#300马力俱乐部全国首台奥迪S4提车经历： 从2020年8月11日订车，经历苦等2个月，终于告知在10月15日可以提车了，那天下午怀着激动的心情去办理交钱手续。来到4S店看到实车那刻，回想起与奥迪S4相识的过往…… 其实我在7月份都不知道有这款车，还得感谢我的S3车友，不是被S3崩过，我还不知道它的性能如此强悍，再次之前一直开的宝马5系G30 改装，自认为路上起步已经很快了，但是直到被S3终结。 言归正传，由于我的车在奥迪官方发布会之前交车，那会奥迪4S店也不知道最终的上市价格，只能按照他们采购价468300来作为车价，选装BO音响17000，红色卡钳5000，保险预估17000，其实保险费改革后，价格比原来便宜好多（感谢国家的好政策）实际只要11000。当时我心里只要能提车，这都不叫事，更没想过去砍价，底线只要提车不加价就可以，毕竟物以稀为贵。相比其他人我算是幸运的，因为在我决定要订车的时候，各4S店第一批订车已经结束了。但是到我这被告知有台车已经装船运输了，而且颜色，轮毂，选装都是我想要的，电话里只想了1分钟，马上转账下订金，就是这个决定，让我有幸成功全国首台新款奥迪S4车主。 外型和内饰： 整车外形上也跟老款有很大变化，尤其是中网变化，整体显得更加强悍，加上特有的流光蓝颜色，搭配19寸轮毂+红色卡钳，整体车给人特有的豪华感运动十足。黑色内饰+红色运动座椅必是绝配，这款座椅包裹型很好，还带腰背支撑，按摩功能和腿拖，舒适感相当好。 车机系统： 新换装的MIN 系统是一大亮点，首先屏幕换车10.1寸触摸屏，清晰度和人机交互体验比上一代车型提高不少，唯独有点缺失的是取消了MIN操作手段控制钮，原来这个位置背带翻盖功能的盒子盖所取代，外观整体看下还算好，但是显的没有老款那样豪华感，而且开车还是有个实体控制钮会操作比较方便。 动力配置： 新款奥迪S4 配置V6 3.0T 涡轮增压 EA839发动机+采埃孚8AT变速箱+纯正奥迪机械四驱系统，尾部4出排气，全车长4.7米多，外表虽然低调，但是透着凶悍的豪华感觉，百米加速只要4.7米，尤其在点着发动机那一刻，马上变身西装暴徒. 驾驶感受： 从提车开始只开动态模式，一直在D/S挡切换，只要在路面上踩下油门，就会有源源不断的动力输出，不论起步还是是急加速，秒杀路上绝大部分车型，8AT变速箱换挡平顺，一点顿挫感都没有,19寸轮毂配合新改款的耐磨胎，解决了上代容易开裂的问题。路感传输也是很好，纯正全时四驱给你在激励驾驶中更安全的保障，不论雨雪天气，都可以放心大胆的踩下油门。因为是第一批国六B排放标准车型，在排气声音上跟国五确实还是有差别，没有原来排气的声浪声音明显，对比车友会见到的老款S4，老款的排气声浪更加明显和浑厚，不过总体也算可以了，毕竟在严格的环保要求下，还能提供3.0T发动机已经实属不易。 油耗： 开这车的基本不关注，我油耗高速上最低开过9.5，动态模式最高开过20多，平常基本在15-20之间，提车两个月已经开了5千多公里,邮箱小，基本要4-5天就要加次油，再开2000多公里，马上就该做二保了。 缺点： 第一个就是要吐槽的就是激活奥迪APP和车机系统关联这个事情，估计也是之前所有提车车主最无奈的一件事情，从提车后的两个月，一直无法车机互联，直到最近，终于解决了这个事情，给首批车主的使用感觉很不好。 第二个是副驾座椅有异响声，平整路面还好，就是在稍微不平整的路面上就能听到，可能我对异响比较敏感，细微的响声都能听到，不过放音乐就基本听不见了。 第三个右边大灯在生产模具上应该有问题，在上下结合部的位置有一点残缺，对比几台新款S4 都有同样的问题，如果不是车友会朋友说，其实我也没发现。 最后： 总体来说，作为一块入门级的性能车，奥迪S4已经给你带来飞一般的感觉，既能家用又能崩，路上几乎毫无对手，尤其在起步阶段，往往都是你已经到了下一个红绿灯处，从反光镜的视距里发现跟你并排的车才刚刚起步，让你成为这条街道上最亮的仔。