2021-07-30发布于:Model 3(进口)车友圈
4.67
分
优秀
外观
5.00
分
配置
3.50
分
操控
5.00
分
内饰
5.00
分
空间
3.50
分
动力
5.00
分
舒适
5.00
分
购车信息
购车时间:
2019-05-01
裸车价:
42.00万
购车地:
杭州
续航:
500.00km
重心低,极惯性矩很小,操控类似MR布局的小车,乐趣极佳 有fsd功能,高速省心,打灯变道好评,开了两趟杭州 成都往返,轻松 坐标杭州,2019年五一假期,本来打算去成都一趟,办些事情,公共交通还是不太放心,刚好高速免费到5月6号,本着羊毛不薅白不薅的想法,决定跟老婆开车自驾去成都 往返4000km 家里有油车也有长续航model3(买了一年开了3万kn),买车前想着市区特斯拉长途油车,不过用model 3开过几次短途长三角(苏杭沪温)实在太香了,电费便宜,自动驾驶省心省力,我现在开长途已经离不开model 3了 这次计划去程赶路,办好事回程慢慢玩回来,先说一下成果:现在在成都,过来花了一天半时间,在成都,一辆浙A的绿牌车还是挺有回头率的 感受: 1. 充电已经很方便,饭点大补,尿点小补,一般国网充半小时能跑300km,超充充半小时能跑400km,跑这么久,车就算能跑,人也得休息了,服务区基本都有国网直流桩,隔200-300km的地级市基本都有特斯拉超充,反正黑河腾冲线以东覆盖率还算不错了 2. 真省钱,我基本跑100-120时速,能耗百公里基本12-13度(下雨上涨至15度),国网0.63-1.3一度,超充1.5-1.9一度,我超充还有免费额度,这趟跑过来电费我花了才不到100 3. 真省力,第二天我从早上6点开始跑到晚上24点,从九江到成都,我有FSD,体感疲劳度和看电影差不多,看着路就行,复杂车况超车再接管,80%以上情况是fsd在开,ap和fsd区别主要在于打灯变道,看似简单,但是能大幅提高流畅性,否则见到慢车就要手动解除巡航超了再开巡航,fsd只需要打两次转向灯 model 3的使用感受来说,完全可称为车界iPhone 4
你这进口M3,当时落地价应该需要40多万吧
是的加上税要46了
进口税不低啊,你那时买的比较早吧,那时M3还没在中国生产吧
@理性漂移:是的加上税要46了
买了没有说不香的,除了降价
M3这种小车这个能耗不是很正常吗
Ap打灯不能变道好桑心
回复楼主