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    体验完美!真棒!图1体验完美!真棒!图1
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    劝大家选装热泵图1劝大家选装热泵图1
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    我的id终于完成了0到100的充电计算图1我的id终于完成了0到100的充电计算图1
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    电耗开始降了图电耗开始降了图
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    天气暖了晒晒能耗图1天气暖了晒晒能耗图1
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    苏州到常熟图1苏州到常熟图1
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    续航强力恢复图续航强力恢复图
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    现在这个天图1现在这个天图1
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    ID4的续航太虚图ID4的续航太虚图
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    下次充满电,用黄金右脚跑个700KM图下次充满电,用黄金右脚跑个700KM图
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    22款425KM的图22款425KM的图
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    百分之90的图1百分之90的图1
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    id4纯享电耗分享图id4纯享电耗分享图
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    买车的时候比较了多家品牌的新能源汽车。新势力不太靠谱,保险起见,我还是选择了大众的新能源。由于新能源汽车普遍存在续航焦虑,所以在选择购买的时候,就选择了长续航版本,我买的是600公里续航版本。 因为大众ID是用的是三元锂电池,所以不能充满,日常使用在80%左右这样就又少了20%的续航。自从买了车以后没有使用过慢充装,一直在外面使用快充,这辆车最高支持100千瓦快充,所以充起来还是比较快的。日常体验充电从20%到80%半个小时完全足够。后期会在小区加装慢充这样就更方便了。 由于大众ID的续航是动态计算的,随着温度变化、空调是否开启、驾驶习惯来随时变化,所以还是比较准确的,我日常跑高速,有的时候甚至能跑出来1:1的电耗。当然,如果激烈驾驶的话,比如说跑个120左右那电耗蹭蹭的往上涨。日常在城市使用续航还是很满意的。由于这辆车没有那么多智能化,所以我的车在地库停了一星期都没有掉电。这点看起来还是挺好的。我现在跑了2700多公里,平均百公里电耗是15度,还是比较满意的,毕竟这个车2吨多重还是SUV,跑高速还是风阻比较大,挺耗电的。 一汽大众有自己的开迈斯充电站,所以用起来还是挺方便的,环境比较干净,有地锁不会被占位置。像特斯拉的超充站一样,这点好评!

    ID4 pure+续航体验图1ID4 pure+续航体验图1
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    认真的跑一图1认真的跑一图1
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    1.2W公里 图1.2W公里 图
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    最近的气候太适合电车了图1最近的气候太适合电车了图1
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    18万-25万新能源总榜

    NO.20

    超过78%的同价位车系

    3.98

    综合

    3.56

    内饰

    3.58

    配置

    4.08

    空间

    4.33

    外观

    4.12

    舒适性

    4.10

    操控

    4.12

    动力

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