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    抛开物理不谈,汽车风阻系数最大的意义就是对汽车产品的宣传,可以很直观地跟竞品比,甚至跟子弹和超跑比,光这个月就有理想MEGA和银河E8拿风阻系数当噱头,其中银河E8风阻系数0.199(图2),而理想MEGA还没正式公布(图1),作为一台MPV,其实很难和轿车去比风阻系数,能做到0.23就已经很优秀了,但鉴于李想这么自信,我来大胆猜个0.21 再来说正经的: 风阻系数=(空气阻力×2)/(空气密度×迎风面积×车速²) 对汽车而言,风阻系数越低往往代表着更低的空气阻力,也就带来了更低的能耗,这在新能源时代显得更重要了,因为可以增加续航,尤其是高速情况下可以减少续航的折扣,同时还可以一定程度上降低风噪。 这里要注意的一点是,超跑的风阻系数一般都在0.3以上,是为了保证高速和过弯情况下的下压力,相比普通家用车,超跑动力更强,质量更轻,而迎风面积也小很多,所以如果家用车跟超跑比风阻系数属于偷换概念(图3)。 我来列举几个有代表性的汽车风阻系数: 1.世界上第一台采用空气动力设计的量产车,1921年的Rumpler Tropfenwagen(图4),风阻系数0.28,这可是100年以前,0.28相当于如今一台丰田卡罗拉的风阻系数 2.奔驰EQS(图5)的风阻系数来到了0.20,这个数值可以说是量产车风阻系数的风水岭,之前各大车企传播风阻系数时还一直在0.2x徘徊,不愧是“汽车发明家”,虽然在新能源时代快被沦为“杂牌” 3.同样来自奔驰的概念车选手Vision EQXX(图6),风阻系数0.17,再次定义“汽车发明家”!其采用了Kammback的车尾设计,理想MEGA(图7)也用了类似的设计,相信等理想公布MEGA风阻系数时,这个Kammback设计会被拿出来说 4.坊间传言跟理想MEGA造型风格类似的现代Staria(图8),其风阻系数为0.33,显然现代设计这款车的时候只考虑了造型和空间,没有花精力在风阻系数优化上,这毕竟是一台燃油工具车 综上所述,我依然保留我对理想MEGA风阻系数为0.21的猜测

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    2023-10-25
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    2023-10-23

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