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#今年你多大，开啥车？32了，model 3是我第二辆车，第一辆是B8.5的A4 allroad，也还留着。model 3优点无需多说，操控极好，智能化设定多，续航很扎实（我是长续航），陪伴我两年多了，开了7.4万km，开过4000km的长途，也经常陪我在长三角一带的高速转悠，如果用家充百公里电费四舍五入几乎等于不要钱，还有午睡时打开空调的惬意总是提醒我这车买对了。其实model 3是一种生活态度，无需奢侈和豪华，但让大部分人能在20万+的价位享受到这样的操控+动力，跟apple watch一样不需要多么奢华的价格，回归本质 当然国产新能源崛起的也很快，相对比较欣赏蔚来和小鹏，也都很不错，一起加油推动汽车行业电动化 如果有计划买特斯拉需要引荐，可以扫图片的码，得1500km超充
2021-08-31
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理性漂移：目前电动车渗透率已经达14%，一般新事物渗透率超过10%，就要进入快速导入期，到时候电动车将肉眼可见的快速增加 到时候要装充电桩的话，最大的问题很可能是小区的配变容量不够。现在小区每户就算10-15KW，一个充电桩申请的容量就是11KW～21KW，相当于一个户的容量了，假设这个小区车位比1:1的话，那么如果未来充电桩渗透率达到10%～20%，小区的配变容量就不够了，这还是乐观估计。 配变容量不够，很可能就要等待电网的统一改造。未来别人电动车有私桩，你的没有，就很吃亏了。 有自己私桩，先不说方便太多，其他的好处比如单独电表可以避免阶梯电价太高，甚至未来尖峰电价进一步提价导致商电涨价，首当其冲的肯定是商业化的快充涨价。 所以如果有自己固定车位，未来一两年内有打算买电车的，建议趁小区配变容量还有，先去电网申请一个私桩。 如果觉得有用，且需要马上买特斯拉的，可以扫下面的码用我的引荐码
2021-08-16
2021-08-16
2021-08-13
2021-08-11
2021-08-02
2021-08-01
2021-07-31
2021-07-30
没有更多了～