纯电续航138公里，惊不惊喜，意不意外

晚上吃了点宵夜，撑着了，突发奇想去测试一下纯电续航，是不是真的吃饱撑着没事干啊 满电续航显示118，燃油续航414，总里程550，跑完126.4公里，总里程677公里，纯电续航剩余12公里，燃油续航还是414，混动模式，纯电模式一半一半，这个混动基本上是纯电优先，我是跑的二环线跟万家丽高架，晚上车少所以没有急加速的情况，发动机没有介入一次！ 这个数据仅供参考，因为平时大家也不可能碰到这么好的路况，路上基本上70-80，平均速度67，24度空调，2档，我之前就发过贴，条件足够好，跑出130-140都是有可能的，这还是外面环境31°，开了空调，春秋季iX3不开空调能耗是最低的，那么坦克500Hi4-t春秋季这个极限数据可以到150+！ 另外大家注意下这个小计里程，这个显示是要在能量管理里面打开，而且记录的是每天的数据，24点后自动清零，这个做的不够人性化，在仪表里面没有自启动后的能耗显示或者A/B里程数据，只有总里程的平均数据信息，你想看自启动后的信息就只能每次自己复位，太麻烦了，我记得油车是有这个数据的！ 重点来了，重点来了！ 说这个能耗，大家看图4，这120多公里，平均能耗是24.1度/百公里，如果同样的路况，2.2吨的iX3大概只要12的能耗，当然500Hi4-t是插混，是硬派越野，可油可电，可以去很多iX3去不了的地方，长途也不会有焦虑，大家勿喷，我也是对比这个纯电能耗信息而已！ 坦克工程师们，轮到你们来解释一下了，看看仪表上的这个最近100公里平均能耗，燃油是0L/100km+23.9kwh/100km，因为发动机没有启动一下，油耗是0无可厚非，电耗23.9也正常，可你下面来个=7.4L/100km，你们这是什么逻辑？这是怎么个算法，折算成金额，7.4升92号汽油是7.4*7.69（长沙92油价）=57元，57元/23.9度电=2.38元/电，你这是按照全国最贵的充电桩电费计算的吗，据我所知特斯拉超冲也就2块一度，我家附近的公共充电桩最贵时段也就1.8一度，高速服务区快充桩最贵也不到2块吧，这计算明显不符合常理，我是觉得这个最近100公里平均能耗换算出来的油耗偏高，大家也就看一下，不要以这个为准！ 当然每个人充电的电费不一样，换算成我用自己的桩充电，0.6元一度，23.9*0.6=14.34÷7.69=1.86升/100公里，我这个数据应该是1.86L/100km，哈哈！ 工程师你们也不能按照这么贵的电费逻辑计算啊，车主们看着都不爽，还是要合理一点，可能有人觉得我较真，我就是就事论事而已，之前懂车帝还有车友(yx190)回复我是浆糊算法，你再来看看我的帖子，就知道谁是浆糊算法了！ 此贴纯属扯淡闲聊，大家仅供参考！