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    879条内容

    2019-11-22回复
    2019-11-22回复
    2019-11-21回复

    Ei5提车几日,基本走高速+五环,平均时速大概六十。整体下来感受如下: 1 车内饰还算不错,座椅包裹性不强,音响效果一般,中控屏滑动不是很顺滑,用到比较多的是蓝牙音乐,每次上车都需要重新开启蓝牙。 2 外观还是可以的,休旅车的标准长相。倒车影像清晰。车底盘较轿车略高。 3 驾驶起来,Eco,能量回收2 的模式,提速较燃油快,比试驾的某品牌提速稍逊,但是试驾感受,这款车提速驾驶更像燃油,更舒服。油门、刹车踏板都比较有回应感,显得不软。刹车感觉前段脚感包括实际刹车效果还算可以,后段会觉得偏软,制动距离稍微有点远,在五环上跟车,突然前车减速或刹停时,我会觉得我刹车前段轻踩刹车很慢,发现距离前车距离越来越近再深踩刹车会觉得刹车制动来的有点弱,就是那种会担心自己刹不住的感觉,但最终还是能安全刹停但会感觉车点头,可能是电池车底盘稍高的原因。长期驾驶大众品牌燃油车,对比而言,或许刹车效果不太像燃油车,轻踩有线性的去刹,整体感觉刹车较本人的大众车偏软或说没那么有沉稳感。本人感觉,可能是调教风格的差异也可能跟动力回收模式有关。但还是要强调比前边提到过的试驾的某品牌电车刹车脚感好很多了。底盘还算扎实,加减速都觉得较自家燃油车“整体性”差一些,个人认为就是车重心偏高的缘故。起初有车主讲刹车到20km/h时会觉得车蹿,本人觉得没有遇见过,据说蹿跟回收模式有关,但本人驾驶下来没遇见过。 4 充电算快。数据上感受比一些其他品牌充电功率好一些。续航里程比较准,高速加五环下来,全程开音乐,开蓝牙导航(车载高德还不错,但个人喜欢用手机连百度导航,其实就是用惯了),实际跑的公里数与续航减少公里数几乎相同,这个比预想的要好。本人开车算比较佛系,很少猛加猛减,都是轻点油门和刹车,超车也是不猛提速,尽量安全驾驶的态度。 5 空间的话,尾箱空间还算满意,4米5左右的车长,有着不错的尾箱空间。尾箱偏高,抬东西上下可能会吃力,但它开口大,这是个优势。 本人试驾了两款车型,综合比较选择了ei5,感觉还算对得起这个价位吧,看看车型和内饰比其他品牌三厢车好多了,本人不太中意三厢车车型,又因为这个是小众的休旅车型,所以总有一种比别的车看上去好看的感觉。期待驾驶它去旅行。

    Ei5提车几日图1Ei5提车几日图1
    Ei5提车几日图2Ei5提车几日图2
    Ei5提车几日图3Ei5提车几日图3
    Ei5提车几日图4Ei5提车几日图4
    Ei5提车几日图5Ei5提车几日图5
    Ei5提车几日图6Ei5提车几日图6
    2019-11-20回复
    2019款荣威ei5-我为祖国环保做贡献图12019款荣威ei5-我为祖国环保做贡献图1
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    2019-11-19

    型号:2018款荣威Ei5新能源汽车 购置时间:2018年 出现问题时间:2019年10月15日 具体叙述:10月15日去4S店进行正常保养,被告知该款车型电子驻车制动模块缺陷,本次保养中进行免费更换,除此之外进行了机身控制模块刷新,车辆上路后出现刹车踏板踩下不能复位情况(大概在20多公里的路程中出现4、5次),需要踩油门才能继续前行,这个就比较危险了,一方面在堵车和等红灯时松脚刹不归位无法前行,另一方面踩油门车辆出现轻微前窜情况,因为当天4S店已经下班,当天联系荣威总部客服,客服表示刹车踏板不能归位一定是故障,第二天联系店里技术经理,技术经理对新系统表示没有完全熟悉,还需要学习,但系统有可能是这样调整(对此我不太认可)。之后客服联系我,我表示希望荣威总部技术研发人员能给予明确说明系统刷新后的问题,但客服拒绝并表示客服团队和技术团队没有任何关联和联系,荣威车辆问题只能和4S店联系,我表示4S店现在也不是特别清楚的情况下,客服仍拒绝联系技术团队,以及之后再次联系荣威客服,也只是一直说向上反馈,至今没有任何回复。 我现在对荣威Ei5故障的诉求已经不停降低了,要么荣威总部研发团队给出明确解决措施,要么荣威总部安排一个靠谱的4S店对车辆进行全面问题排查,汽车作为交通工具直接关系驾驶员及乘客的生命安全,荣威总部此次客服的态度让我完全感受不到基本生命安全的保障,这样的服务和产品也无法得到车主们的尊重,希望我的遭遇可以得到曝光,荣威厂家能对自己的产品和顾客的安全负责,与此同时,我已经向上海质检和315提交相关资料,希望尽快解决问题。

    2019-11-18回复
    2019-11-11回复
    2019-11-09回复
    2019-11-04回复
    5⃣️哥到家图15⃣️哥到家图1
    5⃣️哥到家图25⃣️哥到家图2
    5⃣️哥到家图35⃣️哥到家图3
    2019-10-27回复

    荣威Ei5 2019款 购车1个月 口碑评价: 购车总价:裸车价格13.6,落地总价14.4万左右,送了玻璃膜和一些小礼品。 同级对比:小区有充电的地方,看很多人都买了纯电车,评价也不错,就了解了一下,看了荣威的外形觉得不错,仔细去了解了一下,空间很大,后排的空间很足够,后背箱放东西放的特别多,试驾了一下,加速很快,静音也很好,一脚油门没有一 点顿挫感,过后也看了比亚迪纯电车型,但感觉没有EI5看着大气。 空间:空间很足够,乘坐空间很大,这种旅行车的话看上去小巧,里面的乘坐空间大很多,比轿车多舒服很多,后排空间的话也很足够,三个人坐的话也不会压抑。后备箱很大,也可以放倒,放些东西可以。 驾驶体验:速度很快,启动没什么声音,毕竟是电机,一踩油门速度就上来了, 就是持续力不会很强, 开高速上到130就有点乏力了。方向盘轻盈,打方向很好打,转弯之类的都很满意,避让车辆或者有紧急状况的时候反应够快,比较有安全感,加速快,也刹的住,刹车很灵敏。 颜值:开始也是冲着这个外观去的,在路上看到这个车觉得不错才去却里面了解,外形是一种休闲旅行车的设计,而且颜色比较特殊,比较耐脏,看久了也不会腻。 内饰:里面有点简单,统一都是黑色的,没有那种花里胡哨,简单也比较舒服,屏幕功能还是可以的,要连接数据线才可以使用,电子旋钮的设计很有科技感。 续航:刚买的时候前面那几次电量就有点虚,基本跑到320这样子,耗电有点快,充了几次电之后就好了,以深圳这边的路况,正常续航在380公里左右。

    荣威Ei5 2图1荣威Ei5 2图1
    荣威Ei5 2图2荣威Ei5 2图2
    荣威Ei5 2图3荣威Ei5 2图3
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    2019-10-27回复

    荣威Ei5 2019款 购车2个月 口碑评价: 购车总价:裸车价格13.98,所有费用办下来后,落地总价14.75万。 同级对比:也有去看过吉利的纯电车子,但是最终还是订了荣威这台EI5,因为特别喜欢这台车的外观造型,其次就是了解到电池质保这块很有保障,用的三元锂电池,续航长,电池保衰减,买来开也很放心。 故障吐槽:底盘设计上就感觉没有那么好了,尤其是在减震效果方面,每次如果碰到一个连续的减速带,那种震动感非常的明显。 空间:前后排的空间设计从宽度上来说,车里坐5个人是没有什么问题的,前排和后排的空间坐进去都感觉不到紧凑,左右宽松,膝盖位置也能伸展开,整个空间比例还是不错。 驾驶体验:电动车的动力我也没有什么可说的,那这辆车之前我以前也是开电驴的,说实话在爬坡能力上面他还是有所欠缺,但是起步的那种感觉和一般的燃油车差不了多少,而且反倒比燃油车更加迅速。 颜值:这辆车的外形设计偏向于更年轻人的审美,旅行车的概念也在它的体型上体现出来,从整个造型上面就激情满满,魁梧霸气,而且车身上面的线条设计也是十分的舒展,有型有款。 内饰:整个内饰的设计非常的棒,简单大气,又富有科技感,中控的操作屏幕好操作,滑动操作的时候自带的那个智能化系统反应挺快的,和其他的智能化平板类产品差不多一样好用。 续航:充满电后,正常情况下可跑360-380公里左右,自已的驾驶习惯一般跑到有300公里左右就开始充电了。

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    2019-10-23回复
    2019-10-22回复
    荣威i5的尾6748557692589047820视频荣威i5的尾6748557692589047820视频
    2019-10-17
    2019-10-09回复
    看一下底盘图1看一下底盘图1
    看一下底盘图2看一下底盘图2
    2019-09-27
    荣威Ei5 2图1荣威Ei5 2图1
    荣威Ei5 2图2荣威Ei5 2图2
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    2019-09-24回复
    2019-09-19回复
    快1万公里啦图快1万公里啦图
    2019-09-16回复
    2019-09-04回复
    2019-08-26回复
    2019-08-25回复
    空调的压缩6697078662761545741视频空调的压缩6697078662761545741视频
    2019-08-23回复
    2019-08-19回复
    2019-08-14
    2019-08-12回复
    2019-08-10回复
    这电流下降图这电流下降图
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    2019-07-31
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    荣威Ei5 · 懂车分(口碑)

    3.52

    良好

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    28人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.92

    低于93%的同价位车系

    3.52

    综合

    3.43

    内饰

    3.51

    配置

    3.58

    空间

    3.73

    外观

    3.46

    舒适性

    3.33

    操控

    3.63

    动力

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