2021-11-02发布于:宋PLUS DM-i车友圈
基本一样的尺寸一样的三维,为啥dmi轻了这么多?整整100公斤,有专家吗? 丰田2.5,但是前引擎盖、翼子板、尾门是铝的,多了备胎; 宋plusdmi1.5,但是电机大,电池大,而且隔音材料更厚!
荣放和大狗
你的荣放怎么也是非对称用料呀,副驾AB柱怎么减配了?副驾的命不是命?
a柱一般都是两根外侧s内测a,哈弗两根都是s。斯巴鲁和大指挥官是三根,这是我知道的,a柱三根的应该还有,普遍设计都是两根扣在一起
@电子绵羊Mta:你的荣放怎么也是非对称用料呀,副驾AB柱怎么减配了?副驾的命不是命?
荣放有变速箱,而且电机轻量化不如比亚迪,而且低强钢用的多,导致为了性能及格,用量大反而更重,性能好的刚才可以少用就达到性能要求,但是贵,单价比便宜钢同重量三倍还高,但低强度刚才需要用两倍以上的重量才能达到相同的强度
说的和真的一样
1,没有变速箱的混动仅比亚迪一家。荣放有变速箱这点说错了吗? 2,比亚迪是世界最先进的扁线永磁体电机制造商没有之一吧?成本在那水平在那,永磁电机天生就只有异步电机三分一重量没错吧? 3,日本车的钢材你还要质疑?高强钢(300-1500)范围太宽,国产车基本800以上了日本车500上下,雷克萨斯才多少mpa?荣放给你好东西你信吗? 上面哪一条有错,尽管指出
@碧水蓝天9490:说的和真的一样
宋我不了解,但是汉兰达混动比我的车轻了几百公斤不知道是为什么,你知道不???
电池包的重量,汉兰达纯电多少?
@多看多问多想多试:
比亚迪三电集成度水平最高,新3.0平台据说是8合1集成度。丰田混动还是老掉牙那一套,行星齿轮,正时,皮带呀什么的。你去研究一下比亚迪的dmi发动机就会发现,发动机几乎只负责发电和高速直驱,那些皮带呀导轮呀,全部减掉了。这个技术可以说是目前最先进的。
新能源时代,谁能把能效比控制好,谁才越先进。举个例子,丰田双擎e+跟宋dmi两者的电池度数都是差不多的吧?但是丰田的纯电只能跑80多公里,而比亚迪同样的度数可以跑110公里。这就是三电技术的差距。
满电满油,丰田也能跑一千多公里啊
@观望者不嫌事大:新能源时代,谁能把能效比控制好,谁才越先进。举个例子,丰田双擎e+跟宋dmi两者的电池度数都是差不多的吧?但是丰田的纯电只能跑80多公里,而比亚迪同样的度数可以跑110公里。这就是三电技术的差距。
一.rav4有变速箱,二. 宋的电池更轻。
谁跟你说宋没有变速箱…
宋那玩意不叫变速箱,叫藕合器。
@微笑924233764364:谁跟你说宋没有变速箱…
丰田一车传三代
那是上个世纪的广告了把,现在丰田车的毛病可不少,而且还是配置低的情况下,
作者表示看不见
宋和荣放不是一个价位兄弟,比亚迪宋顶配17万,丰田荣放顶配30万。对应配置差10万有啥好比的。DMI混动唐顶配也才22万。
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