格还有品质才是王者。

错了，吉利和长城在新能源是有积累的，尤其是纯电。吉利耗资百亿研发的SEA平台，长城能和宝马合资光束汽车，这俩家并不是没有能力做新能源。但战术上的勤奋不能掩盖战略上的懒惰，比如说只知道跟着外国车企学做纯电，忽视了插混；再比如说转型缓慢，市场都天翻地覆了才知道要加快新能源转型。

我觉得在国内的市场环境不能用销量来分析产品的好坏。价格便宜换取的销量有什么说服力？合资品牌的汽车十五年后拿出来和长城吉利等所谓的新势力十五年的车比较一下，无论从车况和保值率来看都没法比吧。因此国产汽车其实才刚刚起步，和国外的百年车企真的是没法比，从设计到工艺再到品控。不是说我们不行，是说很多东西真的是需要靠时间的沉淀，一步一步踏踏实实走出来的。不要总想着什么“弯道超车”。这样的论调其实就是假大空，形式主义！

油车时代在给国内车企30年也不可能超越合资的，感觉要超越那都是假象，以前合资进口的车该加价的还是加价，销量也一年比一年好，因为在别人后面模仿永远只是模仿，

国家补贴助推的结果，不是充分竞争的结果

吉利反应够快了，纯电，混动都不错。长城混动也不错，但是纯电车只有欧拉这个还行，主要是女性车，机甲龙都没什么声音了，是不是所有精力都花在了hi4四驱和hi4-T越野车上面了。混动车的实力前三绝对是比亚迪，长城，吉利，也分别代表了一档，二挡，三挡混动的最高水准。奇瑞，广汽传祺，东风都慢很多，现在才出混动车，没有大规模和长时间的验证它们的混动系统怎么样。

～、那没办法 油车管控三年扔路边抛锚打不着火一批又一批 电车大电瓶超长待机还可以开空调…

比亚迪就好花大头雇水军，其它一无是处了。

以前的比亚迪燃油车真的是低端的代名词，那会记得长城跟吉利倒经常出爆款，也不知怎么的，比亚迪突然就火了，引用陈震的话讲:这你受得了吗

电车绝对是重大失误，全国人民往这方面走错路，

蔚小理垃圾车

吉利还不错啊 没你说得那么没落

日系，德系这么多区别对待国人的事情也没见大家有多愤怒，高价低配，销量还不是一直涨，现在比亚迪起来了，都来黑了，我觉得有部分是恨铁不成钢，但也有相当一部分是哪些合资和眼红国产的舔狗