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    ct6尊贵这个图ct6尊贵这个图
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    修不好的凯迪拉克,你还敢入手吗?图1修不好的凯迪拉克,你还敢入手吗?图1
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    兄弟们,提车啦!很满意!图1兄弟们,提车啦!很满意!图1
    兄弟们,提车啦!很满意!图2兄弟们,提车啦!很满意!图2
    兄弟们,提车啦!很满意!图3兄弟们,提车啦!很满意!图3
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    CT6提车快一年,用车反馈!图1CT6提车快一年,用车反馈!图1
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    希望通用厂商能够看到。图希望通用厂商能够看到。图
    3天前回复
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    4天前回复
    谁能回复我图谁能回复我图
    5天前回复
    老哥们,感觉和ct6无缘了😭图1老哥们,感觉和ct6无缘了😭图1
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    5天前回复
    6天前回复
    凯迪拉克CT6高速油耗图凯迪拉克CT6高速油耗图
    7天前回复
    8天前回复
    能否给些建议一直在纠结图1能否给些建议一直在纠结图1
    能否给些建议一直在纠结图2能否给些建议一直在纠结图2
    8天前回复
    9天前回复

    很多准车主来问到底要不要上尊贵?尊贵比豪华确实多了很多东西,包括我自己觉得非常实用的ACC和后轮转向。但是,不问青红皂白,就无脑推荐尊贵我就觉得不太好了。CT6这车的定位是旗舰偏运动。这从它高配车型的运动化配置就能看出来。运动外观套件,MRC,19寸轮毂配eagle F1的抬,这一切都是为了操控。尤其是极限运动下的操控,比如高速过弯,比如高速突然遇到一个障碍物,躲不过去的时候,MRC能减少车身的跳动与颠簸,保持车身姿态。 我买CT6这车就是为了舒服,坐的舒服,来着舒服,NVH好一些,胎噪小一些,底盘减震不要太硬。我觉得对于我来说,不带MRC的豪华版更适合我。基于我试驾的体验,以及宽面之前的测评视频,就一般大众认知的舒适性,尤其是底盘舒适性方面,MRC起到的作用并不大。 如果对于高低配车型的舒适性有疑问,可以自己去试驾。从我自己的体验来讲,正常城市路段,开不出有无MRC的区别。开高速的话,没体验过MRC,但是从其原理来看,不可能更舒适。这里的舒适,指的是NVH,底盘噪音,路面噪音隔绝,如果一直高速通过连续颠簸路面,也许MRC能起到减少余震的作用。没具体测试过,不好说。 所以,如果对舒适性有要求,对极限操控没有操控,完全可以选豪华版。如果对操控有更好要求,可以选尊贵或者铂金。但如果是我,追求操控,我会买带MRC的CT5,车身更小更轻,可能操控比CT6强多了。 MRC确实是通用的看家本领,凯迪拉克之前已经确定了自己的运动操控的豪华定位。同级别的车,或者更上一个层次的D级轿车,一般都会追求动力输出和舒适性,比如6缸8缸+空悬。凯迪在国内基本上高配卖的都是运动操控属性。这和舒适性无关。 MRC好是好,是CT6的精髓,因为CT6定位就是运动豪华。如果你追求舒适性多过操控性,那这个精髓对你来说意义又有多大呢?如果你追求操控多于舒适。那高配很适合你。 一家之言,不喜勿喷。

    MRC好是好,但并不一定适合你图MRC好是好,但并不一定适合你图
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    想问ct5和c图1想问ct5和c图1
    想问ct5和c图2想问ct5和c图2
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    05-22回复
    5.1提的车图5.1提的车图
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    16款CT6 40T铂金购车与整备记图116款CT6 40T铂金购车与整备记图1
    16款CT6 40T铂金购车与整备记图216款CT6 40T铂金购车与整备记图2
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    16款CT6 40T铂金购车与整备记图716款CT6 40T铂金购车与整备记图7
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    CT6豪华3万公里用车感受,主打真实图1CT6豪华3万公里用车感受,主打真实图1
    CT6豪华3万公里用车感受,主打真实图2CT6豪华3万公里用车感受,主打真实图2
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    凯迪拉克ct6更换头段后感受图1凯迪拉克ct6更换头段后感受图1
    凯迪拉克ct6更换头段后感受图2凯迪拉克ct6更换头段后感受图2
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    凯迪拉克ct6更换头段后感受图5凯迪拉克ct6更换头段后感受图5
    凯迪拉克ct6更换头段后感受图6凯迪拉克ct6更换头段后感受图6
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    发动机亮灯了图发动机亮灯了图
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    #用车心得22款上半年出厂的车,不带差速器减震平衡块。去4S索赔,拉扯了几次,厂家不愿意赔。就自费买了,让4S换上了。价格是357。用了一个售后保养券,自费了157。 开了四五天了,总体感觉1500转的时候,共振基本听不到了。反正我目前还没听到。换之前,偶尔能听到。不仔细听基本听不到。但是看到车友的反馈,一听,果然有时候会共振。这种共振会让你低速加速的时候有些烦躁。懂的都懂。 目前,变速箱顿挫已经基本没有了。说完全没有不可能,只要是机械传动机构,都会有顿挫。 低速1500转的共振基本没有了。当然这个问题随着时间久了,会不会再出现,就不得而知了,就目前来看,基本解决了。当然了,有的车可能不明显,看车主自己的感觉吧。 没看到车友发的帖子之前,我开起来都没感觉。敏感的或者很在意的,可以去售后看看是不是没有这个减震块。据说只有22年上半年出厂的车减配了,这个有待考证。 1,更新了变速箱K71程序 2,进行了变速箱自学习程序 3,加了个减震块。 其他的都没动,包括头段。 目前提车14个月,开了32000公里。整体驾驶感受,还是非常好的。有缺点,但是瑕不掩瑜。我估计再开个七八年不成问题。 1,油耗,现在表显8个。因为我开高速多。60%以上都是高速。 2,目前没出过质量问题。售后服务还可以吧。属于比较接地气的。售后的维修师傅人也不错,换个自带的空滤和其他配件也不收费。积极帮助你解决问题。 3,最满意的是底盘质感,以及舒适性。这车的这种转向手感,底盘的韧性,以及隔音效果,真的不错。开习惯这车,有时候开家人的车,或者自驾租车。会很不适应。

    关于低速共振,去加了平衡块以后图1关于低速共振,去加了平衡块以后图1
    关于低速共振,去加了平衡块以后图2关于低速共振,去加了平衡块以后图2
    关于低速共振,去加了平衡块以后图3关于低速共振,去加了平衡块以后图3
    关于低速共振,去加了平衡块以后图4关于低速共振,去加了平衡块以后图4
    关于低速共振,去加了平衡块以后图5关于低速共振,去加了平衡块以后图5
    关于低速共振,去加了平衡块以后图6关于低速共振,去加了平衡块以后图6
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    凯迪拉克CT6 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    548人评价

    35万以上轿车总榜

    NO.48

    低于58%的同价位车系

    4.10

    综合

    3.65

    内饰

    4.14

    配置

    4.08

    空间

    4.66

    外观

    4.07

    舒适性

    4.05

    操控

    4.06

    动力

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