爱车爱旅爱行

大熊车研：赛力斯高管吐露信息： 1. 新款和老款问界M7的零部件通用率大概为60%，5亿元改款花在了很多看不见的地方。 2. M7的交付量11月份冲击2万辆，年底力争将现在积压的订单交付完。 3. 其他车企是爬坡上量，赛力斯是垂直上量。 4. 第三工厂可以实现柔性制造，如果M7持续热销，不排除会在第三工厂和M9实现并线生产。 5. 暂时没有收购第三方产能的计划。 6. 没有时间回应外界的质疑，专心高效高质量造好车，交好车。

真诚船帆8j4：我的车已经开了5000公里了，各种工况也都跑过来，最近一段时间经常开长途，尤其国庆这两天。 09远航版，就是我开过所有新能源车里高速最舒服最爽的，目前还没有之一。P1+P2这种组合，让我在120以上，仍然有非常充沛的动力可以调用，这是在市区开车的小白们，完全体会不到的快乐。这两天长途跑的多，经常是在120的时候猛踩加油，很明显感觉到，在130到140之间有一个换挡，然后整个车继续猛提速，这种感觉简直太爽了！相比之下，一味的强调零百加速能力，我觉得一点意义都没有。 09远航版这个底盘加上这样的动力，我认为就是现在新能源所有车型中最优的选择，如果非说还有什么要改进的，就是把电机功率再加大，但是发动机和变速箱还有悬挂形式，一定不能变。 对了，这两天高速也把油耗跑出来了，巡航120，完全馈电的情况下，油耗在6.5到6.7之间。完全没油，但是满电，车速在60到80之间，电耗在20到22之间。 我觉得这样的动力和油耗还有电耗，对新的用户来说，已经是非常香了，低速省油，高速油爽，这么大的车，这点电耗，非常满意

忒忒cool：为什么高速服务区，会看到很多理想汽车充电，而很少看到比亚迪dmi充电。 理想汽车说是为了省钱，服务区电费快2元一度，其实用电并不省钱。 真实的原因是，理想的增程车市区开是不错，上高速体验感差太多，电驱动掉电非常快，50%电量以下加速度由6秒变成9秒，高速最需要的就是动力。保持电量模式，增程器需要一直

爱情买卖6688：运动模式高速140发动机都不启动，更新完之后发动机是只用于发电了吗，学理想？😂😂😂

爱车爱旅爱行：好开