简介：热爱篮球 读书
AI某某楠
Ei5提车几日，基本走高速＋五环，平均时速大概六十。整体下来感受如下： 1 车内饰还算不错，座椅包裹性不强，音响效果一般，中控屏滑动不是很顺滑，用到比较多的是蓝牙音乐,每次上车都需要重新开启蓝牙。 2 外观还是可以的，休旅车的标准长相。倒车影像清晰。车底盘较轿车略高。 3 驾驶起来，Eco,能量回收2 的模式，提速较燃油快，比试驾的某品牌提速稍逊，但是试驾感受，这款车提速驾驶更像燃油，更舒服。油门、刹车踏板都比较有回应感，显得不软。刹车感觉前段脚感包括实际刹车效果还算可以，后段会觉得偏软，制动距离稍微有点远，在五环上跟车，突然前车减速或刹停时，我会觉得我刹车前段轻踩刹车很慢，发现距离前车距离越来越近再深踩刹车会觉得刹车制动来的有点弱，就是那种会担心自己刹不住的感觉，但最终还是能安全刹停但会感觉车点头，可能是电池车底盘稍高的原因。长期驾驶大众品牌燃油车，对比而言，或许刹车效果不太像燃油车，轻踩有线性的去刹，整体感觉刹车较本人的大众车偏软或说没那么有沉稳感。本人感觉，可能是调教风格的差异也可能跟动力回收模式有关。但还是要强调比前边提到过的试驾的某品牌电车刹车脚感好很多了。底盘还算扎实，加减速都觉得较自家燃油车“整体性”差一些，个人认为就是车重心偏高的缘故。起初有车主讲刹车到20km/h时会觉得车蹿，本人觉得没有遇见过，据说蹿跟回收模式有关，但本人驾驶下来没遇见过。 4 充电算快。数据上感受比一些其他品牌充电功率好一些。续航里程比较准，高速加五环下来，全程开音乐，开蓝牙导航（车载高德还不错，但个人喜欢用手机连百度导航，其实就是用惯了），实际跑的公里数与续航减少公里数几乎相同，这个比预想的要好。本人开车算比较佛系，很少猛加猛减，都是轻点油门和刹车，超车也是不猛提速，尽量安全驾驶的态度。 5 空间的话，尾箱空间还算满意，4米5左右的车长，有着不错的尾箱空间。尾箱偏高，抬东西上下可能会吃力，但它开口大，这是个优势。 本人试驾了两款车型，综合比较选择了ei5,感觉还算对得起这个价位吧，看看车型和内饰比其他品牌三厢车好多了，本人不太中意三厢车车型，又因为这个是小众的休旅车型，所以总有一种比别的车看上去好看的感觉。期待驾驶它去旅行。
提问请教各位车主几个问题： 1 平时续航怎么样 2 高速费电吗 感谢
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