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#北京车展新车点评1.关于动力系统。今天直播问了原则，新拿铁采用的两档Hi4底盘架构，客观来看肯定是不如摩卡的四档hi4，但应该是与猛龙 二代大狗hi4动力系统保持一致。猛龙上市半年多了，我没在车友圈发现到车友的动力系统质量反馈。也就是这套系统基本与之前的两档dht结构一样，稳定性不错。 2.关于电池。新拿铁电池在魏APP上显示为两种。一种是27.54的磷酸铁锂，一种是27.88的三元锂。后一种电池跟去年车友圈中提145山东特供版的电池保持一致。这里建议有可能的话购买三元锂版本，毕竟磷酸铁锂的物理特性没有三元锂好。 3.关于配置。最明显的应该是轮胎品牌更换和电池容量缩水吧。 在这里也不知道拿铁有没有高配。感觉低配没有空调屏和燕飞利仕音响不大习惯。希望高配拥有吧，另外是不是高配用三元锂低配磷酸铁锂，这点也存疑。 4.关于价格。 目前来看拿铁和摩卡的差距在进一步拉大，现在动力系统上也有了明显的差距。也可以这么说，新拿铁的上市，就是用相对的低价来抢占市场的，这点厂家用意很明显。二是新拿铁相比于老款拿铁，肯定的是用料包括材质上是绝对没有老拿铁舍得下本的。 不过不说价格都是耍流氓。领克08目前最低配都是17.98了，我觉得拿铁如果想要说想要以价换量。16个多的起售价应该是比较合适市场能够很快接受的价格。如果说新拿铁同样保持17个多起售价的话，那这个区间可以选择的车辆就太多了。 二来我觉得拿铁15个多起售也很合适。毕竟现在降价减配是趋势。长城目前依然没有一款能够在市场彻底立住脚的城市suv造型的车辆。枭龙系列不尽如人意，H6插电混动彻底没有水声。拿铁既然减配，那就彻底将利润让给消费者。钱可以少赚点，但砸钱换市场我觉得完全不亏。
#懂车帝众测所在城市：河北保定 车型：拿铁DHT PHEV 145KM山东特供版 用车环境： 3月温度大幅度上升，每日平均温度总算进入10度以上了。 用车工况：市区短途5KM代步 上月行驶距离：346.7KM 上月能耗：0.2L油+55.7kWh电 设定模式：eco经济+最大能量回收 能耗分享：进入3月，拿铁 PHEV的能耗总算理想起来，每百公里耗电在十五度电，折合油耗估计在四升左右。因为3月前几天温度还是比较低，开启了暖风空调，否则拿铁能耗比还能进一步下降。其次，市区短途几公里代步能耗不如30-50km中短距离的能耗理想。这个月几次三五十公里我的拿铁能耗做到了百公里9度多电，实在是太省了。 用车成本：家里没有安装充电桩，所以都是等外面充电装用电低谷期去充电。每度电0.85元，充了将近60度电，花费51元，每公里花费0.15元。 用车建议：相比于传统油车，目前进入春季，新能源的能耗能进入一年中最低的时候。对于脚法，我建议踩油门应平稳迅速，踩刹车一定要长距离提前慢慢踩。一方面方便节省能耗，另一方面新能源普遍动力较猛，急踩刹车会导致后排乘用人员的乘坐舒适度大打折扣，甚至导致晕车。 最后祝大家都能踩出自己的“最低能耗”！
#爱车油耗大比拼从西安出发，目的地接近石家庄，总里程730公里。 出发时电量剩余16公里，加满油350元，表显638公里，加完油有点担心一箱油跑不到终点。 路上一直压着限速132km速度开，由于混动模式智能保电30%，电量一直充到了53km，表显油耗为7.2； 电量到30%后后续路程油耗一直在降低，离终点还有80km时油表变红，最终跑到710公里时，油表不再显示，，最后20多公里用电跑到终点，全程用时8小时20分钟； 事实证明350元是能够在亏电的情况下续航750km+的，如果满电的话，综合续航可以妥妥的达到900km+的，会算油耗的老铁们评论区说说我的油耗和你的长途油耗表显怎么样？
#提车作业【选车心路历程】 上一辆车是2015年买的丰田雷凌，陪伴了我从单身到成家生子的全过程。7年12万多公里的平安保障，值得我在送走它的时候给它鞠了一躬。雷凌空间够用，油耗能接受，但是车子臭，高速飘，没有esp等问题让我从这车25000公里开始考...查看全文
#我与懂车帝的2023选买经历 去年考完驾照，嘚瑟的想要买车。本来看上了驱逐舰05，外观我特别喜欢，感觉很洋气，落地14.73。结果秦plus 优惠更大，顶配落地15。想来想去价格差不多配置还是更重要。于是去年喜提秦plus。结果今年新车被水泡，然后今年...查看全文
拿铁DHT-PHEV · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共300人评价
18万-25万新能源总榜
NO.26
超过71%的同价位车系
3.94
综合
4.13
内饰
4.11
配置
3.84
空间
3.93
外观
3.85
舒适性
3.80
操控
3.93
动力
拿铁DHT-PHEV热门话题
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