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#众测主题赛前段时间车不是撞了么，去4s店修理时，给了一辆i3代步车，开了一周，聊下ix3和i3驾驶感受 我自己ix3是2021款创领 相同地方：底盘的机械素质还是一如既往的优秀，电门和刹车都很线性，总体感受就是好开。 不一样的地方： 1.ix3的路感要比i3明显一些，i3后桥是有空气悬挂的，过一些接缝减速带啥的要更平稳一些 2.i3仿皮填充和皮质要更柔软一些，21款ix3是真皮体感更硬一些。坐姿我更喜欢i3的，有点像半躺着开，重心更低，更能感受底盘的质感，我爱人倒是更喜欢ix3高坐姿，这个因人而异。 3.ix3实体按钮更多更方便，锁车键和玻璃操控也比i3位置更顺手，特别是空调调整，ix3实体操作要比i3集成在大屏肯定要和更方便些，i3方向盘很粗手感更好一点，当然22款以后的ix3也是运动方向盘，和i3一样。 4.配置的话ix3更高一些，驾驶辅助是标配，i3低配版只有定速巡航，当然i3价格上更有优势。 5.i3是大连屏，操作系统也更新，但整体还是差不多，宝马车主都比较容易上手，ix3是双联屏，能支持carlife，i3只能carplay，对安卓用户不太友好。 总结：我觉得这两款车就能从驾驶质感都还不不错，喜欢轿车就选i3，suv就ix3
#iX3用车感受分享用一周时间分别试了运动模式和舒适模式从满电到不足5%两种模式的对比。 坐标上海，气温30℃左右，主要以地面和城市快速路为主，乘员1-3个，空调22℃，2挡风 D/B挡随机切 舒适模式：跑了417.6公里，还剩22公里，当时的电耗是15.1，预计电量跑光能到440公里 运动模式：跑了417.6公里时，正好也还剩22公里，当时的能耗是14.6，最终是跑了422.3公里，但剩余续航还是22公里，预计跑光能到445公里 总结：同种条件下，运动模式在市区跑能耗更低，大概比舒适低0.5左右，续航可高5公里左右
#用车心得端午假期最后一天，突然发现车子的能耗突然升高，平常只有14-16，那两天直接飙到20以上，而且停车后车头风扇声特别大，感觉有点不正常，就联系4s拉去检查，电话里售后经理觉得不可能有问题，说我就是夏天开空调用的多了，毕竟2个礼拜前刚做了全车检...查看全文
#用车心得在我的驾驶习惯下发现运动模式竟然比舒适模式甚至经济模式内耗低。 先说下我的驾驶习惯：开车比较平和，不怎么暴力驾驶，但也不刻意省电，之前喜欢C+B模式，最近喜欢S+B模式，空调常年都是22℃，一档或者2挡，基本城市驾驶为主，一年大概有10次左...查看全文
#爱车吐槽一周之前的一个晚上，我像往常之前一样插上充电枪就回去睡觉了，一般20-90之间基本一晚上就能充满，第二天起来才发现直充到了60%，一看充电电流最大只有6a，最大功率只有1.1kw。当时我就纳了闷：我记得没调电流啊，打开车机一看，明晃晃标注着...查看全文
#你的实际能耗表现如何？开了两年才发现，这车市区用运动模式比舒适模式能耗要低，平常舒适模式刚充好电开一上午，C+B模式一般是15-16能耗，今天换了S+B，直接干到14以下，还是红绿灯走走停停的情况，不应该运动模式最费电么，有懂得评论区分析下
#新能源车主晒续航坐标上海，已行驶两万多公里，目前气温已升至15-20℃，随之而来的就是续航的攀升，对新能源车最够好季节来了 出行半径并不长，一般一周一冲，平常充电就充到90%，用电一般到20%左右，驾驶模式喜欢是舒适+b 地面道路：平均能耗是16左右，90%电能跑350-380，满电的话应该在380-420。 城市高架路：这是对电动车最友好的路况，上海各环线基本限速是80，要想降能耗就去跑环线，基本在14左右，有些路况好跑到12左右，基本90电能跑450左右，满电到500也没啥问题，甚至还要超 高速：跑高速不是优势，120巡航的能耗基本在20，满电估计只能跑360左右，110能耗在18左右，满电跑到420没问题的，所以这车跑高速最平衡的速度是110，比120没慢多少，能耗确降不少 春季跑续航最惊喜的是，每次上车你会看到续航都会增加，不过现在也不怎么在意续航能耗，有家充，怎么开怎么舒服，一公里7分钱，还要啥自行车啊 请圈主推荐精华
#聊聊爱车智能化当汽车步入进智能化阶段，用车犹如使用智能手机一般丝滑，你的爱车智能化表现如何？聊聊智能车机给你带来了哪些便利，和过去的传统汽车相比又有哪些智能体验呢？一起聊聊你对智能化车机的使用体验吧！
#聊聊爱车智能化我是21款改款创领，提前已经1年半，目前开了2.7万多公里，坐标坐标上海，今天就来聊聊这款车智能化到底够不够用。 智能座舱：智能座舱很多人可能都没啥概念，为此我还特地查了下：“智能座舱主要包括内饰、电子两大系统，像车内的座椅、空调、灯光、...查看全文
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优能汽车学堂：大家都知道动力电池使用寿命是按次数计算，那一次充放电循环究竟是什么意思呢？新能源汽车#新能源汽车 #每天一个用车知识 #新能源汽车维修 #车知识分享计划
#MULAN试驾初体验有幸参加懂车帝的鲜试驾活动，当编辑告诉我试驾的是一台mulan时，说实话当时确实是懵的，一是因为对名爵这个品牌不了解，第二是因为这车是在是太新，刚上市不久，厂家的试驾车都还是临时牌照的。这虽然是我第一次开名爵名牌的车型，但是对新能源车的浓厚...查看全文
MrEmptyBackpack：2022款领先 7月22号出厂 8月提的车 目前开了2700公里 一直很正常 昨晚和朋友出去喝酒 去的时候还好好的 喝完1点半要走的时候 我在后尾箱放东西 代驾喊我说启动不起来 我进去一看 报传动系统损坏 于是熄火重启了两次 都一样 什么动力都没有 挂R D档都没反应。。。直接致电宝马 客服说我们也没办法 要不给你叫4s来拖车去4s检查。我说算了，大半夜的，丢路边吧 明天再来拖去检查。 挂了电话跟代驾小哥说了不好意思可能要他白跑，代驾小哥也是吓到，一直说我刚就是启动啥事也没做。然后不死心又重启了一次，这次变成了传动系统故障了，app也收到消息说传动出故障了。挂了一下退车档，摄像头能显示了，能动了，赶紧跟小哥说慢慢开，先开回家，明天再说，一路回家都很正常，就是屏幕显示有个黄色的工具标志。早上起来赶紧去看了一下，一启动，完全正常了，进去车机里面的信息看，连异常信息也没有记录。。。昨晚的故障在车机里一点痕迹都没有，除了手机app收到的那条消息。开出去转了一圈，完全正常。。。。真是神奇。。。。。要说这两天有什么特别的，就是前一天晚上去一个新开的特来电充电，以前没在特来电充过。。。但是充完我昨天白天都跑了一百多公里了，怎么等到半夜才出问题。。。。。昨晚路上代驾小哥跟我说了一句，做电车宝马技术还是不行啊。
#iX3用车感受分享🗒 真实感受 本轮充电周期90%跑了311公里，剩余续航66公里，和刚充满的表显续航差不多，80%是地面和城市高架，20%是高速，空调22度左右，Eco和comfort模式各一半，简单聊下两者驾驶感受区别： 先说结论我更喜欢comfort模式，可能是平常习惯用B档的原因，总感觉经济模式油门太轻，单踏板模式时制动力度又不够，每次停下来时还是要带一脚刹车，不足以给我很强的信心。加速感在市区地面，我感觉两者差不多太多，E的模式稍微轻点，而且能耗也优不到哪里去。在急加速时，C的模式更会给我信心。但e的模式，油门轻，刹车轻，动能回收也轻，用b档时感觉更顺滑。 所以我的习惯是平常城市里用是comfort+B档，开长途要求长续航用eco+B。车友们，你们觉得哪种模式最好用，欢迎讨论
