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#进圈打卡-昂科威Plus一、车主基本画像： 老男人&老司机，职业是管理咨询顾问，孩子不到2岁，理性消费主义，动手能力强，喜欢户外运动。第一辆车老宝来，第二辆车15款的迈腾豪华（后期加装为顶配）。 二、换车背景： 换车动机很简单，不完全是因为有了孩子之后，需要一个纵向空间更大一些的车，也是因为2015年3月购置的白色迈腾截至发文之日，车龄已有6年7个月、累计130600公里的里程。尽管车况极佳、不烧机油，但迈腾让我最头疼的是座椅特别不舒服，导致右大腿下方经常肌肉疼，需要按摩或拉伸才能缓解；此外还有一个重要的原因是：如果此时不换、日后再换的话，旧车的折价会更低，所以置换就不宜再拖。因而在10月21日当天以近9万元的价格卖给二手车商，不多不少、心态平衡。售出后就立刻去别克4S下定金、办分期，没想到有现车，所以有些意外的就在次日办完手续直接提车，但由于车商还未完成过户，而且即便是过完户了、腾出指标也需要一周左右的时间，所以就暂不认证，先上传几张照片，省的说我是水军或黑粉，我也懒得去争辩。 三、提车行驶400公里粗略感受： 1、悬架：减震效果好于迈腾，不软不硬，快速转弯侧倾也不明显，但也不是死硬死硬的那种，刚好合适； 2、噪音与隔音：发动机噪音小于EA888，整车隔音有惊喜，这也是别克车的强项，但风噪和胎噪较大，这个貌似很难解决，因为涉及面太广，且SUV的风阻本来就比轿车大不少，而且245的大轮胎胎噪肯定很大； 3、座椅：填充物厚实，高度、造型都合适，比迈腾的舒服很多（包括原车座椅和后来改装换成CC顶配的带通风的座椅）； 4、内饰：特别钟情浅色系内饰，让人轻松不压抑，艾维亚象牙白让我很满意，虽然不耐脏但是没关系，我也习惯了经常搞卫生，哈哈； 5、行驶质感：总体比迈腾好但不如GL8，不确定是否GL8太大太沉的原因； 6、音响：让我大失所望，艾维亚的7个扬声器的音质真的不如迈腾原车的8个，声音松垮、高音浑浊；我的SD卡里除了流行歌曲之外，其他都是小提琴、钢琴的协奏曲、奏鸣曲和几首交响曲，不注重低音，但是听钢琴和小提琴独奏时的感受真的比较差，替换7座艾维亚的BOSE扬声器已经提上日程，忙过这十天就开始操作无损升级更换； 7、油耗：才行驶400公里且未首保，所以油耗数据没有代表性，但的确不高；但是新车不到400公里，能开到综合9.5L/百公里油耗，的确惊喜，估计是48V轻混＋可变缸技术的作用。相信未来过了首保之后会更低，预计综合工况应该9L/百公里，只比迈腾略高一点点； 8、操控：忘了GL8的油门和刹车调教，但似乎别克的油门和刹车调教都是偏灵敏和无虚位——油门与刹车一踩就有，跟大众、奥迪、奔驰有明显差异，这个无所谓好坏，但的确需要适应一段时间。 9、菜单UI人性化程度/友好度：还没来得及操作且需要学习，因此无从评价，日后再补充； 10、变速箱：准确的说，刹车减速或者滑行收油门减速，邻近20KM/H或慢慢减速到接近停车时拖曳感明显。这种拖曳感甚至比干式双离合DSG7还要明显。此外，停车起步，即便轻踩油门，0-50公里内升档还算平顺，但50-60M时速区间时，发现变速箱似乎不那么积极升档，直到突破60KM时速时才会突然猛然升档（6-7档），然后发动机转速瞬间降500转。所以，这种情况最直接的感受就在这个速度区间升档不积极，需要超过2000转点才会升档。而在此之前或之后的速度区间，升档比较积极（大约1800转时候升档）。 无从判断原因，这个需要吐槽，但对行驶感受影响不太大。希望首保之后能改善吧。但是，说到变速箱设计、调教、制造、匹配，GM真的在各大在AT箱子里算比较差的，也就仅好于垫底的ZF9AT，的确比ZF8AT、爱信8AT、奔驰9AT差不少，甚至比大众的干式湿式DSG7都差点。 11、音响控制：两大反人类槽点，一是SD卡播放音乐无法关闭只能暂停，每次停车断电再启动都会接着播放音乐，只能手动暂停或者彻底关掉大屏幕，但彻底关闭大屏幕又会导致其他操作无法进行，这个设计非常脑残；二是行驶中无法切换SD卡里的音乐文件夹，只能用方向盘/大屏幕去切歌或调音量，而无法开展切换其他音频文件夹的操作。 忙过这几天，就着手无损升级BOSE扬声器＋加装行车记录仪的操作，到时候再发文。另，关于加装行车记录仪，请有经验的朋友赐教下，感谢！
