雷凌双擎的可取之处？

之前的帖子上我虽然说雷凌各款车型各有各的优缺点，但帖子毕竟着重谈了雷凌双擎的缺点。有车友在帖子评论区或者私信与我交流，谈了不同看法，不乏有的严词激烈。本着公平的原则，也本着不误导潜在车主的原则，我与我的同事们也总结了很多双擎版本的优点。 雷凌双擎1.8有豪华版和运动版之分，为了节约笔墨，我可能在文中不特别区分两者而统称双擎版。 熏黑色、蜂窝状中网虽然不具有特色，但拉宽视觉宽度，配以下唇的精致稳重感觉的镀铬装饰则是略显稳重、又偏向年轻，我喜欢。镰刀似的大灯和标配的LED则既凌厉又实用。另外整个车身线条的运用（比如后视镜背部）以及比例的设定都不落窠臼。 内饰配置强调实用和功能区布局的顺手，如智能PM2.5过滤，语音控制使得科技感至少强于同价位竞品。 安全性（被动安全）和燃油经济性和乘坐舒适性共同铸就了双擎版的出色的行驶品质。智能安全模块，准L2级。粉丝引以为傲的“省油”是双擎版本看家强项。两台电机，一台发动机，PCU，功率分流装置一系列“组合拳”，使得低速阶段电机及时且有力介入——起步快、平顺、静谧就是这样形成的。中高速时段这是燃油发动机的擅长“工作区间”，但同时电机也并非完全“袖手旁观”，刹车及低速时回收的电能也会经济地储存在电池里。 其他的？相对宽裕的2700轴距，双叉臂独悬，TNGA架构，和与之相关更低的重心和操作手感，也都是雷凌的卖点。 我只是个汽车专业毕业的修车师傅，写的都是工作积累的经验而已，信我的，我欣慰。不信，那相互探讨，文明切磋。总得来说，雷凌销量摆在那儿，都差不了吧？