Jackson在美国点评怎么样

北美提的完全体特斯拉 ModelX，这车能用 FSD 的情况下吊打所有车，没有之一，国内还用不了可能体验不到，横跨整个美国加拿大不降级，安全性接管几乎没有，舒适性接管越来越少，我安的支架完全是刷抖音过视线检测用的。 想象一下不管你去哪，你去没去过那个地方，只需要输入导航目的地，然后开始完全自动驾驶，接下来刷抖音看新闻，不用思考在那个路口转弯，不用考虑导航提前变道，什么都不用，这是种什么感觉？很多时候我去一个朋友发过来的地址，自动驾驶开着开着我都不知道自己在哪了(因为除了余光潜意识检查下有没有危险情况，其他时候全在刷手机，不建议新手这么玩)这种感觉真的起飞 基于这一点再看 Yoke 方向盘，是极其有必要的，当你有 FSD 并且像我一样自动驾驶帮你开 95% 以上，你只需要停个车(现在自动泊车太磨叽我不喜欢)，那么 Yoke 方向盘相比于正常方向盘就有巨大优势，第一你不摸这个方向盘，他好不好转与你无关。第二他这个形状可以让你一览无余自动驾驶时的视觉预览，这两点结合，有完整版 FSD 的车 Yoke 方向盘是必须的。 再说用车价格，在北美特斯拉自己的保险有安全分系统，如果你使用 FSD 直接就是满分，这导致我在北美 ModelX 的保险跟国内 Model3 价格一样(都是相当于人民币 8000 一年)，当然我自动驾驶使用率 95% 以上，一个月开 1000 公里 950 公里以上是自动驾驶，输入目的地我就不管了，所以我分高。大家可能没概念，ModelX 这个价位的车在北美，正常的保险价格是每个月约人民币 4200 元，这是你全保并且驾驶习惯极好的情况下，而特斯拉给我 700 元(一百刀冒头)。 再说充电，跟国内价格一样，但是北美油也便宜很多，还是省，没有省的那么明显。 开了一年，基本没有用车成本，保险还爆省，平时去滑雪可以装 5 个人加雪具(四套单板一套双板) 可靠性扣一下分，因为福来蒙特工厂出品，这质量就这样。但是服务态度不错，上门服务，有啥小装配问题，都解决了，一共两次，一次喇叭有杂音，一次饰板装配不一致 我只能说，这车的完全体，真的是无敌的，如果 FSD 和特斯拉自营保险能进国内，你就会发现特斯拉真正的价值。我说这些并没有别的意思，只是想让车主们知道这个车在没有政策限制的情况下本来应该什么样，这样大家一起尝试让真正有利于车主的功能和配套服务早日进国内，让我们也用上最新最先进的技术。这是必要的