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#圈友鲜试驾个人对于mpv车型不太关注,以前就一个小孩,家里一家5口,一家出行5座车型够用了,而现在又二宝以后我开始关注这种6座或者7座车了。在我眼里的mpv舒适性都不错,特别第二排座椅,独立座椅,头部空间,腿部空间都相当舒适。可用作商用作为商务接待用...查看全文
#55.98万,理想MEGA值不值谈谈3台纯电原生MPV的销量预期以及感受 周日在芝罘(fu)区逛万达,刚好三台原生纯电MPV都在场。MEGA展车试驾车已经到位;对面就是极氪商超体验中心,摆着009;旁边不到10米的距离是小鹏在万达外展,仅仅展示一台车X9。三台自主品牌原...查看全文
#圈友鲜试驾这次很开心能参加海南第一届新能源车环岛众测赛,众测赛共有19辆新能源车辆,也分为很多组,很幸运的是我正好抽到了小鹏X9和理想mega这一组,小鹏X9我开的比较多一些,理想mega我坐的时间多一些,这次和我分到一组的还有两位达人:拜托了老司机...查看全文
#3月销量榜:比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了,前有理想贴钱韭菜,后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉,而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利,L6的救市,勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹,新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器,而纷繁复杂的竞争环境,消费者对于价格的不信任,一批又一批韭菜倒下,才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭,出货量不及预期;国内市场产能无处消化,更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价,而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波,出一波,然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来,各家车企不再摩拳擦掌,遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈,受伤的除了车企,还有重资产投入的经销商。低利润,透明报价,连锁维修店冲击,售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例,庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后,会转好;然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己,上汽两个新能源品牌产品可以关注一下,智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比,卷王,看过来
#理想多车系降价 最高达3万汽车价格战还在持续,理想也撑不住了。4月22日,理想汽车官宣发布理想L7,理想L8,理想L9,理想MEGA全新价格体系,其实就是官宣降价了,降价幅度在1.8万到3万区间。这是理想成立以来官方首次宣布降价,今年发布的MEGA销量不及预期,近期发布的理想L6则要扛起了销量大旗了。 同时,为了避免背刺到老车主,理想也宣布给24年以来购买了L7,理想L8,理想L9,理想MEGA的车主提供现金回馈。已经有车主晒出了回馈通知了。根据通知,回馈方案就是降价了多少钱,就给老车主直接发多少钱的现金,简单直接,没有那么多套路。不过,那些23年末买了旧款的,应该还是感觉到被背刺了吧,真是早买早享受,晚买有折扣。 汽车降价真是杀敌一千自损八百的招式,在消费者眼中,降价固然是利好,但对于各大汽车企业来说,降价除了利润少了,还要安抚好老车主,避免带来负面口碑,除此之外,还会对品牌价值造成影响,毕竟降价是一条不归路,一旦降了,想要涨回来市场可不会买单。但现在这么卷的市场环境下,不以价换量,活下去都是问题了。
万物定理模拟人生:理想系列的成功源于对增程汽车市场的深刻认知与家庭用车市场的独具慧眼,选对了市场看准了车型。 但清醒的理想同学一定看得到,增程是现金奶牛的同时也是建立帝国权宜之计。在中国占据纯电市场一定是终极目标。 一己之见,在直奔纯电市场方向不错的情况下,理想选错了迈入纯电市场的车型MPV,MPV可能是最不适合纯电的车型没有之一,当然企业的选择会有各种各样的妥和协权宜之计。但对经营而言,结果是检验一切的唯一手段。 价格,或许是定的太低而不是太高了,至于太低的原因可能是对于销量的期望太高,造成了目前这个高不成低不就的价格吧。 还有这一段沸沸扬扬的黑公关事件,如果把时间尺度放大,应该不会对销量造成本质的影响,就眼下而言可能多少也是换取流量的一种方式吧,毕竟用嘴投票的大都也不是Mega的客户,因为一般用脚投票的群体大都不会参与这些线上的论战,比较60万的客户群体应该也挺忙的吧! 也许,目前而言阶段性的放弃或者弱化MEGA纯电车型,推出同平台的增程MPV或许是一个救济方案。 企业经验不易,如履薄冰啊,每一步可能都是最后一步。 祝理想同学一切顺利!虽然我本人也不是理想的粉丝! 顺便提一句,理想的股票可以抄底了
万物定理模拟人生:理想系列的成功源于对增程汽车市场的深刻认知与家庭用车市场的独具慧眼,选对了市场看准了车型。 但清醒的理想同学一定看得到,增程是现金奶牛的同时也是建立帝国权宜之计。在中国占据纯电市场一定是终极目标。 一己之见,在直奔纯电市场方向不错的情况下,理想选错了迈入纯电市场的车型MPV,MPV可能是最不适合纯电的车型没有之一,当然企业的选择会有各种各样的妥和协权宜之计。但对经营而言,结果是检验一切的唯一手段。 价格,或许是定的太低而不是太高了,至于太低的原因可能是对于销量的期望太高,造成了目前这个高不成低不就的价格吧。 还有这一段沸沸扬扬的黑公关事件,如果把时间尺度放大,应该不会对销量造成本质的影响,就眼下而言可能多少也是换取流量的一种方式吧,毕竟用嘴投票的大都也不是Mega的客户,因为一般用脚投票的群体大都不会参与这些线上的论战,比较60万的客户群体应该也挺忙的吧! 也许,目前而言阶段性的放弃或者弱化MEGA纯电车型,推出同平台的增程MPV或许是一个救济方案。 企业经验不易,如履薄冰啊,每一步可能都是最后一步。 祝理想同学一切顺利!虽然我本人也不是理想的粉丝! 顺便提一句,理想的股票可以抄底了
#李斌夸理想MEGA外形有突破不知道还有谁记得这部神剧—方舟二号! 这是一部我童年最爱的电视剧。 现在看来真的是不但超前,遥遥领先且颠覆未来,而且各种正确! 剧里不但有亚裔(2个),还有猴子! 如果男主和男二是情侣就更符合当下的正确了。 然后看了下李想李总的年龄,81年生人! 他小的时候必定看过这部剧,而且一定和我一样念念不忘,小时候的梦想就是开着方舟二号游遍全球! 还有ICAR X25的设计师,肯定也是80年生人。 小时候我就觉得从大车里还能拉出一台小车来实在是泰酷啦!而且功能还如此强劲。 45年后的今天,终于实现我的梦想了。 感谢理想和奇瑞。
#辣评新车这次与朋友一起试驾理想MEGA,以往我都会选择司机位置,但是这次我选择作为乘客,从乘客角度为大家剖析这辆车。 车辆给予我们澎湃的动力以及续航是硬性指标,所以大家从官方查能查的内容我这次不做过多介绍。 我相信一辆车的完整驾驶体验不止是针...查看全文
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