燃油优先模式不会掉电，最好试驾后再来讨论。其次50%以下电量与100%电量情况下，甚至即便剩余10%电量，打开高性能模式加速度并无明显差异，反正去试驾就知道啦。 不过要小心钱包，不要像我一样，一试钱没了

理想汽车一个很小的电池，又是最便宜的铁锂电池，所以续航很短，不是充电就是在充电路上

你根本就没说到点上，我跟你说点实际的吧，你想的真成纯店，一般可以跑170 80公里，而比亚迪的一般90公里不到（混动卖得最多的宋Plus）。 明白为什么比亚迪充电的少了吧，你自己想想我充个电跑了，不到1小时就又需要补电了，麻烦不，二理想的车差不多可以跑两个小时才需要补电，这就是差别

电池低于百分之20时，不管是燃油优先，还是油电混合，加速时，增程器声音明显大了，特别是上坡，声嘶力竭的吼，声音不好听，所以低于百分之20电量时，我就想赶紧给它充电，因为高速上服务区停车不断电，看电视吹空调，听音乐，煮开水，都得耗电，为了更舒适吧，但不是非充不可，充电桩排队我就不充，油电混合时，耗电很少，上坡耗电很快，下坡充电也很快，油耗确实不高，连续高速noa行使，110-130时速，油耗8以内吧。

这话说到点上了。因为dmi一般高速都是直接开混动模式，用混动只要低于120开电量一直有，用不完的。我开高速还给我充电了，电量还涨了。理想是增程，是有电先用电，没电了发动机充电，理想没电了油耗不是很低，所以充电多。

哥们，我怀疑你有没有理想，再说一遍，高速燃油优先不掉电，而且对于买得起理想的人来说，8个油很省了，不在乎好不。只是服务区吃饭休息顺便奶一口而已。

说的很对，理想有电还可以，没电驾驶感受差距非常大的，不要看电机功率多高，实际上是不能持续高功率输出的，坚持不了多久，因为电池就那么大，电池没有了，发动机功率有限，再经过发电机功率更有限，到电机能用的就更少了，增程没电体验不会太好，电机再大也没用，没足够的电供应，所以不太适合长途高速。所以就只有充电让自己发动机声音太难听U8同样的情况，只不过发动机大一点，到车大车重实际表现也好不到哪去，所以不要看U8在沙漠那么牛，你让它多跑几圈没电了就是一个2.0T的动力水平甚至都不如，因为增程要损耗啊，沙漠持续强动力需求，损耗更大，所以这时候电机再大功率也没用，没足够的电可用

比亚迪DMI充电速度非常慢

为什么不懂，非要发个评论，我理想one连开1800公里，一直100-130公里开，电是越来越多的，不是越来越少的，好奇怪这些人不懂装懂，乱发一通

反正理想就是不能去充电呗，要是哪天看到理想在加油站排队加油那更不得了，会说新能源车居然还要加油

我前几天去了趟浙江 来回差不多2000公里，看到唯一的一辆混动充电的是一辆唐dmi……

DMI很多续航五十公里，充电有用吗？理想充电能跑150公里，吃饭休息时间充个电。

理想的车，空间大，但是牺牲后备箱空间换来的，属于蒙太奇手法，内饰大沙发确实不错，屏幕其实每家都能做出来，技术含量一般，营销到位了，前后面确实是模仿痕迹很重，近看车子不错的，远看在路上略丑，尾部看笨，增程器属于落后技术，以后理想势必也走纯电，现在过度期。

你说巧不巧，都是理想的车主在顺便

我唐dmi是从来不在高速充电，直接混动，6个油不心疼

理想高速燃油优先不掉电，刚跑了2500公里，没在高速加一次电，排队加电车多。车速120-130没有动力减弱，都是保电行驶，怎么会馈电。帖子非常不客观。

主要是因为理想油耗太高，能充电当然优先充电，比亚迪dmi的油耗还可以，120码6.0上下，140码7.5上下 。

保有量高啊，所以经常能遇到，我是下来服务区上个厕所或者休息一下也会选择奶一口的，电价低于1.5我就冲会，高了就直接烧油

刚看了测评，几款混动和增程，高速能保住电的只有比亚迪，其它品牌真保不住

是你没看到，我这里一大堆汉，秦，腾势D9混动版在服务区充电