唐dmi提车1000公里总结

7.26周一提的车，总体感受，香的不行！！现给各位大佬报告如下 先说优点 1 平顺丝滑静音。对我而言唐dmi省油省钱是其次，本人巨厌恶燃油车发动机的噪音和低速顿挫自己动力的不连贯，dmi完美解决。即使馈电状态下也是丝滑静音无比，只有胎噪和风噪。 2 省油。前天短途自驾游一趟，车上四个成年人，来回360km，去程80%电量上高速，HEV ECO智能保电模式，到达目的地爬山路16km后，电量25%，表显8l油耗，馈电爬山动力也非常足。回程下山反冲至35%上高速，HEV ECO智能保电模式，全程馈电，速度保持在100-110之间，空调25度，4档风量。来回总共消耗燃油1/4，电量55%。综合油耗6.5l左右，这么大的车，而且是最耗油的状态下，个人觉得这个成绩很棒了。 3 智能化高。个人觉得小迪挺聪明的，连重庆话都听得懂。很多车友都说小迪比较智障，个人没感觉出来。 15.6寸的pad很舒服，还可以分屏，一路上同事都在k歌，超级high，他也想换唐了。他是日系车，啥配置都没有 4 360全景，座椅通风，腿拖腰靠等等配置很实用，这个价位配置没的说，对比某些合资品牌简直就是降维打击。 下面开始总结缺点 1 我个人也感觉最大的缺点就是底盘滤震不行。底盘也太硬了吧，个人感觉不是一般的硬，而是非常硬。说的好听就叫路感很清晰吧 路过减震带还有颠簸一点的路面速度稍微快些的话，简直要人命。同样的路况，其他suv还是要好一些。 2 快充兼容性肯定存在一定问题，目前为止快充过五六次。只有第一次在国网充电桩上才能充到100%，其他快充只能充到95%，7kw慢充也充过一次，慢充是可以100%充满的。这个缺点个人觉得客观上还会带来好处，因为总是把电池100%充满，其实是不太好的循环寿命嘛，95%也不差那5%的电。 3 虚电有点严重。本人刚在充电桩上充满，回家里程也就3km，就能掉电5%😂😂😂 但是再次出发，跑个几十公里电量消耗就是正常水平。个人猜测，还是磷酸铁锂均衡性问题，所以官方建议最好每周用交流慢充充满一到两次也不是没有道理的。 4 刹车点头现象有点严重。这个可能因人而异吧，个人感觉点头稍微有点大，但是没有到不能接受的程度。对比底盘偏硬的程度，个人感觉刹车点头的程度还是好很多。 5 轮胎着实不行。抓地力不行，胎噪也大，开个一两年后换米其林的静音胎。 6 云服务有待提升。车就停家下面停车场的，网络质量很好。但是偶尔会出现无法远程启动空调，显示车辆附近网络信号弱。目前为止出现过两次。 总结一下唐DMI这款车，满分10分的话，本人给8.5分，是我想要的车，如果底盘再改进一下的话，本人能给9.5分，其他一些小缺点基本可以都可以忽略了😁😁😁 最后和大家分享一下省油技巧，特别是在高速上，脚法很重要，甚至可以说是决定性因素，如果还是油车那样的开法的话，油耗肯定不会低。 说省油技巧前，首先要明确2个概念 1 这个车的动力系统DMI技术，低速都是电机驱动，高速发动机直驱，高速超车两者并联爆发输出动力，然后还有个电车特有的能量回收系统。 2 低速电机效率最高，高速发动机效率最高。 3 合理利用能量回收系统，能大幅度降低耗电量。 本人观察发现，这个车低速50km每小时的时候，你左边也可能是16-18kw，甚至30kw的能耗，特别是上坡的时候，大家要随时关注速度和实时能耗，这两个数值的比值很重要。 1 就是你又想加速又不想踩大油的话，可能22kw才跑50km每小时，那么肯定就耗油多。要节油，首先就要快速达到你要跑的速度，踩大油先提速。速度起来了再轻踩保持一个好的比值，利用惯性能耗会下降很多，千万不能低速就踩着油门提到想要的速度，然后一直踩着油门保持这个速度。 2 提前预判路况，如果前方有长下坡，而且没什么车的话。尽量把速度提高一点，我发现这个车速度在90km以下，能量回收设置为最强，松开油门滑行的话，速度会减慢的很快，能量回收时间也很短。但是在长一些的有点坡度的下坡路段，速度上了100或者110的话，松开油门滑行，反充电的功率很大，而且速度降低的也慢。一段1km的下坡，不仅不消耗一丝能量，也许还能反充2%的电。 市区路况下大家尽量用能量回收系统代替刹车，不要总是到了红绿灯跟前或者前车后方才踩刹车，滑行过去就行了，很多时候，你速度很快，到了红绿灯跟前踩刹车还不是要等，也没啥意义对不对 本人的能量回收系统设置的是最强，个人觉得完全习惯没有不习惯的感觉。