金属有一个名词叫做疲劳期。刚生产1到2年的车在车身硬度比较高的时候碰撞下确实有一定的优势。一旦到了疲劳期，别说25的偏碰撞，也许正面碰撞就能让你的车散架。这就是很多国产车偷工减料的地方。

如果谈A柱的话，搞不懂宋Max的A柱轻微变形称之为差，现代菲斯塔A柱折成勾勾评为一般，难怪那么多人说保险公司都是自私贪婪的批

你找个碰撞测试高分的MPV来看看

最大的笑话，中保研不造假。

日系这方面的功课， 就做的很好…

来来来，gl8拿出来，不也是差吗？？？？看不见？影响销量了？这个级别的你给我找个成绩好的出来

GL8的成绩也和宋MAX的一样，为什么没人喷，销售还那么好，宋MAX被喷这么久都停不下来，现在的文章不带上比亚迪还真没人看

不知道大家发现没有，25％碰撞测试，有一种是结结实实撞墩子上去的，成绩都一般，另外一种也撞墩子，但是并没有反弹回去，而是撞一下就溜过墩子了，这类车的A柱都没事。大家想想车头做的圆润，容易溜过去的车型是德美的多，还是日韩的多？

中保研造假是自掘坟墓，那比亚迪造假不合格也是同样，你信谁？只是觉得别太相信任何，都是以盈利为目的，或者变相盈利，无利不起早

我不在乎这些数据，正真要做的是要有良好的驾驶习惯。避免事故发生。真出了事故，再好的车也可能会死人。

中保研应该多拿几款MPV测试看看MPV日系的美系的自主的看看到底mpv的测试结果是咋样！

不给钱，当然结果就是差

不要洗地，这价位的mpv做不好安全就行了，不可能空间大，价廉，安全，还有更烂的gl8呢。美国的一堆mpv照样是A或A以上。

车安不安全主要看开车的人，就算全A的车给一个开车不安全的人来开还是会出事，反之亦然，所以不要不信也不要轻信这些碰撞测试

比亚迪唐几乎全G通过，到宋max又这么烂

宋max拆就就知道答案了，看看那个两头都短一截的防撞钢梁，这明显就是缺陷设计，面对25%侧面碰撞，拿到这个成绩不出意外，低配没有后排气帘，也是拿低分的原因

给比亚迪60速度给别人50时速，给别人前面加个海绵给比亚迪呢

买“比亚迪”