![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
把q4和ID 4的底盘抬一下
2023-06-05发布于：奥迪Q4 e-tron车友圈
如果这两个车的底盘结构90%相似，这个车就和ID4一样亮红灯吧
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
有没有一种可能，换大部分三元锂的车都一个结果?
评论发表于2023-06-06车身强度偷工减料了，80的车速撞击不应该立刻起火的
回复发表于2023-06-06怎么可能 这种不是因为车身的结构的破坏造成电池损坏的 而是因为冲击强度太大震碎了电池芯造成爆炸燃烧的
@莆田五虎电能：车身强度偷工减料了，80的车速撞击不应该立刻起火的
回复发表于2023-06-06
理性看待吧!我看视频车速都有七八十！图中收费站为半圆型结构，中间受力，在这种前提下基本什么车都差不多的下场！下高速到收费站还开这样本身就不正常！在这种速度和撞上这种结构的前提下！基本都凉凉！还有最新消息说车速达到110，不知道真假！如果真是110那任何车都幸免不了！这种收费站的撞击是偶然性的!怕什么？油车都凉凉！
评论发表于2023-06-05但是起火与否和起火速度是有区别的
回复发表于2023-06-06国标规定撞击后要有几分钟时间逃生的，不是几秒，明显这个车就是偷工减料了
回复发表于2023-06-06
你这么一说有点不敢买q4e了，只能去买沃尔沃或者奥特能了
评论发表于2023-06-06如果是奥特能 会不会车标都找不到了
回复发表于2023-06-06去看看别克E5的电池安全管理系统就知道差别在哪里了
回复发表于2023-06-06
大众rtm数据出来了，撞击时速115km/h。国标是针刺电芯内部加热单体电池热失控5min不起火，和高速撞击撕裂不是一个概念
评论发表于2023-06-06115正面撞上水泥……太惨了
回复发表于2023-06-07看了视频，速度最多80
回复发表于2023-06-12
去年丰田那个商务车烧死人以后哪款车就卖不动了，车门打不开那个
评论发表于2023-06-06埃尔法照样加价！ 毕竟是身份的象征
回复发表于2023-06-06瞎扯，是雷克萨斯
@非末末非：埃尔法照样加价！ 毕竟是身份的象征
回复发表于2023-06-06
这种速度撞击，任何三元锂电池都会瞬间爆燃。本身车重，撞击力大，换了其他车一样的后果
评论发表于2023-06-06去看一看绿牌领克的碰撞测试，不用说什么大牌
回复发表于2023-06-06领克它只是个插电混动…电池密度哪有811高极氪系列用的523三元锂，密度也相对没811高，相对稳定很多，还是811三元锂的原因，密度大，能量集中
@莆田五虎电能：去看一看绿牌领克的碰撞测试，不用说什么大牌
回复发表于2023-06-06
电车不能买，三元锂撞了一旦起火，只有2秒的逃生时间。至于磷酸铁锂，虽然烧的慢，但电池内部化学反应先天具有自燃风险，比亚迪就是个例子。
评论发表于2023-06-06真要出事故，烧的慢一点就足够救人了，这是4人瞬间烧死
回复发表于2023-06-07你看看极氪001碰撞起火要多久？
回复发表于2023-06-11
看了视频，速度在80以下
评论发表于2023-06-12
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