司马嘉栩点评怎么样

不久之前我刚体验过进口版的e-tron，但由于国产版的上市其已经停产，不过刚巧我有体验到了国产版本，也刚好在相距不久的时间内感受一下二者的区别。 首先是动力，国产之后无论是实际参数还是尾标都低了不少，不过可能由于调教的相对比较温和，实际的加速在体感上变化不太明显，总体出力依然是进口车型上那种柔和的感觉，从燃油车上切换过去比较能够适应，转向手感比起进口版的有所加重，可能是为了国内很多人喜欢的“稳”，这点感受见仁见智。 行驶品质层面，悬架和进口版的表现基本一致，只有在小的震动时可能由于选了更大的轮圈（这台试驾车选了22寸，但我在配置表上并没有看到这个选装，可能是试驾车特殊。而进口20寸）此时国产版会稍差一点，但瑕不掩瑜，总体感受依然非常好，不过隔音层面，由于之前的进口车型选装了双层隔音玻璃而国产版全系没有这个选装，外加更大的轮圈等原因。因此这台国产版比起进口版会差一些，但也属于很不错的水平，另外，主观上感受这台车的电机声比起进口版要小一些，可能是功率调低了的原因，当然也有可能是因为做过特意的优化。 静态上，整体变化不大，但屏幕里多了一些本地化的优化，并且一些基础的操作可以不再通过按压来实现，整体上更符合人们使用屏幕时的感受。之前进口版只有前排两个usb接口充电不方便的问题国产版也给变成了前二后二，不过接口却只有type-c，虽然现在很多设备都是type-c的口，但这对于老设备用户未免过于不友好，不过好在对于苹果用户来说也加入了无线carplay，一定程度上提升了使用便利性。另外说一点，这台车拿到的时候只有一千多公里，车内有比较明显的气味，如果不通风的话已经有一些不适的感觉了，而之前的进口版不知道是因为本身时间较长还是做工用料更好没这个问题，这点需要注意。 续航层面，这台车的续航比起进口版有一点提升，但变化有限（进口版以我的驾驶习惯充满电显示续航315，而国产版显示365）不过这个显示的续航可以看作实际续航，几乎没有水分。值得一提的是，或许是得益于装配了两速变速箱，这台车的高速电耗相对还要低一些，因此高速续航可能比起中高速还有所提升，这点和其他车型不太一点。 另外说一下辅助驾驶，这台车在刚拿到的时候是能够实现车道保持的，之后不知道发生了什么就再也无法保持，这点不是很理解。 总的来说，在国产之后，etron还是比较好的保持了原汁原味，其优秀的行驶品质得到了比较好的保留。而以其现在的指导价来看价格还是偏高，我认为等其终端价格有一定的优惠之后还是可以考虑的。另外，由于之前已经写过进口etron的文章，因此二者近似的部分在此就不再赘述，有兴趣的可以去参考那篇，这篇主要是写出一些二者不同的地方。