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    去年九月买的胖三,目前跑了5200km,一直是在城市里开,家里有充电桩,一直都是保持着30-80的电量,冬天充到90,就没在意续航,没电就充,今年三月份跑了一次高速,就把电充满了,走的时候发现电量99到96是瞬间掉下去的,也没太在意,高速跑128,一共跑了200km左右,刚好下高速剩十几的电,就用快充充满了,第二天回来同样的路程,又出现99到96瞬掉的现象,回来后就去首保反映了这个问题,4S说检测一切正常,我对他们的电车检查专业性一点不认可,后来就打了厂家400电话,说让我把电跑空,然后充满,对电池校准一下!3.27下午看电量不多了,就一个劲在外面转,转到0就回去充电,3.28早上充到100,送孩子上学,虽然没出现瞬间掉电,可也快差不多了,6㎞的路程用了5%的电,之后的电量就比较实了!你说你电池本来就锁电了,你还给我玩虚的,我花了钱买的电池,你不让我用说是为了保护电池,那你这给我虚5%什么意思,450km的续航,别说400了,350我都没跑到过可能我脚比较重!冬天零下五度左右,我续航居然只有170,不过空调是给劲,一会就热了,续航低这跟我总是城市里短途行驶也有关系,跟油车跑短途更费油一个道理吧!不知道大家有没有遇到我这种情况,真羡慕车友群里一搞就跑上四百的,还有能上五百的不过这些都不影响我喜欢胖三,操控和行驶质感很不错

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    ID 系列悄咪咪更换电池,是好是坏。 换新配方的电芯,首先是考虑很多负面的问题, 但是也肯定会影响到整包电池的电容量,原来83.4度的大电池包,现在可能就只有80度了 原来ID3的电池包从23款开始好像就变小了,很多人以为是简配了的,但其实可能就是换了电芯配方,导致了电容量的变少了。 关于ID3之前传言要更换磷酸铁锂电池的事情,首先很多人是表示欢迎的,ID4X爆燃这件事情之后,所有人,包括我自己也对811电芯失去了安全感,磷酸铁锂电池有诸多缺点,但是有两个很重要的优点:1.起火燃烧后不会爆燃,有好几分钟的自救时 间 2.便宜 这两点第一点对用户心里上来说比较放心 第二点对车企来说很好,有利于控制成本上汽大众贾健旭 他说明年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池,可以降本 1.9万元,二李度实现盈利,让“豚要跳,猫要炸”。而明年二拳度id3就可以实现扭亏为盈。 id3在降价前,每辆车亏27000,降价后亏40000多。 现在的消息表示确实很多显示ID系列悄咪咪都在更换电池了,811可能換成了622甚至523 对于目前1D.3的亏损情况,车企表示降价前每辆车亏损 27000元,降价后亏损超过4万元 ID3推磷酸铁锂版之后应该不会继续降价了已经在亏钱中,再降下去企业不是亏到倒闭好了。 #用车感受 #晒晒电车续 其中讲到上汽大众总经理贾健旭表示:上汽大众 ID.3 车型在明年一季度将换用磷酸铁锂电池,这将使成本降低1.9万元。他还预测,到第二季度,大众ID.3将实现扭亏为盈。此外,贾健旭还充满信心地表示:“豚要跳,猫要炸”,意味着大众汽车将在新能源汽车市场取得更大的成功。

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    3.84

    综合

    3.44

    内饰

    3.31

    配置

    3.67

    空间

    4.17

    外观

    4.12

    舒适性

    4.06

    操控

    4.08

    动力

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