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    车辆静止时(未熄火),感觉车身左右轻摇晃图车辆静止时(未熄火),感觉车身左右轻摇晃图
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    2024路虎发现提车了,SE 76折图12024路虎发现提车了,SE 76折图1
    2024路虎发现提车了,SE 76折图22024路虎发现提车了,SE 76折图2
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    地点 成都 颜色 黑色 里程 99000 配置 2018款HSE 加装了电动踏板 黑色轮毂 红色卡钳 轮胎是倍耐力蝎子胎 备胎未落地 车况 全程4s保养有记录 最后一图是上月三月份才做的大保养单 替你省了5000 车子买来未爬过山涉过水 就是高速通勤 所以车况极佳 之前有车衣 内饰贴膜 看照片 内饰划痕都基本没有 车子新旧就看方向盘和驾驶座 我这个方向盘跟新车差别都不大了 座椅褶皱都没 瓜*上门评估过 官方二手也评估过 定位精品车况 上门评估师都说难得见保养这么好的车 具体自己来看 平时我偶尔还在用的 随便第三方或者4s检测 也可以打电话问我保养的4s问 车子状况店里才检测过 重点是这车延保还在期内 当时听说修不好的路虎 吓得花了几万买了延保 结果就压根没用上 但对比对二手车的 延保就意味着保障 首先买延保的车况要求高 通过才能买 再就是确保这车没有问题的真实性 否则不可能有问题我还忍着不去修对吧 所以买二手这个很重要 要么就去官二直接买 省心啊 维修状况 右前翼子板树枝划痕太多了 做了油漆未钣金 左前大灯因为隔壁车位女司机倒车刮蹭 把翼子板的卡扣给撞掉了 结果导致灯和翼子板整体更换 其实翼子板连划痕都没有 记录 4s 都查的到 其他都是原版原漆 换车理由 定了新能源 本来家里就两车位 已经两个车 没地放了 要不然真不舍得卖了 当初落地83有发票 血亏 价格 明盘了说 官方回收是33 喜欢投缘的带价说就是了

    出2018款HSE 延保期内 精品车况图1出2018款HSE 延保期内 精品车况图1
    出2018款HSE 延保期内 精品车况图2出2018款HSE 延保期内 精品车况图2
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    出2018款HSE 延保期内 精品车况图6出2018款HSE 延保期内 精品车况图6
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    出2018款HSE 延保期内 精品车况图8出2018款HSE 延保期内 精品车况图8
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    13年上牌,图113年上牌,图1
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    心心念念提7365858423232102454视频心心念念提7365858423232102454视频
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    发现5,右边这个钮是什么的?图发现5,右边这个钮是什么的?图
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    上篇文章,我并不是否定发现5是辆好车,到现在我仍然是路虎捷豹粉,喜欢英国人玩优雅、营造高级感的能力。以前是宝马粉(集齐过E90、60、70)自从宝马开始向市场妥协(另外写文章讨论)转粉路虎捷豹了。 我也很喜欢发现5,并且觉得外观很好看,曾把我的发现4和发现5放一起对比,论外观我为发现5心动,毕竟不是一个年代的产物,我认为发现5的车身线条和内饰设计更时尚现代,更高级,气场更强大。我写上文是讨论路虎品牌从发现5开始出现的市场细分策略和市场定位问题。 补充以下几点: 在发现5身上丢失的前代经典设计: 1、发现2-4的前后三排剧院式坐姿设计布局(三排坐椅逐排升高,顶棚也阶梯形升高)。前代发现工具车定位,准确的使用场景是长途穿越,并能应对攀爬路况(不是专业攀爬,那是牧马人的定位,牧马人攀爬第一,长途穿越:高速铺装路面路噪风噪吵死,后排坐姿累死)。因此,让三排都能放进成年人并且跑长途不累,发现3、4几乎把4.8米的车长用到极致,布置三排空间,每排空间预留标准是都够用,而不是富裕(第二排富裕就没第三排什么事了)。第二排虽不富裕,但绝对够用,坐长途不累(本人20万公里,多次组队长途穿越实践验证)。第二排坐垫够长腿部支撑够用,后排剧院式设计布局比第一排略高的坐垫也使得腿部保持自然弯曲。发现5由于取消了剧院阶梯式设计,第二排坐椅太低,且坐垫太薄,腿部弯曲度比发现4高更像蹲着,这也是发现5上市后,被用户集中吐槽的点。因此,某宝能搜出一堆弥补这个槽点的解决方案。路虎听取了意见,2020新改款发现5厂家就增加了一些坐垫厚度来弥补这个槽点。 2、发现3、4的后尾天地门设计。取放物品天地门的便捷性就不赘述了。 3、越野路况,车身稳定性的最可靠保障肯定是大梁。稍懂点结构力学的都明白,崎岖的非铺装路面形成的炮弹坑交叉轴等路况,扭力作用到大梁好过直接作用到车身。直接作用到没有大梁的承载式车身,车身就被直接扭魔方了。以前,没有大梁只敢叫SUV,不敢叫硬派越野车这基本是共识,不过路虎正在挑战和试图打破这种共识。总之,发现5没有了大梁,在我眼里只能归类到SUV,哪怕涉水能力从70公分提升到90公分,这种账面数据的提升,并不能增加我真开这车去造的信心。现在,甚至连新卫士也取消了大梁,路虎为了弥补信心,号称那是因为用了新铝合金材料大幅提升了车身抗扭性能。牛可以吹,但我还是将信将疑,所以我即使非常喜欢新卫士的设计,但我不想当小白鼠,是不是真能光靠车身抗造,等他卖几年看看市场反馈再下结论。 4、差速锁。这玩意儿对于越野脱困有多重要我也不展开赘述。路虎到生产销售13款发现4时,都很有良心配齐两把锁,从14款开始就不厚道了,减配后差。国内卖的发现5就只有一把锁,想选装都没戏。 所以还是那句话,我不否认发现5是辆好车,但它已不再是硬派越野车,定位和市场细分已经不是传统发现了。脱离工具车更靠近城市、家庭和应对郊游轻度越野的使用场景。把他放在SUV堆里,大七座和越野能力是这堆车里的扛把子,卡宴、Q7、X5都不是对手(虽取消了大梁弥补了操控性,但高速驾驶乐趣还是赶不上这几位)。对于二胎家庭,买辆MPV不如买发现5。 综上,发现5是辆好车,但它不是老发现粉心目中的发现5。老发现粉的吐槽使得发现5有大折扣性价比高,对于新车主绝对是好事。新卫士我非常喜欢,一度认为符合我对发现5的想象,还差点下订。但有三点让我迟疑到现在:1、国内110版没有7坐。目测即使有7坐,车身4.75米还不是剧院式阶梯布局,第三排恐怕很难长途舒适坐下成年人。2、路虎说新型材料承载式车身可以不需要大梁,是不是真抗造?我不想只能路虎自己吹,还想看真正的使用者真实反馈,这需要时间,先观望吧。3、无论发现5还是新卫士,国内都买不到柴油版。 所以,我的发现4还没有车可以完全替代,看来还得再开几年了……

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    35万以上SUV总榜

    NO.22

    超过80%的同价位车系

    4.20

    综合

    4.13

    内饰

    4.27

    配置

    4.34

    空间

    4.22

    外观

    4.12

    舒适性

    4.09

    操控

    4.23

    动力

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