高速直驱的比亚迪宋为何会馈电失速？

居然敢说频发，总共才几个

比亚迪的dmi不行，特别是4月份要上市的2022款唐dmi，大家千万不要买以免影响我提车。

分析正确，特别是低电的时候，降速发生的几率更大，丰田卡罗拉混动，电池包比比亚迪秦小的多的多，人家发动机还配1.8的，就是为了保证有足够的功率。另外，高速失速是非常危险的，搞不好车毁人亡

车评人能不能专业一点？我就问一个问题，要高压缩比1.5L的机头，加92号汽油，95号汽油，92号乙醇汽油，峰值功率一样的吗？刨除设备故障的原因，高速大功率输出工况，用ECO模式而且储备电量不够的状态下，想有什么样的结果？现在爆出的问题还不能归为设计问题，如果你有足够证据，大可以去投诉消协，何况马上315了，等待你的结果！ 虽然我没等到宋DMI，买了元PRO的现车，可我买车前都深入了解分析过，BYD的设计逻辑没有问题，控制逻辑有问题，根本上说就是开放权限太多了。还不是为了达到极致的节油目的？丰田的优势不是他的混动结构，是他的控制逻辑，都是经验踩出来的。BYD的出发点是削峰填谷，越均衡就越节油。

以后有黑喷胡言乱语，请他发几个有时间的截屏证明一下自己是否是真实车主。

1.5l发动机是很大的安全隐患，没电了高速只能130以下跑，动力不足！

长期120时速，1.5L发动机功率不足

我还说买呢，这下不敢买了

失速的都是在高速上飙车的，你开个1.5l的1.8t重的车能在高速上跑130公里以上的速度吗，要想不失速，在电量低于50%时，速度就不要超过110。

真正的车主在这里，完全就没有你们说的那种问题

其实很简单就能解决，比亚迪出一个升级包，把表现速度相比实际速度上浮20%，速度100就显示120，完美解决开太快的问题

跑高速前强制保电70%以上，这时充电速度应该赶得上耗电，至少掉电会慢很多，我不是车主，我逻辑推断的。

现在还都是新车，电池在衰减，试想过两年呢？

是人是鬼都评车系列，其理论水平比混动工程师水平还高

其实这车就是市区省油好开，高速上没有优势，所以要根据自己的情况选车。

亏电失速的一个都不敢发全程视频，这车电是为主的，全程只要发动机不偷懒根本不会用到亏电，小白不懂设置是一方面，还有就是增程式的友商在故意攻击

为什么在车质网的投诉几乎看不到这些“频发”的问题？都是逾期提不到车的投诉？

自吸高功率转化不行，也是导致抖动却没有动力的原因，幸亏没等到宋，买了唐

程序升级咋不行了 升级成统一限速120随便你开

插电如果车速太高，又是山区又是冬天是容易动力不足的，单位的传祺GS4插电就很少出现这种情况，我估计原因就是电池只有60公里，不会太重，比亚迪的电池太重了，完成缺电时能耗太高，所以经常就失速了，还是技术不过关，盲目加大电池的问题