发动机省油还是动力系统省油，有一定的区别

我晕死你哦，油耗不是你这样看的！ 发动机油耗取决于运行热效与输出功率，以宋15自吸的43%热效需2300转、输出28KW举例（15T数据我不知道。功率计算:扭矩*转速/9549）。 每小时燃油消耗量计算公式:28/（9*0.43）=7.235个油。（注:机头并不是一直以43%热效运行，40%以上范围1500-3000转、输出15-40KW，套用该公式即可） 所以车机显示的瞬时油耗与当前车速有关。 而这28KW经过电能转换按90%效率算，还有25KW可用，全部驱车则可以让宋跑110匀速（这就是为啥高速油耗相对燃油车没啥优势，因为大家机头都在高热效全程运行）。 至于跑100公里为啥机头运行时间不到一半，得看看平均车速与驱车功率是多少，如驱车功率10KW、那么车速大概50（你那个55、功率22明显在加速），等于2小时跑100公里，机头只需要运行48分钟就足够2小时驱车，无非多于的功率变成电存到电池里了，所以出现机头间歇运行。（这就是中速相对燃油车省油的原因，混动高热效间歇运行，燃油车中热效全程运行。如是低速，油耗差距还会拉得更大）。

馈电8个油

其实dmi也没多神奇，就是油车加个电机，亏电了油耗并不理想。亏电了质感还不如油车

反正行一百公里，你管他用油还是电。

省？！每个人的理解不同，或许有些点会相同，但是以点概全的话就多少有些偏颇了。就比如，有些人喜欢拿每公里费用来做衡量，有些人拿高速路况的油耗做衡量，说到最底还是个人接受程度问题，如果接受那么怎么计算都满意，不接受，那么再漂亮的数据也能找到不满意的地方。

发动机省不省油，要看堵车的瞬时油耗和滑行的瞬时油耗能不能维持在1升，我开了四年混动的理解，终于看到主要的东西了，楼主说说广州堵车路况馈电开的油耗是多少吧，直观一点

我基本在8个左右

老铁，我加满油，现在剩余油量95%，但是hev里程已经140了。5%油跑140么？什么个情况？

有图为证