2021-07-17发布于:理想ONE车友圈
昨天,有一理想车主(懂车帝网上认证的)在回帖里一直怼我,我就想问问真实的理想车友们,你们选购理想One,看重的是哪方面?理想One实车我在万达广场里看过,也坐进去感受了空间和内饰,但没试驾(试驾还得登记,留一堆东西,太麻烦,所以没报名),说实话,这车空间真的没的说,6座布局方式,也刚好合适,可以说特别合适我的用车需求,今年1月提了汉Ev四驱,还计划再购置一辆6或7座车,理想One也在备选车型库内。但,有几个问题,也是内心的绊脚石。1、理想这个车企到底是不是专心用心在造车,为啥至今只有一款车理想One在售?2、造车新势力用代工方式生产汽车,可以有效避免成本投资,让利润最大化,这可以理解,但为啥理想车选用这种技术淘汰,效率低的三缸发动机?3、特别是理想One的定价,在小城市里都差不多能买套房了,日常保养肯定还是很看重的,但现在这种保养模式,依托现在年销售额,到底能不能撑住?会不会发生资金链断裂,车企关门大吉的风险?
1,理想成立这么多年,只专注于一台车,正好说明了它的专注和用心,而不是为了销量大量生产其他型号而获取利润,理想用料是很扎实的,你可以去看一下此地无垠的拆车视频。2,理想是自建工厂生产的,不是代工的,这个3缸机很多键盘侠喷,但实际你别管它的数据如何,它完全能够保证你高速电量的保持,不用担心,这是真实车主的感受,从来没有为电量担心过,而且你用油的时候很少,150公里的实际续航完全能保证你的日常通行。3,理想目前是新能源suv的销量冠军,以它的品控来看,只会越来越好
仅一台车,还是这种大型SUV,受众面总感觉窄了,所以有点犹豫
理想one自己有工厂 而且最近买了北京现代的北京工厂 扩大产能 蔚来才是江淮代工的
@河东训狮人:仅一台车,还是这种大型SUV,受众面总感觉窄了,所以有点犹豫
喷理想三缸机的应该先去喷蔚来,几十万的车连个发动机都没有?
理想三缸机我不清楚,你这比喻就像说科比跑步没进10秒是个垃圾运动员一样,又蠢又坏
有道理,蔚来这车购买的人我真的很佩服,我5月份去看了蔚来,了解了一下,换电这块是优势,但不得不说,价格这块我真的没法接受,销售跟我谈时是这样的,车价47万带电池,如果想低价买车,车价36万多点,电池用租的方式,租用电池的费用每月1千多点。 最后在回来的路上一想,呵呵, 买电车为了省加油钱,47万买带电池的车,这价位能买的车市场上一大堆,36万多光买个车壳子,租电池费用在1千多,我买3.0T的每月都加不了1千多的油钱。仔细一想,算了吧,蔚来订位真的太过于牛气,买车是买啥?十年前五年前包括现在,买车都是看三大件,想想蔚来,不知不觉的笑了出来,最后删了销售所有的联系方式。还是等E芯片正常后出手,对自己对自己的钱都公平些。个人真实看法,不喜勿喷
理想貌似是自建工厂,另外我觉得咱们这样的普通用户不必过于纠结技术实现细节,这套系统最终实现了2.2吨的车,6.5的01,10左右的油耗就很不错了,至于说环不环保,骗不骗补,那有啥关系,反正免购置税了。
性能指标上没啥短板,在范围内,就是观察这个车企的生命力了
你去看车都不试驾,理想是自己的新的工厂,从你说这句话就知道你没真正了解这款车
@河东训狮人:性能指标上没啥短板,在范围内,就是观察这个车企的生命力了
没有试驾过理想one,但是可以从键盘侠角度分析一下这部车。 1. 大电池是有优势的,40度了,能解决短途出行,本质上是一部电车; 2. 对很多人来说,纯电动还是有续航焦虑,偶尔长途用油还是比较合适的选择; 3. 增程式虽然多了一次发电的转换,但是发动机工作在最佳工况,所以效率还是很高的,毕竟变速箱也有损耗;更理想的是dmi或者immd的方式,但是其实相差无几。 4. 发动机只为平均功率负责,不需要负责峰值功率,所以功率不需要那么大,1.2T足够了,小发动机才能利用到增程式的优点 5. 三缸发动机的效率是相对高一点的,毕竟少了一缸就少了摩擦,少了重量,减少了机械损耗。缺点是有点抖动,不过这缺点不大,毕竟大部分时候用纯电的。 比亚迪的霄云发动机是更理想的增程发动机,再加上高速直驱,能效更高,奈何定位不同,唐dmi的定位还是低了些,表现在内饰水平差了点,车子小了点,电池小了点,还没有四驱,动力弱了点。钱到位的情况下,我认为理想one还是不错的车子,三缸的弱点是微不足道的,完全可以忽略不计。理解为没有续航焦虑的纯电动车,完全没有问题。
你分析得很理性,
分析的有理,期待比亚迪dmi车型大卖。中国人喜欢买贵的,所以有些新势力卖的不错
不用问了,反正比亚迪天下第一你们最牛逼666。满意了就出门右转吧,比亚迪教真心惹不起
实话是说,比亚迪那底盘,太拉胯,你看我发的帖子,还有直接揭短呢!当时在售车型,也只有汉EV能满足我选电车的需求,我比较看重电池的安全,所以,理智选车,合适自己才值得花钱!
都是国产,何必呢?我怎么没看到前面吹比亚迪的?
第一个问题,几年时间一直听取意见不断优化和更新应该能算是在用心造车吧。第二个问题,并没有代工,只是用了地而已,整个生产线和品控都是自己全新的,蔚来也是这样。三缸的问题,自己体验一下吧,实际使用起来36%的热效率和41%的热效率几乎没什么区别,至于低电量时候跑高速油耗大一点,完全是驱动形式的问题,这个没必要担心,高速想和市区内一个油耗,那只能直驱,但是结构就很复杂了,实际上某品牌在这个方面也出了不少问题。第三个问题,这个车在上市时候定位就不是第一台车,受众群体是有限的,不过我买过之后却成了唯一用车不知道其他人什么情况。总结一下,我的感受不能成为你是否选择他的参考标准,因为每个人的需求和感受是不一样的,如果你是天天开迈巴赫这个级别的可能会觉得这个车就那样,如果你是天天开奇瑞QQ这个级别的,会觉得这就是个无与伦比的豪车。所以还是自己去试驾过之后再决定吧
说的太对了,只有真正在开理想的人才明白。现在多少理想车主都是曾经的BBA车主
1.是用心造车,不是油改电,全新研发的混动平台。只有一款车是因为集中优势,突破一点。现在的销量,是新势力车企排名第一了。蔚来三款加起来,都没理想销量高了。(纯电买蔚来也非常好) 2.理想是自建的常州工厂,以此看出,李想是长期玩家,不是收割完就撤。3杠机我也觉得隔应。(只能心里默念,这就是个发电机,无所谓了)。3.定价不贵,因为x3,glc,q5,也都这个价格,但综合实力比理想one差很多。理想是造车新势力财务最健康的车企。即使哪一天干不下去了,也只会被收购,而不是倒闭。理想大概率能熬出头,成为中国品牌的中流砥柱。 4.多说一句,为啥用“脱裤子放屁”的增程技术。因为这技术,太TM香了。城市就是纯电车,电车的特性,开起来怎么样,懂得都懂。长途给你按个电机,加油跑,没里程焦虑,中大型suv,油耗10个,有啥不妥吗,很完美啊!
我最担心的是买了理想最后不要像蛋壳公寓那样(曾经是他的房东)人都找不到。
蛋壳垮了你就不能住那套房了,但是理想就算垮了,车还是你的呀况且一家上市企业没那么容易垮,那么多风投公司看得比我们老百姓远
你家银河第一的比亚迪旗舰汉,买的流水线是丰田tnga之前那套淘汰品……。
底盘不是我关注的,电池安全才是我选汉的原因
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