欧洲人普遍开小车，国情道路受限制。老美喜欢大车，但老美更喜欢大排量，人家油价便宜，1.5T的发电机肯定不受待见。什么移动的家在国外更没吸引力了。1、老外喜欢露营，不喜欢睡车里。2、他们更不会在车上看电视，更多的是喜欢户外运动。3、人家小朋友根本不会在车上做作业。

每个国家政策都不一样，另外很多国家充电是很不方便的，买了就是个油车，另外老外的审美和需求可不是和所谓的中国奶爸一样，别人更看重多功能性，只是沙发彩电冰箱可不够。

国外电车卖不动，是因为电价太贵了，你去欧洲玩过就知道了，欧洲很多国家电费价格非常吓人的

油价决定一切

不管什么技术，都是赋能产品服务用户的，如果技术赋能并没有带来好的用户体验，用户不买账是正常的，这就是为什么毫无技术含量的理想能卖好的原因，他太踏马好用了，在这个前提下，谁还管技术

国外也有增程车，i3、别克老微蓝、雪佛兰Volt等等。 增程车有个很大的缺点，高速动力不行并且油耗偏高，特别是德国不限速的高速，你们自己算一下理想以200码的速度巡航油耗大概是多少。所以增程车在欧美销量都很一般。

因为穷，只负担一台车的话，只能当奶爸当司机

人家油价便宜（相对于我们的工资来说一块钱一升都不到）而且高速上开都是150－200买理想干什么，当移动路障吗

我就奇怪了，中国奶爸喜欢不行吗？难道外国奶爸不喜欢这车，中国奶爸就不能喜欢理想？什么逻辑？外国人买车是标准？欧美人的选择才是对？

因为国外油价车价相对便宜，二手车市场发达，大排量老车可以开很多年，国内直接用排放标准卡你

你这个比较逻辑上就不成立，什么叫全世界，欧洲人，美国人，日本人的用车需求都不一样，这三个地方的主流车型也大相径庭，怎么比？

美国人那个收入，人家开全尺寸SUV不舒服吗，他们油又不贵，又不限行，又不在车上看电视

有个很客观的事实，是国家在推动电车发展。燃油车国产车很难超越西方了，只能电车另辟蹊径了。看国家政策就知道了，生产电车有补助，买电车有购置税减免，核心城市还有上牌政策！把这些都取消，你看看电车新势力有几家活下来的，还有多少人直接买电车的！

国外，特别是漂亮国，油价便宜是真的，又不限号，人家没有买电车的动力

如果国内油价2块，你觉得还有必要买这些车吗

还是因为穷，导致极致的追求实用。家里只能买一辆车，最好能装下一家人，所以越大越好，大冰箱彩电安排上。操控等技术性的就不考虑咯。傻大傻大的，窄一点的停车位还不好停

国情，政策，民众需求，社会环境都不同。打破常规，是非功过留给时间。

人家都一家三四口 又没老人出行 普通轿车乃至两厢足够用了 美国喜欢大车也是采购拉货不是坐人 哪像国内这种现在都一家七口一辆车出行

说奶爸车，是大家不愿承认理想最大的卖点是增程+高配置而已。理想销量最好的是L7怎么解释。

很多人把一个产品性能和产品中单项技术先进等同了，其实两回事，你用的是产品，又不是靠单项技术作研究课题发论文的，得用产品性能指标，像动力，空间，经济性等。单项技术没调控好，产品性能照样白瞎。