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快充不划算啊
2022-07-04发布于：帝豪L HiP车友圈
结论：为了不伤电池和提高效率，每50公里要充一次电，每次节省不到十块钱，但要多花至少半个小时。 看了比亚迪官网，DM-i 快充功率17Kw，30%~80%充电要30分钟，不考虑绕路插拔抢，不考虑快充伤电池的成本，但时间成本还是要考虑。 那么这一半的电池使用区间大概对应50公里的续航，让我们看看用油或用电的成本。 50公里用油：9元/升×4.5L/百公里=40.5÷2=20.25元。 50公里用电：1.5元/度×14度/百公里=21÷2=10.5元。 （取92油价平均9元/升，快充平均1.5元每度） …………………………………… 这样每50公里节省9.75元，多花至少30分钟，并且还不考虑快充对电池的损伤。 …………………………………… 如果超出这50%区间使用，例如充到100%，那充电时间会更长，更划不来。 逛商场或者高速休息区可以顺便充，要看个人能遇到的频率，如果每次都有充电位，每周一次，每年有52次，以上为个人愚见。
作者提到的车系：
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主要是有和无的差别，不能外面充和能在外面充的差别。 电价差别大0.6到2.5都有。再抢抢券，用得多开个会员。 充电的时候逛逛街、吃个饭、时间不是充电只能盯住充电桩。 车企电池寿命设计大于车本身设寿命，如果担心就应该买燃油车。
评论发表于2022-07-04我一年半的用车经验是：商场服务区更多时找不到充电位乖乖去换电或回家充了
回复发表于2022-07-04有没有快充啥区别，就这电池容量，不会真有人天天没充电桩还买插混吧。天天充电烦都烦死了
@LazySuns：我一年半的用车经验是：商场服务区更多时找不到充电位乖乖去换电或回家充了
回复发表于2022-07-04
比亚迪的120续航是电池100%-25%这个区间，80%-30%一般能跑80KM。有快充的意义对插混车更大，真正做到和纯电车一样有枪就能插，给消费者更多的选择。另外我所在的城市快充基本上0.6-1.25之间，早上8点之前甚至有0.3的快充站。
评论发表于2022-07-0425%~100%估计要充一个小时啊，最后15%非常慢的，而且非常伤电池
回复发表于2022-07-04不要拿三元锂的特性去看磷酸铁锂，磷酸铁锂理想状态就是每次都能充满。
@LazySuns：25%~100%估计要充一个小时啊，最后15%非常慢的，而且非常伤电池
回复发表于2022-07-04
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