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对于特斯拉最大的焦虑是什么？话题封面图

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对于特斯拉最大的焦虑是什么？

选择或使用特斯拉的过程中，你最大的焦虑是什么？是续航、补能？还是车机智能化方面？不妨聊一聊......

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

司马铁柱。

宝马iX车主·新提车

肯定续航参数问题啊

提车俩月多了，开了6000公里，续航从440，降了一点439，这点特别满意，可能是没用过超充，一直在家的事，平均百公里7分钱。但是有一说一，哨兵模式真费电，不敢开，一天最少二三十的续航掉。二图是夏天开空调拍的，天天高速上下班加开空调，相当于续航打九折吧，感觉可以接受。还有一点就是为了省电，车厢过热保护也没开，也感觉费电，虽然家里有充电桩，但是每次剩余150的时候都感觉要去充电。不敢乱跑。东西是好东西，但是功能越多越费电，还是觉得没有固定车位充电桩充电不方便的的确不建议购买。

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2022-05-30

百里无名

Model Y车主·车龄2年

异响无处不在

已经行驶2.5万公里，现在每次开车，对异响已经无能为力，越来越响，越售后越响可能我听觉太敏感吧！也可能电车太安静了吧！谁知道勒，你们是不是

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2022-05-31

314159265358987

奥迪A4L车主·车龄1年

提问想问下大家，有没有高速续航焦虑？我在北京工作，我老家在安徽，女朋友家在吉林，基本上得1300公里，赶上春运或者节假日回老家，充电是不是得排队排很久呀？用国网的充电桩据说要一个小时充满？还时不时遇到坏的充电桩……

2022-10-06

听说你也爱曼联

续航一直下降

一个冬天过后，续航一直下降。先是充满从436降到430，一周后降到428，3天后降到427……

2022-05-21

反正比你皮

Model Y车主·车龄3年

续航夏天不如冬天？

最近发现夏天充满一次跑个200多，还不如冬天跑的多，因为夏天需要提前开空调，或者说长久保持开空调。而且由于车内比较热，动不动就50度甚至更高，导致空调需要的能量特别大，比较费电。推荐大家上个遮阳帘，有效降低车内温度，帮助省电，实测真的有用。还有特斯拉空调不开自动温度，制冷效果就很一般，开了就特别费电。

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2022-05-30

光寻影

Model Y车主·车龄3年

如今的特斯拉，会让你想起曾经的苹果吗？

过于激进的设计，超出一般用户认知和使用习惯的产品功能，也许会成为立在很多消费者面前的高门槛。我经常担心家人在驾驶Y时是否会适应，尤其是对年纪较大的长辈和女性驾驶者。即便相当喜欢新鲜感和科技感的我，对于新款S和X的Yoke方向盘和没有雨刮拨杆、实体换挡拨杆的设计，也有点被劝退的犹豫和纠结，毕竟那涉及驾驶的舒适性和安全性。在此又不得不老生常谈一下特斯拉的确和苹果在产品理念上的某些一致性。还记得2012年买iPhone4S之前，对女友（现在的家属）购买iPhone4的不理解：无按键，不兼容，续航差，电池不可更换…等等等等。苹果当时对手机设计的“任意妄为”以及不适应消费者的使用习惯，而是培养和引导消费者的使用习惯这一“蛮横无理”，与当下的特斯拉又是何等相似。也许，这是特斯拉和电动车对汽车行业进行变革的必经之路吧。

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如今的特斯拉，会让你想起曾经的苹果吗？17343364999700922图片

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如今的特斯拉，会让你想起曾经的苹果吗？17343364999700923图片

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2022-05-31

北苑老曹

Model Y车主·车龄1年

夏天平均180-200能耗什么水平

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2022-07-04

炜主

Model 3车主·车龄2年

小T的小焦虑

这个话题其实在我买车时就考虑过了。当时销售的一个问题打消了我的顾虑。他说“车子百分之九十九的时间是在哪开？”我说：“对于我们上班族来说，当然是城市了。” 要说完全没有补能焦虑，那肯定是不可能的。其实最大的焦虑还是续航问题，在城市里面跑的时候，基本这个问题不存在，满街的充电桩，随时可以补能。如果城市与城市之间，其实也还好。麻烦的就是出远门前，还是不放心的把电去充满，然后再去跑。这个顾虑在燃油车是基本不存在的。所以最大的顾虑还是补能焦虑。最安逸是城市之间的超充站，一是不怕电桩适配；二是在百分之二十到八十之间充电速度超级快，30分钟样子充好走人。建议纯电车还是看看补能快的或者有换电站的品牌吧。不然等待时间太久就体验感将不会太好。如果用车基本都是城市里、城市之间跑的话，电车是不二之选。但家里唯一用车，有喜欢经常自驾游的话，我个人还是建议燃油车或者混动车型吧。下图是在超充站疯狂补能中，补能效率还是很高的，尤其是V3的超充。最高补能速度达到120Kw，但是只是昙花一现。现在特斯拉开惯了，这次修车几天没开还怪想它的。先说到这里吧，个人观点，不喜勿喷。加速世界向可持续能源的转变！

小T的小焦虑17342522252492831图片

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2022-05-30

Bojackey

200公里能耗156什么水平

2022-06-21

听说你也爱曼联

夏天能耗比冬天还高

夏天能耗两三百，比冬天还高，充满跑不到300

2022-07-15

健立煲

大众ID.3车主·车龄半年

最大的焦虑应该是不敢走烂路

主要是城市用车，一年也上不了几次高速，自从有了疫情，哪儿哪儿都去不了，更别说自驾了。对于续航，反正之前一周充一次，现在上班距离远了，来回90km，3天充一次，90%-30%，实际测过，续航掉电基本上和实际路程达到1：1。最大的焦虑就是不太敢走烂的路面，那叫一个颠那，还能听到各处异响，真的有点焦虑，甚至为了选路面好的地方，宁愿绕一下，明年看看是不是改个TEIN的原厂避震筒，据说改善效果比较明显。

2022-06-01

轴不是错

Model Y车主·车龄2年

修车，补胎

这么贵的维修费超出常理，甚至连补个胎都比人家麻烦还贵，轮胎店还不太高兴给你补。现在开车就怕哪里磕磕碰碰

2022-06-01

80735858

高速续航太拉胯，基本七折

高速续航太拉胯，基本七折，服务中心检测两小时，说这是极其正常

2022-05-17

克里斯诺于

Model 3车主·车龄3年

价格随意的特斯拉

刚提完车，就降价

2022-06-16

GT0901

悬挂和天幕

首先是悬挂，是真的硬，当然也是超强的操控所避免不了的，尤其道路不太平坦的地方整个人都有点懵。然后就是天幕，好看是好看，热也是真的热。其他对我来说都很好，很喜欢的车型

2022-06-03

RichardChen723

科迈罗车主·车龄6年

就是疫情封闭在家车胎扎钉子能不能抗住

如题，人在上海，被封不止40天了，驾车前往小区大门拿快递的时候扎了钉子，一天以后就彻底瘪了，现在就担心这米胖子轮胎和特斯拉轮毂能不能抗住这份本不属于他们的压力。。。。啥时候才能解封让我去补胎啊😂😂😂😂

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2022-05-17

我似你张掰掰呀

当韭菜当然是对特斯拉最大的焦虑拉，海外市场的标Y已经是4680+四驱了我们这些国产长续航车主 … 无语问苍天

当韭菜当然1734307211997198图片

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2022-05-31

那些年你听过的Jay

买特斯拉有焦虑吗？

很多人第一反应一定是续航问题，充电问题，的的确确跑长途啥的会有续航焦虑，但是长途过程中服务区充个电，正好休息一会岂不美哉？但是如果遇到节假日，需要提前规划好自己的出行时间，沿途服务区充电点。去年11月提车，开了半年了，真的没有焦虑过。

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2022-05-31

用户5709612782312

model y最大的焦虑-数码产品

model y最大的焦虑不是续航、充电、电池衰减，而是数码产品更新迭代太快，会逐渐变成老款产品，无法进行硬件升级，导致之后OTA升级的新功能无法体验。就像过时的老款手机一样。我认为智能汽车应该有别于手机，数码属性只是智能汽车的一部分，机械属性才是智能汽车的核心，可以在设计理念上进行模块化设计，将数码相关的部分进行模块化设计，能方便进行迭代升级，使智能汽车产品在一段时间内不断得到数码智能化的升级，让车主不断体验到最新智能技术的发展。

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2022-05-17

用户5353907188669

最大焦虑是版本迭代

如果不在乎车机、更高续航，只是能开就好，那没有什么焦虑。但当作电子产品，车机一代代升级，电池技术不断完善，就会两三年就在同一款车型上有更好的突破

最大焦虑是版本迭代1734237028300808图片

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2022-05-30

啷个哩个啷哟哟

Model Y车主·车龄2年

这就是我对于特斯拉对大的焦虑大家听一下看能不能听出问题来有没有同样的兄弟

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2022-07-11

曹老师新能源汽车老师

特斯拉续航表显有参考意义吗？如何充电保护电池呢？

特斯拉续航7138710915901784099视频

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2022-09-02

西六六Y

Model Y车主·车龄2年

充不上电真焦虑

昨天早上去小桔充电，一直显示BMS绝缘电压超范围，换了一个桩还是同样的问题就是充不上电…… 还剩160公里电，去朱家角划桨板来回140公里，想着夠用了，但是中間又去了別的地方，結果電自然不夠了，於是返程導航了一個特斯拉目的地超級充電站，到了...查看全文

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2022-07-24

万物皆可验

又又又加速失控，如此悲剧何时不再上演？

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2023-02-17

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