贴地飞行的卡特点评怎么样

为什么会买一台网上大家都鄙视的，觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师，我对这些传动方式还是比较感兴趣的，也研究了解过串并联的优劣势，明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种，在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi，长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时，带变速箱的可以改为发动机直驱，加上电池给电机的驱动，实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆，不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右，会有长途需求，家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便（江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮，但就是充电桩很少，只有4-6个。平时都是货拉拉在排队）排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多，排除了超级混动，选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高，但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的，也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。 车子外观内饰见仁见智吧，审美很主观的。我是黑外橙内，贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜，车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重，内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方，就是门板，一大块纯色的面板皮包着，加上中控座椅也都是同色，没有缝线，面板等点缀，看着差点精致感。 动力对电车来说从来都不是问题，这车用电时5.3S，在极端馈电时10S，完全够用了。得益于电机的特性，驾驶起来即安静又特别平顺跟脚，以至于我再来我的标轴5，都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术，现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的，接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了，目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足，360全景加前后左右视角可单独切换，4个轮毂视角也可以单独切换，还有俯视视角，透明底盘，配合后视镜，足以保证挪车会车时心中有底气。