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    25款的H6,二龙二狗打打样,提点建议图125款的H6,二龙二狗打打样,提点建议图1
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    三代H6品控质量差,能索赔吗图1三代H6品控质量差,能索赔吗图1
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    8小时前
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    开了一年H6,非常认可。以前开过两款车伊兰特和国产神车奥迪Q5T600,相当于有三款车的驾驶比较。综合认为,H6在这个价位上几乎挑不出什么毛病了! 目前,打算换车,一年2万公里,其中有5000公里是川西耍的多的景区和牧区。 我不考虑猛龙,枭龙,大狗,二狗。因为他们不带大梁。其中,枭龙最看好,因为城里每年1.5w的城区开舒适感没的说,但是电池布局在底盘上,如果牧区内,底盘被石头划伤,燃烧起来,后果不敢想象,所以放弃枭龙。 猛龙和二狗的视觉盲区太大,如果升高座椅布局,增加前挡玻璃高度,扩大视觉布局,哪怕牺牲风阻和外形协调感,但是能换回视觉宽度,减少视觉盲区,我会考虑购买。 目前的猛龙和狗狗,在城市拥堵路况开,比如菜市场,路过学校门口,人行横道复杂路况下,垂直车体带来的视觉盲区,让车主变道和加塞的难度加大,增加了车主驾驶疲劳度,我不考虑。 如果,仅仅考虑5000km的川西牧区驾驶,购买猛龙和二狗行吗?我想问问哈弗的工厂大佬们,现在bj40荣耀14都能拿下, bj60库存20都能拿下,icar通过性和驾驶乐趣很不错。同价位,我为什么不选择带大梁的车型? 二狗,我实在搞不懂,这么硬汉的外观,为什么是二驱的?只有顶配才带四驱?猛龙,倒是有四驱,但是电解耦,没有低四,这种四驱,在非铺装路面大上坡雨雪面,和两驱有啥子区别? 如果猛龙要想卖好,不说解决低四的问题,先把座椅升高,增大前挡风玻璃角度,做成大G的前挡行驶。至少把驾驶成员的视线感优化一下。 二狗,要想卖好,终究要有个说的出口的优点吧。我给你想一个,两驱可以不升级为四驱,把底盘升高到230以上,主打一个烂路通过性,行不行?至少村民买来,随便跑不担心划伤底盘,也算是二狗的优点。

    开了一年H6,准备换车,不考虑二龙图1开了一年H6,准备换车,不考虑二龙图1
    开了一年H6,准备换车,不考虑二龙图2开了一年H6,准备换车,不考虑二龙图2
    9小时前
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    驾驶了1.5t国潮都市版H6一年,从23年5月至今,1.5w公里,应该是有发言权了。 准备换车之际,谈谈为什么换车我不会选择二龙二狗,而是期待H6的未来升级车型。 目前,换车原因是跑川西非铺装路面,牧区,土路,雨季道路。要有锁,大梁,能安绞盘,底盘要高,通过性要好,脱困能力不能差,同时,最重要的,作为家里的仅有的一台车,必须能够满足市区代步的基本需求。如果给我来一台纯硬派越野,市区代步的视窗盲区锁定感太窄,油耗太高,也没法下手。 为啥我不考虑二龙二狗,原因不是省不省油,有没有轻混插电,外观设计一言难尽,而是视窗感受不好,盲区太大。对于暴力驾驶来说,最怕视窗感受差,盲区多,每进一次小区和复杂路段都要开360,是对车手的自我否定。 如果二龙二狗中我要选一款,那只有枭龙max,枭龙的视窗感受要好的多,但是枭龙的电池布局,没法克服川西非铺装路面的颠簸驾驶,一旦划伤底盘,后果不敢想象。在川西的挂壁道路上,如果遇上雨季,加非铺路面,电四驱的解耦性质,我还是没有信心,不敢拿命来赌。只会选择最可靠的方案。 最后,我想说,H6的车身设计,对于家用,城市路况,是很完美的了。如果升级大梁+四驱+低四+三把锁,车主愿意牺牲车内空间和油耗,来换区强大的通过性提升!!!如果有宽胎+2.0t以上的高功版本,那尾部的视觉感受还能提升,也就没合资车啥事了。 我们买越野车的原因不仅看外观,更主要是非铺装路面的通过性和城市驾驶的兼容性。不能牺牲视觉盲区来换方头大马,那样开着不舒服,没法长时间驾驶,增加疲劳度。

    为什么我看好H6,而不是二龙二狗图1为什么我看好H6,而不是二龙二狗图1
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    9小时前
    行驶H6国潮都市版1年整心得体会图1行驶H6国潮都市版1年整心得体会图1
    行驶H6国潮都市版1年整心得体会图2行驶H6国潮都市版1年整心得体会图2
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    12年哈弗H6柴油2.0t图112年哈弗H6柴油2.0t图1
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    各位大神,图各位大神,图
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    15年哈弗H67369450295656448019视频15年哈弗H67369450295656448019视频
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