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MULAN试驾初体验话题封面图

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MULAN试驾初体验

结合第一次MULAN的试驾体验，你觉得MULAN外观内饰，空间动力，底盘转向，智能化水平如何？快来和其他车友分享你的试驾感受吧！！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

Dr.Costa

MG4 EV车主·车龄1年

MULAN 520版试驾总结

首先感谢懂车帝组织的试驾活动，难得有机会能够独占一辆试驾车一天的时间，我本人并不是很专业懂车的人，但驾驶水平自我感觉还可以，应该算女司机里面比较靠谱的那种吧，以下总结的内容仅出自本人的体验，如果有说错或者不够专业的地方还请各位车友包容指正。首先说一下我这次选车的关注点： 1. 主要用途：上下班通勤（来回35公里）、平时代步、周末遛娃（全家出行用家里另一辆大众ID4）。 2. 核心关注点：安全性（电车自燃太可怕了，以及家里有娃所以对车内空气质量甲醛这些也很关注）、驾驶体验（驾龄10年了，开过大众老帕、丰田凯美瑞、大众凌渡GTS，不同的车驾驶体验差异还是很明显的，这块非常影响驾车者的心情）、品控和质量（不希望一年跑好几次4S店处理售后质量问题）。 3. 预算：10-20w。（一开始定比较大的区间，但大环境不好，希望实际买车价最好还是往低了走）今天的驾驶路况：上海中环以外地面道路+外环+郊区不平整路面的道路。外环小段拥堵，大部分比较顺畅能开到80码左右，少部分路段开到100码（有点超速了）。全程冷空调，大部分时间开了音乐。体验情况，优点和毛病一起说了：【安全性】电池零燃、碰撞保护暂时体验不了，但车内一点味道都没有是真的，在车里待了很久也没有鼻子不舒服或者头晕（我是敏感体质，空气质量不好我就会鼻子不舒服）。【驾驶体验】操控：起步加速线性，踩多少有多少，没有条件测0-100，但在外环上面从60-90挺快的，没有像油车那样有明显迟滞，变道超车非常自信。方向盘跟我原来那个车子差不多大小，所以摸着很适应，但比原来的油车灵敏很多，高低速的驾驶感都比较灵活，小车子这点好，可以人车合一。刹车没有特意加速减速去试，就正常行驶中踩刹车，没有发现异常。噪音：开着音乐听不到电机的声音和异响。后面特地把音乐关掉，电机声音不是很明显。但是，开到80以上就能明显听到滋滋滋的声音（看其他帖子说是尾翼风噪，说是有改进方案了），这个滋滋声像以前老式电视机出现雪花时候的声音，高速情况下还是挺尖锐的，希望后续能优化，不然长期开高架或者高速路段的话我大概会emo。其他风噪和胎噪都能接受。舒适性：底盘啊悬挂啊什么的我也不懂，但过坑和减速带令人满意，没有拖泥带水，干脆利落，也不硬，就很舒服，也不会那种车子要散架了的感觉。另外座椅真的很符合我的身子，我开车喜欢双手握方向盘的底部，手放松的驾驶，今天发现试驾mulan，刚好左手肘撑在左边门扶手那块，右手肘撑在中间的储物箱上面，身体还是正的，刚刚好，这点算是额外惊喜（不过这个每个人会不太一样）。自适应巡航：特地在外环上试了一下L2自动驾驶，跟车加减速、车道保持都还在线，及格水平有的，有多好我也不知道，只试了十来分钟就关了。但开着自适应巡航，我手放在方向盘底部，车子一直提醒我要双手握住方向盘，这个一直提醒有点烦人（虽然是为安全性考虑），但我不能忍就关了，自己开吧。车机：这个大屏虽然很多人吐槽太小，但我今天全程导航，感觉对驾驶者来说，这个大小看导航刚好，眼睛一瞄整个屏幕都能看全，像有些屏幕太大的车，还要转头低头什么的，挺不自然的。另外，斑马可以在一定时间内连续对话，所以有什么需求只要唤醒一次就好，要换指令就直接讲，不用再傻傻的说一遍“你好斑马”。基本的开关空调、调温度、能量回收模式改变、导航去哪里、开关音乐等指令都能实现，但今天试了下说开启车道保持辅助，斑马就说要去学习了。车机整体流畅度尚可，没有太多花里胡哨的，能满足我日常用车需求了。 360: 正如其他人评价的，画质确实很有年代感，但准确性还蛮好的，有些会车、倒车的场景，能比较准确反馈，倒车以及低速转向的时候，360会自动出来提示周边路况。不过对高清画质有要求的人，可能会受不了这个清晰度，我自己是可以接受的，好用就行。电耗：测试了一段实际电耗，主要在外环高速+地面道路（外环占三分之二吧），速度差不多在60-90码，正常驾驶，上海气温15-20度，5%的电量，实际开了25km（如图），没有打折太多。估计冬天+高速环境掉的会厉害点。【内饰】简单风格，我对内饰没太高的要求，干净、有基本功能就行。灰白内饰确实有点容易脏，但颜值还可以。后排没有灯，会有一点影响，尤其是晚上在地库给娃寄安全座椅的安全带时，有个灯太重要了！后期看看能不能自己配一个LED贴上去吧。后排空间我今天没试，前排挺空敞舒服的。我170的个子，也不顶脑袋。作为替换我这辆凌渡GTS的车，个人觉得这次购车决策还是非常英明的，虽然没有盲区监测和侧身防碰撞警示，副驾不是电动调节，没有CarPlay，但这个价位，这个综合体验（至少这一天的试驾体验来看），以后开车上下班的心情会挺不错的。高速滋滋声希望能优化一下，这样跑高速心情也能好一些。

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2022-10-14

宝马上到了

宝马X1车主·车龄4年

记与木兰的偶然邂逅

感谢懂车帝官方提供本次试驾机会，让本人有幸独立掌控一台试驾车，试驾车品牌为名爵。为了更好的了解一台车，在接到试驾车之间本人浅浅的做了一些与品牌相关的检索，名爵的标志为MG，全称Morris Garages，是国外运动汽车品牌。后来被上汽全面收购，名爵随之易主，成为了上汽集团的一部分。有了上面的理解，通俗而言可以说上汽MG（以下或简称MG）完全是一款自主研发的国产车，千万不能因为其大大的英文字母MG，而误解为合资车或进口车。一、试驾初体验🉐️ 10月15日下午5点左右，从上一位MG鲜试官手中拿到了这台试驾车，接下来简单回顾一下我对它第一眼的感觉：（1）外在。因为是在路边交车，所以没有细细的多角度观察。整体而言，外形是比较年轻，运动的，灰色的车身颜色朴实中带来了更多的迅捷及典雅的感觉，特别引人注意的是尾部的造型，形似燕尾，呈剪刀张开状，另外贯穿式尾灯凸出，营造了满满的肌肉感，给人感觉是一台小巧运动的车。（2）内在。进入车内用两个字形容，那就是简单。 1.扶手区及排挡区。用了平台的造型，留出了很大的中控置物空间，与传统车“一山两隔”似的排挡区造型相差很大，第一时间很不适应，特别是大大的换挡旋钮。 2.中控。中控屏幕很小，方方的，不是很大气，因为没有登录账号密码，所以中控显示屏基本没有体验感。 3.音响。因为无法登录，所以车辆的音效没办法言说。 4.方向盘。另外就是与传统油车区别很大的方向盘，是近似长方形的方向盘，比较符合现有新能源车的造车趋势。 5.内饰。内饰映入眼帘的是大范围的塑料。扶手台，门板少部分地方覆盖了皮革（不清楚具体材质，但是应该没有太好用料），整车内饰用料只能说较普通，没有太多可圈可点之处。 6.空间。前后排空间基本够用，这一点还是比较OK的。后备箱比较深，装载一些货物应该是不在话下的。16日帮同事搬运了一下衣物，几大包轻轻松松装进去。当然，毕竟还是轿车，肯定不能和SUV的空间相提并论。二、试驾在路上🚗 11月15日接车时显示剩余电量71%，剩余可用续航352KM，累计行程2199千米。11月16日下午5点多交给下一任，累计驾驶里程2310千米，1天时间驾驶里程111千米。以下介绍一下试驾的感受。（一）速度。因为我开过的新能源车不多，此前只开过特斯拉MODEL3，感觉木兰的加速度挺快，一脚油门下去速度表能够迅速上到90左右，上了120以后普通模式依然还有后劲。在上海外环高速上试了一下零百加速度，目测0-100加速度在5秒左右（普通模式，非运动模式），速度搓搓有余完全可以满足要求。（二）NVH。木兰的隔音方面感觉中规中矩，因为本身就是新能源车，电磁驱动，没有油车发送机、变速箱、传动轴的噪音，隔音方面没有太多惊喜，坐在车里外面胎噪、风噪较大。木兰的悬架来说调教的比较硬，支撑比较挺，所以多坑洼路面的过滤不多，乘坐的舒适性一般般。个人认为定价16万左右的新能源车在NVH方面应该会有更多的期待。（三）木兰的车身比较轻，同时驾驶起来轮胎的抓地力不够，在快速路上速度上到80，一个人驾驶没有行李和同行人员的情况下，车有飘的感觉，有点像开飞车。同时，可能是车辆的横向支撑不够，在过弯的时候担心车辆侧倾，会有较大的不自信。（四）能耗。试驾了111千米，其中接手的时候71%，可用续航352KM，期间充电一次，充电起始电量58%，累计续航2260KM，续航240KM左右，也就是13%的电量实际续航为61千米，按照此推算，满电状态续航469.23千米，因为主要是城区低速行驶，且期间开了一会自动空调，这个与标称的520KM相比，能够达到标称90.23%的里程效率，在这种情况下，这个续航能耗效果相当理想了。充电33.22元（含服务费），单价1.1元/度，累计充电电量28.895度，充电电量94%，其中58%电量冲到90%耗时25分7秒，90%到94%耗时10分9秒，显示续航480KM.大呼充电28.895度花费33.22元，按照标称容量64度计算，充满的话也就73.58元，省钱省钱省钱。三、写在最后🐮 最后，短暂的试驾结束了，除了以上的感受外，总结如下意见及建议，望采纳：（1）多媒体系统：建议网络升级5G，另外设置访客模式，让第三人可以比较容易的登录多媒体系统，体验媒体及导航，不然缺乏驾驶感。（2）配置。座椅方面感觉有点不厚道，副驾驶还是手动座椅，16万的车喜提副驾驶手动调节，想想可怕。后备箱手动开关，没有电动后备箱。（3）操控。因为车头比较低，车内垂直高度也不够，位置调了很久总是没办法看到车盖，对于驾驶路感而言，有些欠缺，也许是一开始驾驶还不熟，所以对于判断车辆左右距离感觉不是很好。（4）驾驶座车门把手靠近引擎盖，开关门只能扶车门，不好拿捏。欢迎指正。😄😄

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2022-10-18

清车熟路的清凉油

宝马iX3车主·车龄2年

当油改电车主遇上mulan

有幸参加懂车帝的鲜试驾活动，当编辑告诉我试驾的是一台mulan时，说实话当时确实是懵的，一是因为对名爵这个品牌不了解，第二是因为这车是在是太新，刚上市不久，厂家的试驾车都还是临时牌照的。这虽然是我第一次开名爵名牌的车型，但是对新能源车的浓厚...查看全文

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2022-10-22

Qyess

MG4 EV车主·车龄1年

分享一下选车过程和试驾感受

因为只有一个小摩托，在7月的时候考虑到电车要等车和冬天比较冷，就定了个海豚。那个时候也看到了mulan发布但是并没有多加考虑。到了九月在网上看到很多地区海豚车主都在一个月左右提到车了，加上我等车时间也比较久，有些等不及了。这个时候看到了mulan 9.13准备上市，就下了9.9的权益订单。因为起初买车就是奔着性能车去的，小时候想买嘉年华st 福克斯st，长大了面对现实又只能买代步车，这个时候看到了mulan 后驱 50:50 170p带小车，完美符合我家用和出于自我的需求，在价格公布后马上下了大定，也把海豚退订了，当时还没用试驾车就下了订单。等到9.17号，4s店通知我试驾车来了，我就去试驾了几圈mulan。试车感受整体感受运动模式反馈很快，但是感觉方向还是不够精准，不过家用也绰绰有余，座椅调到最低坐姿比较战斗，很符合我的要求。座椅支撑确实差了点，有可能是我人比较瘦。加速前段感觉没有后端猛烈，特别是上了60以后，可能是后驱的原因。内饰方面整体风格还行，简约但是够用，符合小钢炮的设定，不像海豚那种浮夸风，简简单单就挺好，实体按键可以解决80%的时期，这点好评。车机流畅度不错，该干的都能干，除了基本的车辆设置，还能下载软件，能刷视频，出乎意料的是还能手机投屏，这点不错。能耗暴力驾驶试驾车显示电耗18kwh，如果平稳驾驶13-15应该比较轻松，感觉380的续航可以开出来。后排乘坐还行，座椅挺有质感的，比海海豚舒服一些，海豚为了好看牺牲太多了，对于钢炮来说黑色就够了，空间只能说够用，不过我买这车也没打算带全家一起出门，亲戚有suv可以解决。储物空间中控台下面有水壶架，上面有无线充电，扶手箱空间尚可，前面有一个网兜可以放小东西。后备箱空间看起来大概是四个20寸行李箱的大小，上面盖板拿掉会大很多，如果把后排座椅放倒，躺着睡觉都没问题，自行车也可以放进去。杂项在后面感觉对噪音隔绝还不错，属于a级车该有的水平，试驾路线大车多也不影响听歌交流。车子的空调感觉特别冷，夏天应该挺好的，也没什么异味。如果是和我一样喜欢驾驶乐趣，对操控有要求，买车不仅仅是代步的，还是加点钱选mulan吧，毕竟同价位都是一些加油代步车，只是一味的追求空间。销售保证九月底到十月初到车，现在就在等车了，期待早日提车吧。 9.21补充，车到了

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2022-09-20

Dr.Costa

MG4 EV车主·车龄1年

MULAN充电口盖子的问题

一拿到试驾车就先关注了下这个充电口问题，之前车友群大家质疑只有一个盖子，下雨天室外充电的时候另一个会不会淋雨进水，我看了下实车，里面的这个盖子是通用的，一个充电的时候刚好把另一个盖起来，完美，这个成本节约的如此精妙，哈哈哈哈哈哈哈

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2022-10-14

积极的鲸鱼3G2

名爵MULAN

520豪华，这个价格贵不贵，需要注意什么。开空调能耗怎么样这车需要加热泵空调吗？

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2023-05-10

摇滚不需要押韵820

去4s试驾了后驱顶配，两厢运动电炮！

去了本地4s，我是去年2月提的东风风神奕炫max，190匹1.5吨匹燃油轿车，马力重量比跟这个200匹1.6吨的电车推重比差不多，但是电车反应是真快，零百加速时间差不多，电车动力响应更直接，推背更强。之前试驾过一些钢炮和2.0t车型，四驱极氪也试过，极氪真的猛但是38万有点离谱，这个名爵我觉得挺不错，顶配18.68买的其实是电四驱+428匹+5连杆内饰很普通双闪和空调是物理按键，有后排安全带提醒，转向灯和雨刷器拨档离方向盘有点远，得伸手够网上没有底盘实拍图，自己在4s展厅趴下看了半天，底盘真的完全纯平，比她妈玩具车都平，我从没见过如此完美的底盘构造，前后悬和前后电机底下有塑料护板，电池有完整的铁护板，车尾还有导流护板与后电机护板连接，一直到车尾扩散器，整车底盘浑然一体，就像是艺术品。超级好的底盘，这车绝对风阻低，改个空气悬挂，改轮胎轮毂避震刹车，赛道绝逼起飞 428匹/1.825吨，推重比234，什么内饰和空间全都不重要了，这是纯粹的运动电刚炮，有乐趣的。低速底盘滤震很差，尤其是细微小震动，地面不平，车内杂音大，原厂是马牌pc轮胎，按说不应该这样，这种运动调教，低速就是比较硬，转弯侧倾我看媒体测试都说不大，我试着挺大，不知道跟胎压有没有关系。说实话就是运动型底盘，舒适度差，适合年轻人自己开着玩，滤震甚至不如我10万的燃油轿车。暂且写那么多，之后再补充。我的dreamcar是英菲尼迪g35或g37，但是这俩喝油太多，修车费用贵，3.5以上车船税3000，保险也很贵，不太适合我，感觉还是四驱电炮子更省钱。加油努力打工，一定要提四驱木兰！

2023-01-27

云A12GN7

提问mulan 的加强型麦迪逊，是个什么概念？和双叉臂相比起来有没有优势？后面都是五连杆就不说了。有没有专业的老司机说说。

2023-07-21

用户9174631570538

提问海豚时尚和名爵木兰豪华版到底买哪个好，纠结好几天了，女生平时上下班开，偶尔跑跑高速，家里有个五系，买电车为了平时在市区跑

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2022-10-01

AKAWENI

MG4 EV车主·车龄1年

工程师出来看看，425豪华版，座椅加热为什么不能用？

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2022-12-25

Dr.Costa

MG4 EV车主·车龄1年

爽爽开了一天，交接给下一任鲜试官～

拿着懂车帝试驾活动的车爽爽开了一天，现在起安心等我自己买的车交到我手上！

爽爽开了一天，交接给下一任鲜试官～1746652761366542图片

爽爽开了一天，交接给下一任鲜试官～1746652761366542图片

2022-10-14

上海凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5车主·车龄7年

今天到我手上了520旗舰版

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2022-10-16

用户9673538637526

上汽多花点钱培养一下水军职业素质

今晚无事，又来圈子看看动态更新，希望能看到真实车主提车分享作业，以及想了解用车过程中出现的一些状况。然而发现圈子里面冷冷清清，只有为数不多的一些帖子和准车主的提问。然而就在这些帖子中，几乎清一色的水军霸占评论前排，用的话术也是让人无语，一眼假，能不能不要侮辱消费者的智商？具体表现为，第一：帐号注册只有10天左右；第二：话术类似，就是说颜值好看，后驱之类；第三：主要配合一些充值车评人，可惜也是无人问津，热度没有。最明显的就是，刷点赞都点21个，是不是有点不用心？消费者有那么好骗么？上图为证，上汽真的是对国内市场不看重，连水军都是业余水平

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2022-09-27

AKAWENI

MG4 EV车主·车龄1年

关于木兰空调的问题

有车友知道空调打开后能在方向盘上按钮控制吗？每次再关小的状态下，切换挡风玻璃时都会默认变最大，后手动在车机大屏上调节，我感觉不是很方便，且影响超控车子，特别是驾驶过程中特别不安全！

关于木兰空调的问题17516086058301561图片

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关于木兰空调的问题17516086058301562图片

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2022-12-08

用户6866149521001

木兰充电🔋

520旗舰快充充到97%、501公里就没法再充了，大家充电的时候有遇到这个情况吗？

木兰充电🔋1753471248848909图片

木兰充电🔋1753471248848909图片

2022-12-28

用户9174631570538

名爵木兰试驾

请问各位试驾名爵木兰的时候，坐在后排有没有听到滋滋滋的声音，销售告诉我说是电机运行的声音，我感觉挺大的声音，

2022-09-30

忆昔当年

相知、想念，我的名爵mulan

�最近一段时间，一直有换车的想法，主要是我现在这车，已经开了10年有多了，虽然车子没有大问题，但也有不如意之处，主要是冷空调不稳定了，时而能用，时而不能用，热天很烦，自己一人用还可以忍一下，有朋友在车上，空调不能用就很尴尬了。加上车龄也长了...查看全文

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2022-09-30

积极的鲸鱼3G2

宁波木兰车友群有吗。别的地区也可以

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2023-07-13

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