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能换电的又不是不能充电，是多了一种更方便的补能方式，真不明白这些带节奏的什么逻辑。换电没有充电香，那为什么那么多蔚来老车主都不去充电？蔚来换电站现在都会标配超级充电桩，为什么都是其他品牌的车来充，蔚来用户反而很少使用？老是把亮点看成缺点，认知问题。
评论发表于2023-05-28问题是不需要换电的用户，每个月送的免费换电次数就浪费了啊
回复发表于2023-05-28那就当免费权益不存在好了。送的东西用不上等于吃亏了这种心态要不得，同样价格买bba看看送啥不。
@打酱油的Tommy：问题是不需要换电的用户，每个月送的免费换电次数就浪费了啊
回复发表于2023-05-28
换电思路没问题，这个有点尬黑了。就算遍地充电桩，5分钟vs40分钟也是有区别的。蔚来的大问题是车价降不下来，定位有问题。单电机版本就是不做。
评论发表于2023-06-01其实单电机和双电机成本差不多，双电机溢价更高
回复发表于2023-06-01换电思路本身确实没问题，但想要起到护城河的效果，关键点在于站点的覆盖率，这就涉及到企业持续投入的成本问题了，想要解决这个问题关键之处在于得有足够大的销量作为支撑，而销量越大站点需求就会越多，持续投入资金会越庞大……除非是电池行业能指定统一行业标准，所有电车品牌能通用，功能上能替代加油站，不然基本就是个死循环
回复发表于2023-06-01
其实有点开弓没有回头路的意思 如果后来者不用换电 也就没人去摊薄换电的成本 光靠存量用户 这条路又不可持续 所以增量用户就不得不承担一块成本
评论发表于2023-05-28李斌一直拿蔚来对标bba，说在这个销量自己要去找工作，在lz那里就变成小众品牌了
评论发表于2023-06-02
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