简介:这个人很懒,什么都没写~
调皮男人F01303
我开车时,需要更直观的看到此时电机的能耗,给我一个综合电耗,我还得去预估车上开了什么电器,大概能耗,再用综合电耗去减,傻不傻。要看综合电耗,理想是给了的,在车机里面,显示得非常详细,也没有藏着掖着。传统燃油车的油耗虽然是综合油耗,但它显示的也是瞬时油耗,传统燃油车的电器设备较少,可以忽略不计。
电车闲茶馆:为理想汽车的百公里电耗说句公道话。 有车主反映,自己通过计算后发现爱车百公里电耗达到43.15度,但是屏幕上显示的驱动电耗仅为17.7度。坐标深圳。 问题来了,理想汽车能耗数据造假了吗? 其实没有,这个世界没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨,也没有会不声不响就消失的电。那20来度电去了哪里
电车最大的优势 不是静音 马力大,加速平顺吗?这是电车特性,绿牌只是政策给予的,什么叫做最大仰仗。买电车的人 有多少是因为绿牌呢?大城市我想可能有,但除了一线城市 其他城市买车几乎都不需要考虑蓝牌或者绿牌
宏哥谈商论道:电车最大依仗“绿牌”将取消!新能源电车政策福利走向终结?
哎,卷吧,对手不分国内国外,只要进入市场,消费者就会多一个选择。市场就是这么残酷,理想一开始 也是这样拉踩BBA的,只是BBA觉得理想不构成威胁而已,但是长城的产品线主要以SUV为主,看见理想的成功,确实有些急了。所以出的产品剑指理想 也很正常
中华红:理想L9车主看蓝山的几点个人意见
我个人是不太喜欢比亚迪这个品牌的,但是作为民族企业,我还是希望看到他强大起来的,目前民用乘用车这块 主要是中低端,准备出仰望拔高品牌调性,抢占中高端市场,中高端市场最主要的是看品牌溢价能力,所以比亚迪在中国想要冲击高端,可能需要等到00后,或者10后成为主流消费者了,才有可能,毕竟在他们眼里,比亚迪还是可以的,但在年龄大一点且有消费能力(消费能力是指,可以买路虎买大G)的人眼中,比亚迪还不够看。但这些人还是会去看看 蔚小李 特斯拉 这些的。
电动兄弟:比亚迪11月销量多恐怖?也就几十万台而已,不多
对,整个充电系统往里面去一些,然后做一个扁一点的插头,再把盖子上面开一个可密封的线孔,这样盖子可以关起来 并锁上,就好了。
说实话 这车定位有点问题,mpv性能整这么强,没啥意义,家庭出行,中排和后排之间没有过道,满座出行,氛围感不太好