明日会皆大欢喜吗？

转自 一万转超车 微博 一招解决目前所有的困局，就看理想愿不愿意了！ 先找出目前的几个问题： ①4月5月部分车主被误导，销售为了冲销量，已经提车的用户。 ②一路追随的老用户，对硬件升级充满期待，愿意付费升级，却无奈受制于发展，无法升级的。比如一直参与内测的用户，肯定是科技前沿比较看重的，改款后难道一直拿个功能已经不再全面的老款继续内测？ ③想白嫖硬件的，这个大家都懂，解决方案：无视就好。 解决问题的关键——厂家出面回购 我先谈谈为何厂家可以做到回购，而不要付出太多成本。因为理想one是个新能源车，没购置税。车价+保险=落地价，而且商业险可以退。所以亏就是亏在车价的折损上。厂家应该从自身的角度，给4月5月车主一次机会，只需要在原价30万基础上少一万，29万保值回购并置换改款即可（4月5月贴息+优惠据说有2-3万的，贴息的钱当然也要算在优惠里） 4月5月车主有些是被蒙蔽的，有些自己权衡并不需要新款的，这样让他们有再一次选择的权利。 不需要担心回收回来的二手车不好卖，29万官方再加一个终身质保，可以轻轻松松把一辆准新老款卖掉，毕竟比新款便宜了好几万！很多人对功能没那么看重。 解决第二类用户的问题，这个时间的跨度就比较大，从19年-21年，方案依然是官方置换。 对老车主而言，加几万升级新款固然是美好的事。但是厂家也说了，改硬件的难度太大了，要拆的太多，而且成本高风险高，你也未必愿意把车拆的稀烂，再重新组装回去吧。 那就回购，我们按1年的车举例，二手市场的回收价25万，市场卖出价26-28万，那理想直接27万直接回收，作为改款的定金，甚至还可以给1万的补贴，作为置换。车主仅需补差价5-6万即可直接换改款。同样是花5万，一个是20年的车拆的面目全非。一个是全新的21年的新款。这个账不难算吧。 如果车主受益了，那理想亏了吗？我们继续算： 理想用27万把车收回来（这个钱甚至不需要掏出来），加个终身质保（对厂家是0成本，本来就是一辆车，仅仅是车主换了）轻轻松松卖28万，含泪赚1万。最最关键的是，如果厂家有这个政策，以后二手市场就看不到理想的二手车了，因为大家都会卖官方，简单省事，买家也直接从官方购买，简洁透明没有套路。从而迅速的打开25万-30万的买家市场。 最后我们复盘一下： 对于老车主：同样是花5-6万，一边是把车拆的稀烂去升级硬件 。另一边是换成一成1台新了整整1年的新款，不需要做任何改动。你会怎么选？ 对于厂家来说：收一台二手车似乎没怎么挣钱，但是他卖出去挣了1万，成功的打入了25万级的消费区间。最最最关键的，他又顺带卖了一台新款，又是大几万的毛利。而且从此市场的保值率就是厂家自己定了，二手贩子以后就收不到理想的车了。 对于买二手车的车主，他们花的是同样的钱，而且官方还没有任何套路，既省心还有终身质保，不用担心车的问题。 题外话：官方回收就可以很灵活了，比如加1万的颜色，还可以加5000回收。比如回购的价格可以按月给个参考值。按照提车的日期，里程一个范围值就好，超过里程的要按照里程计费。 总之官方回购置换，势在必行了！欢迎留言讨论！#理想汽车one#