2.0车新老款的比较……

#老车主聊新途岳「云评」呼之欲出的新款2.0途岳亦然粉墨登场，新鲜科技装备简直武装到牙齿，令人眼花缭乱目不暇接。比较而言，让老款2.0特别是2.0豪华车（连液晶仪表都没有），凸显简陋、黯然失色。 看了憨憨圈主亮出的新款2.0推介详目，不禁释然:不过如此而已。更有了“再花哨的电子装备，都不如有一个稳定，清洁的心（双喷射发动机）”的踏实感。甚至偷着乐其“直喷再猛，勤等着3万公里后气门背部积碳一塌糊涂；更高的油压和缸内温度--新车会开着很爽，殊不知会给各个部件（特别是橡胶密封圈、气门导管、活塞杆环）寿命缩短许多，坏的更快、更换周期更短的恶果”。何况，新款车这个头那个达，大多是途岳2.0旗舰自19年批量上市早有装备；即便没曾有的（如车道保持），也可随时加装；甚至新款车没装备普及的（如方向盘加热），也能在汽配城里分分钟钟搞定。新老款之比，关键的关键，依然是发动机、变速箱。然而新2.0退步了，令人遗憾唏嘘…… 借助一句哲理:“透过现象看本质”，途岳新2.0两大致命，伤不起——发动机的缸内直喷工作方式及增添了颗粒捕捉器。简言之，新款2.0是上汽大众决策层假以一堆不值钱电子设备为噱头，吸引人眼球；掩盖其发动机简配，车辆关键核心装备进一步降低成本的目的。是巧取豪夺、重新玩一把“花里胡哨，质次价高”的套路而已。当初，主推1.4T后，车主们发现很多问题:发动机高压油泵哒哒噪音，涡轮机共振啸叫，电流声……，大量投诉不断，至今没有解决。产品出现重大不良反应，车主们怨声载道一片，为什么上汽置之不理，依然继续大量生产？当然是利益驱使，倒霉的还是上套的。百思不得其解！网络上曾经有过“戏说”:1.4T的产量不减，是因为大众某副总的二姨，任发动机厂的财务总监。时至今日终于停产更代，大家松口气。证明发动机厂已经转产1.5T和2.0直喷，1.4T终于寿终正寝，消费者们再不会为那个1.4T买单。就此，大众产品是否坦然步入“质量信的过”康庄大道？我质疑。对其用一种手段掩盖另一个退步，以及老款途岳因设计制造，车主们一致反映出问题并没有整改来看，上汽大众如何对待产品质量，如何实现利益最大化？只能拭目以待！劝告有购买新款2.0车的消费者们，务必观望其性价比，务必了解其先拥者们的得失。不要为那些个探头雷达蒙蔽了您的慧眼，还是要去看看发动机到底如何为重。 作为老款2.0车主，是应验了那句老话__早买早享受，晚买不掉坑。咱们为拥有双喷射发动机，为没装上颗粒捕捉器，都庆幸吧！ 不久前，去清洗节气门时，顺便用内窥镜检查气门背面积碳情况，结果发现气门锃光瓦亮如新，歧管喷射功效大大的好！缸内直喷的车——可能吗？！