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    进圈打卡-昂科威Plus

    入圈必报到,说说自己坐标哪里,提的什么车款,更容易交到更多相同车型和地区的朋友哦!
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    此篇文章给大家分享一下我和父亲决定买车和买什么车的心路历程,供面临相同问题的朋友们参考。文笔水平有限,诸位莫怪。 七月份大学毕业,在家附近的城市找了份工作,最开始开的是家里12年的老k5,老爸开车细致,车况很好,上班初期我开了一段时间,但是家里就没有车了,老爸上班很不方便,尤其刮风下雨,以前恶劣天气要接我妈一起上下班,现在连自己都顾不上,作为儿子来说肯定是不愿意看到的,所以我提出买辆摩托车上下班(租的房子和公司有六公里直线距离,实际距离大概八公里,所以电动车和自行车被pass掉了),摩托车看的是本田的cbr400,五万左右,也在接受范围之内。有朋友建议我买辆剁椒鱼头(五菱mini),但是我觉得工作逐渐稳定下来后要成家立业,那时候这个五菱就要卖掉换车了,又卖不了几个钱,实在有点亏,但如果是摩托的话因为属于不同种工具,我可以在摩托基础之上再添一辆汽车,同时保有摩托和汽车,个人感觉并不冲突,天气好骑摩托省油,不好开车。 后来和我爸说了我的想法,我爸认为可以考虑,但是在仅有摩托的五年内也是会遭遇恶劣天气的,那安全性依然是个问题,商量来商量去最终决定还是买辆汽车,但是在给谁买辆车上面发生了很严重的歧义。 我个人的想法是大学刚毕业,初入社会,虽然家境还可以,但是也不必太张扬,毕竟都是靠父母,也不是自己挣来的,有个车开就可以了,所以我的想法是我开老k5,然后我爹换一辆奥迪(我爹喜欢奥迪),但是这个想法被我爹否了(老爸出身农村,十分简朴,对吃穿用度从无要求,而且在体制内,防止闲话)。我爹的想法是他继续开老k5,然后给我买一辆车,后来经过几天的商量我也同意了这个想法(老头说啥都不愿意给自己买,没辙,谁叫不是我掏钱呢)。但是在买什么车上又有了歧义。 我的想法依然没变,有车开就很好了,所以我给自己看了长安的uni-v,造型可以,我喜欢的溜背,而且看其他车主高配落地好像就十来万,也不是很贵。但我爸说啥也不同意,一定要一次到位给我买q5,他觉得反正过三四年我就要换车,不差这几年,不如一次到位,而且他对现阶段的国产车不太看好,认为奥迪作为百年品牌是经过时间考验,相对比较靠谱。但是我觉得刚大学毕业真的没有必要直接一步到位,什么样的阅历和成熟稳重的程度配相对应的车,这才能压得住,凡事循序渐进或许更符合事情发展,后来在我的坚持下,我们定了一个算折中的方案:买一辆车给我开,作为我后期换车前的过渡车,但是过渡车要买的差不多,因为老k5也十来年了,也该退休了,到时候这辆过渡车要接替老k5的位置给老爹开。(为啥不是我开老k5,因为我爸说我开车太次,老车禁不起我那么开新车我造三年问题也不大) 那么好吧,就这样定了,谁花钱谁说了算。我爸觉得我的体型(本人180,200)适合开SUV且他自己也没开过,想体验下,所以最终在本田、日产、丰田、凯迪拉克等进口、合资的众多SUV里选择了别克昂科威plus。 那OK,老爹喜欢我没问题,于是我找销售谈价格,用了三天时间定下来大概价格,约好周末看车,看完车我和销售继续谈价格,我爹说别砍了,可以了,脸皮别那么厚。OK啊,交钱提车走人,从确定车型到提车一共一周整(效率直接震惊我爹)。 车目前我在开,已经开了一个多月了,车目前没有什么问题,城区里开9.5个油以里(龟速行驶,频繁启停),一般情况8个多。 目前我认为的小问题: ①不使用carplay之类的话程序少,面板自定义程度低 ②没有氛围灯、迎宾灯、天窗灯条(我爹说我有病,但装上确实好看啊,发工资就装,嘿嘿) ③车道保持和碰撞预警总感觉不是每次都好用(虽然确实帮了我好几次) ④定速巡航玩儿不明白 ⑤车道保持差点儿要我命,每次去对向车道超完车想回自己车道都被掰回去 以上就是我的实际分享,感谢大家看完我的流水账

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    九月提车至今三个来月,行驶两千多公里,说说一些对这车不满意的地方吧,优点就没必要说了。 一,顿挫 降档和低速行驶时候比较明显,不知道首保后会不会有所改善,现在的感觉就是一抽一抽的有点难受。 二,多媒体后视镜遮挡视线 即使座位调低了也还是遮挡视线,尤其右转时候特别明显。 三,油门太灵敏 初段过于灵敏,轻轻点油门就会蹿出去,低速拥堵路面不好控制车辆,加重驾驶疲劳度。 四,发动机噪音大 我没说他的隔音不好,说的是发动机舱传来的声音有点大,之前用的15款新科鲁兹,打着车不仔细听根本听不到发动机的声音,这车是一着车就能听见很大的声音,尤其现在冬天冷车时候,感受不好。后排的隔音效果似乎要更好一些,但前排乘客还是明显听到发动机噪音。 五,油耗 燃油经济性不佳。家用来说除了实用性,我想大家最看重的可能就是油耗了,我的是552T车型,目前两千多公里百公里综合油耗在8.5L左右,其中高速1/3,纯市区油耗在10L\100KM,如果遇到堵车,那油耗会进一步增加。不过毕竟车重在那摆着,油耗也不是完全不能接受,这里只是提到家用相对来说不算省油。 六,360不能自动激活 当出库前进时前方位有车或者旁边有障碍物时候360并不能主动激活来观察车头前方情况。 七,按键式排档 每次倒车换档都要低头看一下,曾经有一次觉得自己挺熟练了就没低头看,结果还是按错按键,有安全隐患。 八,中控台有异响 声音不是太大,有点像皮革之间压迫太紧的咯吱声,尤其冬天冷车时候明显,走一段就好了。 以上就是这三个月我的用车感受,只说缺点,希望给即将买昂科威plus或者喜欢这车的朋友一点参考,车无完车,只要你能接受它的缺点,那这就是一台好车。

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    一、车主基本画像: 老男人&老司机,职业是管理咨询顾问,孩子不到2岁,理性消费主义,动手能力强,喜欢户外运动。第一辆车老宝来,第二辆车15款的迈腾豪华(后期加装为顶配)。 二、换车背景: 换车动机很简单,不完全是因为有了孩子之后,需要一个纵向空间更大一些的车,也是因为2015年3月购置的白色迈腾截至发文之日,车龄已有6年7个月、累计130600公里的里程。尽管车况极佳、不烧机油,但迈腾让我最头疼的是座椅特别不舒服,导致右大腿下方经常肌肉疼,需要按摩或拉伸才能缓解;此外还有一个重要的原因是:如果此时不换、日后再换的话,旧车的折价会更低,所以置换就不宜再拖。因而在10月21日当天以近9万元的价格卖给二手车商,不多不少、心态平衡。售出后就立刻去别克4S下定金、办分期,没想到有现车,所以有些意外的就在次日办完手续直接提车,但由于车商还未完成过户,而且即便是过完户了、腾出指标也需要一周左右的时间,所以就暂不认证,先上传几张照片,省的说我是水军或黑粉,我也懒得去争辩。 三、提车行驶400公里粗略感受: 1、悬架:减震效果好于迈腾,不软不硬,快速转弯侧倾也不明显,但也不是死硬死硬的那种,刚好合适; 2、噪音与隔音:发动机噪音小于EA888,整车隔音有惊喜,这也是别克车的强项,但风噪和胎噪较大,这个貌似很难解决,因为涉及面太广,且SUV的风阻本来就比轿车大不少,而且245的大轮胎胎噪肯定很大; 3、座椅:填充物厚实,高度、造型都合适,比迈腾的舒服很多(包括原车座椅和后来改装换成CC顶配的带通风的座椅); 4、内饰:特别钟情浅色系内饰,让人轻松不压抑,艾维亚象牙白让我很满意,虽然不耐脏但是没关系,我也习惯了经常搞卫生,哈哈; 5、行驶质感:总体比迈腾好但不如GL8,不确定是否GL8太大太沉的原因; 6、音响:让我大失所望,艾维亚的7个扬声器的音质真的不如迈腾原车的8个,声音松垮、高音浑浊;我的SD卡里除了流行歌曲之外,其他都是小提琴、钢琴的协奏曲、奏鸣曲和几首交响曲,不注重低音,但是听钢琴和小提琴独奏时的感受真的比较差,替换7座艾维亚的BOSE扬声器已经提上日程,忙过这十天就开始操作无损升级更换; 7、油耗:才行驶400公里且未首保,所以油耗数据没有代表性,但的确不高;但是新车不到400公里,能开到综合9.5L/百公里油耗,的确惊喜,估计是48V轻混+可变缸技术的作用。相信未来过了首保之后会更低,预计综合工况应该9L/百公里,只比迈腾略高一点点; 8、操控:忘了GL8的油门和刹车调教,但似乎别克的油门和刹车调教都是偏灵敏和无虚位——油门与刹车一踩就有,跟大众、奥迪、奔驰有明显差异,这个无所谓好坏,但的确需要适应一段时间。 9、菜单UI人性化程度/友好度:还没来得及操作且需要学习,因此无从评价,日后再补充; 10、变速箱:准确的说,刹车减速或者滑行收油门减速,邻近20KM/H或慢慢减速到接近停车时拖曳感明显。这种拖曳感甚至比干式双离合DSG7还要明显。此外,停车起步,即便轻踩油门,0-50公里内升档还算平顺,但50-60M时速区间时,发现变速箱似乎不那么积极升档,直到突破60KM时速时才会突然猛然升档(6-7档),然后发动机转速瞬间降500转。所以,这种情况最直接的感受就在这个速度区间升档不积极,需要超过2000转点才会升档。而在此之前或之后的速度区间,升档比较积极(大约1800转时候升档)。 无从判断原因,这个需要吐槽,但对行驶感受影响不太大。希望首保之后能改善吧。但是,说到变速箱设计、调教、制造、匹配,GM真的在各大在AT箱子里算比较差的,也就仅好于垫底的ZF9AT,的确比ZF8AT、爱信8AT、奔驰9AT差不少,甚至比大众的干式湿式DSG7都差点。 11、音响控制:两大反人类槽点,一是SD卡播放音乐无法关闭只能暂停,每次停车断电再启动都会接着播放音乐,只能手动暂停或者彻底关掉大屏幕,但彻底关闭大屏幕又会导致其他操作无法进行,这个设计非常脑残;二是行驶中无法切换SD卡里的音乐文件夹,只能用方向盘/大屏幕去切歌或调音量,而无法开展切换其他音频文件夹的操作。 忙过这几天,就着手无损升级BOSE扬声器+加装行车记录仪的操作,到时候再发文。另,关于加装行车记录仪,请有经验的朋友赐教下,感谢!

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    提车时间21年11月24日,配置艾维亚7座黑内,价格28.3,地点云南大理。 原定5座,碍于多优惠5000多送两次全免费保养就低头改成7座。太特么没骨气了,都因为太喜欢这车了。谈归正题,说说个人比较关注的几个功能: 首先油耗:到今天已经1100公里,油耗记录里程1090公里左右,昨天出城30公里两趟,85公里以上的速度,把12.7的油耗降到了12.2,感觉这车城区油耗不低,高速油耗倒是不错。 抬头显示:挺好用可现实车速歌词转速档位,但不同同时显示超过2种信息,希望以后车型改进,另外还存在不显示转弯灯、盲区提示的不足。 车道盲区提示:没有声音提示,感觉有点不足,如果能有声音提示效果可能更好。 360影像显示清晰细腻,好评 车道保持:第一次使用的功能,应该属于画龙类型,但是个人认为直接影响驾驶安全的功能,辅助使用感受尚可,方向还是握在自己手里最安心 Acc巡航:还是跟老车一样,老车30公里速度以下不支持,艾维亚好像是25以下不支持(没有刻意试),一直只在高速使用该功能。优点没有急刹车,提速快,缺点也是提速快,推背感,可能是习惯了以前缓加速。 自动泊车:以前旧车还要自己换挡位,现在新车全自动,缺点:反应慢,停不准,速度慢,感觉还不如老旧车(国产)的好用。 避震:软软的,挺舒服,有高级感,就是有点感受不到底盘了,但是乘坐感受不错。 音响:个人认为bose不错,比燕飞利仕感觉好,关键是低音不错,尚能保持中音。u盘播放感受不错,蓝牙更方便,插卡不好用(跳跃,卡顿,也有可能在旗舰店买到假三星,不知道具体原因,但是就是不好用) 主动刹车:新车没用上过,有过提示,这功能用上一次够本,支持所有的车都配上这功能。旧车我开刹一次,媳妇开车刹2次,钱不钱的不说,省了很多事,省心。 自动启停:这个真不喜欢也不习惯,正在想各种办法关闭它,关闭它,一定要关闭它。说启停没感受是骗人的,动静不大是真的。但是通勤4公里的我,车都没跑热给我启停5/6次我是无法接受。 自动驻车:感觉功能有点少,在d档才能自动驻车(绿色auto hold),换空挡立马松刹车,这个能改不?厂家?熄火停车自动拉手刹(红色驻车手刹)貌似在倒车完后在R档位不熄火解开安全带,才会自动拉手刹,流程稍微不对都不会给你自动把手刹拉上,有点不习惯,能改成挂p熄火就拉手刹不,感觉那样更符合用车习惯。 想得起的就这些,感觉看评测也看不到,随便谈谈个人感受,不黑不粉,客观参考。

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