炎炎夏日开冷气基本上1公里掉电1%

📉能耗分享 170Km版马卡龙，磷酸铁锂电池，坐标洛阳市市区，气温资料都是能查到的，去年11月买回到现在，目前能耗大致是这样： 续航最短是冬季，暖风1格开，不保温，短途多，续航对折还多。偶尔有机会电池保温，拔了线，趁电池是热的，单程距离很长，那么这一段的里程就掉的少，但是天天保温不具备条件，所以，低温下基本很少能做到较长的续航。因为我们小区车库不让装充电桩，只能把充电桩装在1.2Km外老丈人的小区车库…… 春季气温回升，在还没有达到需要开空调的情况下续航最长，按表显剩余电量和已跑里程推算160Km没大问题（至于显示0%还能跑多远多远这事儿我没试过，最低一次电量记录是是今天创造的——剩余电量17%，第二低是20号——剩余电量18%。 最近一段时间洛阳市天天不是橙色高温预警就是红色高温预警，气温最高39-41，下午都5点了气温还那么高（图三油车显示的车外气温）。半夜还有33-34度。所以开车时冷气是必须开的，我摩托车白天都不骑了，又晒又热！ 宏观mini开空调，最冷那格，内循环，最大档和次大档，耗电量基本上达到1Km对一丁点儿掉1%。 制冷效果还可以，最庆幸的是买了白顶，黑顶车里估计会稍热点儿。这段时间上班事儿还多，跑的多，除了需要两三天一充电，比较频繁，倒也没啥别的不好。里程比冬季跑的多，毕竟电池活性起来了，空调稳定制冷后耗电功率能从1400W掉到700-800W。 因为买这台车的定位就是市区近途用用（虽然也去过两次临近的县区），开油车……发动机油温还没上来就到了，完全不值得点那一下火。再加上我们一开始对续航里程并没有报很大期望，就是按对折来算的。所以，我们对它表现还是很赞的！ 我们的想法：为了跑的远而不开暖风，不开空调是不可能的。既然开出去，就不能冬天冻的猴捣蒜，夏天车里一身汗甚至冒着热中暑的生命危险，必须是怎么舒适安全怎么来。如果需要跑的远，那就不是它该干的事儿了。