2.0车做“清除积碳套餐”

如没猜错，你平常不就洗车。

不明白你的意思

干冰清除缸内积碳的风险，在于工人操作手法生疏、粗暴、经验不足会造成“猫抓纹”的拉缸后果。一般都是面向社会车辆的修理厂所为，因为车辆繁多品牌复杂，发动机缸体不一，难免出现拉杆风险。所以要去店里做，就是车型单一、发动机结构大体一致。工人操作驾轻熟就，操作错误率就小。 至于说高速拉缸，还真没听说过有此后果。反而，师傅再三告诫要尽早S档跑高速以便排除积碳残留物，出门就上了G7高速，S7档130狂奔。一猛子扎延庆收费站前，调头回家。早上启动着车，仔细听机器声音无异常。相反，提速迅猛许多。还是及时清除积碳好。

高速跑了多少路程？

2万公里数，厂家要求更换火花塞、清洗节气门了。其实不必换火花塞、到3万公里更换不迟（别拖过4万）。节气门应该清洗，完工后爽歪歪。其他按正常保养操作，没特殊变化。是否使用过燃油添加剂？2万公里会在进气道、喷油嘴、燃烧室形成一些积碳了。用“清洁型”添加剂清除即可。上汽大众说明书要求使用原厂添加剂是不错的。我认为一些大牌厂家添加剂清洗效果更好，事实证明如此。

好的。谢谢大哥指点。

啥“内衬”？

交点学费吧。都在质疑大众EA888活塞环卡滞造成“烧机油”问题。通过清除缸内积碳作业时，用内窥镜查看燃烧室积碳状况，感觉预防为主办法是有效的：添加“清洗型燃油添加剂”。途岳2.0是ea888低功版，双喷射。使用添加剂加持对进气道、气门背部积碳冲洗效果显著。对燃烧室积碳抑制也有作用。只要按照说明书要求，正确加入添加剂，五万公里之内积碳不会很严重。