点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.64分“良好”

极光定位为中型SUV，但其轴距仅为2681mm，其车内空间较为局促。较软的悬架兼顾了行驶舒适性，能过滤连续颠簸，具有高级感。但软悬架、高重心也导致舒适性大打折扣。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.5分“良好”

如果你有购入一辆豪华品牌中型SUV的需求，那么揽胜极光可太合适了。首先路虎的品牌，在招牌上可不比BBA差，而且揽胜极光的价格非常合适，就拿中配的R-DYNAMIC S运动版来说，终端指导价有着近10万元的优惠，指导价不到30万，并且带有路虎全地形反馈四驱系统，车辆的做工和用料均属上乘。 当然，因为极光的溜背造型，第二排空间略微有些局促，身高1米8以上的乘客坐后排会顶头，不过为了它的颜值，都可妥协。这个车，更适合小姐姐或小两口使用，后排偶尔拉拉朋友，有里也有面儿。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

4.14分“优秀”

从用车成本角度来看，揽胜极光2020款 249PS 青春版作为车型的入门款，其实现在的品控还不错，售后反馈的小毛病也不多，工时费的价格也就是二线豪华品牌的水平，国产华让零配件的价格大幅下降，这对于保险价格以及后期换件的成本来说都是利好。 从使用角度来看，新款的外观变化不大，悬浮车顶，隐藏门把手，加上超大的中空屏，满满的科幻气息。2.0T涡轮增压发动机配合48V轻混构成的动力总成让它可以在8秒内从0加速到100km/h。空间依然是极光的弱项，尤其是后排乘客的头部空间，被时尚的悬浮车顶挤压的所剩无几，如果是长途出游可能会没那么舒服。越野能力是极光的加分项，5种地形模式选择可以让你对于大多数烂路从容应对，212mm的离地间隙配合22°的接近角和30.6°的离去角让它即便开出公路也丝毫不会怯场，还有600mm的涉水深度加持，让霓虹下的写字楼地库到银河星幕下的旷野深处无缝切换。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.93分“良好”

揽胜极光是一款看起来十分运动的SUV车型，同时内饰的档次感也很足，符合其豪华定位。动态行驶方面，得益于48V轻混系统的加入，揽胜极光的起步变得更加轻快，而且动力的平顺性很好。虽然揽胜极光动力强劲且动力输出平顺，但悬架没有一味追求运动调校，反而有着不错的舒适性，可以让驾驶变得很惬意。如果你想买一款拥有不错舒适性的豪华SUV，可以考虑它。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

揽胜极光车身尺寸非常优秀，长宽高分别为4371*1904*1649mm，横向空间非常宽敞，并且有助于车内乘坐空间，满载状态下并不会显得拥挤。同时，车内静谧性保持不错，时速达到80km/h胎噪和风噪依旧保持原有状态，舒适性很强。悬架采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组成，减震器在面对大的颠簸路面能起到很大优势，这也是得益于这套悬架的功劳。 造型设计上依旧是年轻人心目中的炫酷车型，前脸延续路虎家族式设计语言，饱满的 前脸搭配矩形状的中网，辨识度非常高，同时两侧还配备了宽大的进气槽，造型十分独特，运动气息浓厚。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 对于新款极光最满意的我想应该就是外观了，新极光外观沿袭星脉的设计，前脸看着厚重扎实但又不失运动活力，运动包围的加持使得整车富有动感和活力，就像家里面那位一样，调皮可爱除了外观吸引人之外，新极光的配置也是很有吸引力，各项贴心的安全配置还有透明引擎盖的黑科技加持，抛开实用性不说，就这些配置也很难拒绝它。 【最不满意】 对于新极光其实也还没到最不满意的地步，稍微有点遗憾的就是后排空间真的有点尴尬了，前排座椅调到合适的位置之后，后排空间很紧凑，好在家人的个子不高体型不大，勉勉强强吧，就担心长途行车的时候，老人家坐在后排会感到压抑。 【空间】 空间方面的话前排空间尚可，但是后排以及后备箱空间不敢恭维，估计过年回一趟老家有的东西可能就要放到后排座椅去了。 【动力】 动力强劲，加速恐怖!油门稍微踩深点，车子就嗷嗷的冲出去，本人不习惯开快车也不喜欢暴力驾驶，对于我来说的话这个动力已经很强劲了。 【操控】 方向盘无感舒适，轻重适中，在拥堵的城市路段并不会感觉到很笨重，短小的车身和强劲的动力，在市区路段开感觉很轻快，很舒服。 【油耗】 油耗方面其实有点出乎我的意料，目前行驶了500多公里，大部分都是在城市路段，油耗在12L上下浮动，购车时销售介绍新极光综合油耗8L左右，想着现在还没过一保，心里也还可以接受，一保过后稳定了再观察油耗是多少吧。 【舒适性】 新极光座椅的舒适度还是较高的，支撑良好的同时也不至于发硬，久坐并不会感觉到疲劳乏累，车内隔音效果真心不错，胎噪风噪控制得很完美，新极光的减震效果也值得一提，颠簸路段车内震动还是有的，但是通过减速带时底盘传来的那种沉闷声，会感觉震动很小，乘坐舒适性佳，要是后排空间能够再宽敞一点，那简直是无懈可击。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.93分“良好”

这台青春版是揽胜极光的入门级车型，也可以说是最便宜的路虎，其定位于中型SUV，外观的视觉效果扁平，中网和大灯都比较狭长，悬浮式车顶在现今看来也没有那么新鲜了，内饰同样比较简洁，总体来说，这款车的外观内饰没有什么太大的亮点。 动力方面，2.0T发动机 48V轻混系统，匹配的是9挡手自一体变速箱，这台车还搭载了适时四驱系统，并且后桥还配备了限滑差速器。从这些配置来看，这台车在注重动力表现之外也很重视油耗，轻混系统的加入既提升了低速平顺性还能做到节约能源，而四驱及后桥差速器的加入则让这台极光拥有比普通城市SUV更强的应付烂路的能力，可以说它是一台有着一定越野能力的城市SUV。 虽然是入门级车型，但配置方面并没有缩水，这一点非常难得，LED光源、自动驾驶辅助系统、语音控制的智能车机系统等等一样不少。这款车目前终端优惠力度不小，部分城市有将近七八万的降幅，以不到三十万的价格入手豪华品牌中级SUV，还是四驱车，配置又很丰富，因此个人觉得这款入门级揽胜极光非常实惠，值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 改款了感觉车外观更好看，配置上多了比较多科技感感的设置，还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的，中控台的几个电子屏特别的科技感。 【最不满意】 空间不算特别宽，老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说，看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行，应该是把座椅座位的位置做宽了，所以显得别其他品牌看起来后排空间要小，不过没关系，坐后排的一般都是家里老人和小孩，也足够了。 【空间】 对比了很多的品牌，在空间上其实差不多，极光可能精致一点，在空间上面还是够我老婆用的了，后备箱的空间，够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意，偶尔浪漫一下去看看星星，还是很美的。 【动力】 动力那是真没话说，2.0t，我一脚油门，那种推背感立马就感觉出来了，平时开车也不爱暴力驾驶。 故障-动力系统:故障的话，还没有遇到过，我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。 【操控】 方向盘很轻，开起来真的不费力气，开着的非常舒服，方向打那走那，不要看他小，我觉得操控不会输给揽胜。 故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过，不知道后期会不会了。 自动泊车入位:全自动泊车，位置的够大，就用了一次，我就放弃了，还不如我自己手动来的快。 车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了，方向会突然得转回去，会有被吓到的那种感觉。 【油耗】 油耗我个人觉得还可以接受，我在市区的话，一公里也就8毛左右，但是高速的话，就更省了6毛差不多，还可以接受 【舒适性】 舒适型，我个人觉得还不错，座椅还算是舒服的，起码说开车开久了，不会累，不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢，如果真要清楚车内的异味的话，还是需要一丢丢时间的，特别是在现在这样的关键时期。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 全新一代的极光设计的确是改变了，那个隐藏式的门把手，还有他的转向灯，车内的大屏，外观变得更时尚，更能吸引到我们年轻人，不过讲真的，我觉得还是不错的!还有他的黑科技，透明发动机盖，真是挺方便的，特别是在你不知道前面路况的时候 【最不满意】 最不满意的啊，那我觉得应该非常多人都会和我想到一块去，那就是后排的空间比较小，有的时候后排坐个比较大块头的小伙伴，都会觉得很挤，坐两个人是还好，但要是做到三个人了，就会很挤了，其他都还好。 【空间】 空间其实我还是要说下，后排空间，想要吐槽下，但是想想又还可以，也没有非得说他有多小，就是有点太紧凑了点，排除后排其他的还是可以的。 空间设计亮点:全景天窗还是挺让我满意的，一整片的天窗，让车内感觉明亮了点。 后备厢容积:后备箱的空间还是挺大的，比较深，过年的时候，大采购，出差的时候放几个行李箱，都没问题。 【动力】 在动力方面，路虎是一直以越野性能自称的，性能和动力就不多说了，一脚油门下去，那种推背感还是不错的，超车也响应蛮灵敏的，可能是我个人的感觉，每次安全超车时候我都感觉像是老虎在嗷嗷叫。 【操控】 方向盘比较轻，开起来还是比较舒服，在城市的道路里面非常的灵活，加速变道都很轻快自如。主要还有那个5屏联动、后视镜流媒体，还有360度影像特别的好用，主要是开车前我都不需要下车检查，直接打开影像检查，老婆也是很满意的。 【油耗】 油耗我们还是比较接受，比较选择了这个车子，这点油耗还不能接受嘛。在城市内跑，周末偶尔出去走走，平均的油耗下来是8点几以上，2.0T的排量，2吨重的车子，油耗自然不会低的。 【舒适性】 车子的隔音做得挺好的，开车很静，而且提新车时是没有异味。座椅是有记忆功能的，当调节到最舒适的姿势后按下座椅记忆，后面开车都不需要去调节了，非常的方便。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 极光的最美SUV外观跟充满科技感的内饰绝对是吸引所有人眼球的最大卖点，男女通杀，老少皆宜，毫无疑问这是我选择它的最大理由，也是最满意的地方。在我看来百万以下的SUV级别车型在这两方面没有能超越他的，所有朋友看到第一眼无不夸赞他的霸气外漏。颜色是非常罕见的波托菲诺蓝，这种颜色耐看且非常显档次，全国都很少有现车。记得—开始的时候看展厅展车觉得灰色不错但是老婆不喜欢，白色感觉适合女生开不适合我这种追求气场的男人。 【最不满意】 目前开下来两个问题:一是后备箱空间小的可怜，我估计放个大行李箱基本放不下其他东西了。极光毕竟是以空间牺牲为代价换来曲线颜值的。所以如果你喜欢路虎又要空间还是推荐发现运动版吧，内饰价格都差不多，极光适合三口之家或者个人代步车，跟发现运动版是个性跟实用的区别。第二点跟个人习惯有关，我倒车习惯看两边后视镜，很少看倒车影像，因为不准。但是极光倒车时两侧后视镜会自动下翻，看不见车身两侧，非常不习惯。 【空间】 空间刚才说过了。两个人完全是没问题的，但是3个人最好不要。 后备厢容积:这个后备箱的空间可以啊，一般家用肯定够了，我平常就放我的球鞋跟篮球，深度也可以，后备箱空间是满意的。 【动力】 249匹马力，365N/M的扭矩，2000-3000转的时候可以持续给到动力。 加速推背感:四缸车相较于六缸车，动力明显逊色。但是刷了隐藏后，调出了赛道模式，推背感瞬间出现。 舒适/运动模式:舒适模式正常输出动力，2500-3000转动力很饱满。运动模式，响应会快很多，提速比正常模式快，但不是很明显。赛道模式，非常给力啊，有了推背感。 【操控】 从没开过四驱车。尽管极光是适时四驱，但依旧能感觉到很稳的抓地力，特别是过弯时还是有足够的信息。 【油耗】 目前平均油耗12.6。毕竟刚刚1800公里，预计到3000公里能控制到12，到5000公里争取控制到11。 【舒适性】 坐在前面两个座椅肯定很舒适，空调制冷快，各种空气过滤系统会启动，保持车内空气新鲜。噪音控制也很好。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.07分“优秀”

【最满意】 这款车的外观应该算路虎车系中的颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻动感，所以颜值这块是最满意的。另外，内饰兼具了豪华感和科技感，也特别喜欢。还有就是车子越野性不错，安全配置也比较丰富。满意的地方挺多的。 【最不满意】 2681mm的轴距，虽然讲是刚好够用，但对于路虎来讲这个后排空间表现还是有点差强人意的，如果是买了就自己开或者后排使用率不高的话，倒还是不错的选择，但像我们这样有家庭的，还是要经常用到的。虽然车型看着挺霸气的，但后排空间你坐三个大男人的话也是挺挤的。没有舒适度可言。 【空间】 车身长4371mm，宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm,对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我一米八，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 【动力】 2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对于这套动力系统的表现还是很满意的。起步相当轻快，油门踩大了能有一点推背感，途中提速时速度感也是杠杠的，加速那是随叫随到。不管是跑市区还是跑高速，动力都完全不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨—下油门，提速依然很敏捷。这车匹配的是一台9AT的发动机，提速平顺性也做得很好。 【操控】 我试过X3也试过Q5L，如果光说操控的话，我觉得极光跟X3是不相上下的，同样有很好的过弯手感，同样有良好的底盘素质，甚至有些方面极光还要强过X3，比如说同价位的车子对比，极光的辅助操控配置高于X3，同时因为车长关系，极光的驾驶感也更为灵活。另外出身于越野名门，极光的越野能力也不容小觑，通过性、四驱稳定性和脱困能力都足以应付轻度的越野动作，不是一台纯粹的城市SUV。 【油耗】 开了四千多公里了，目前8.7升，还是可以的。 【舒适性】 舒适性这一块的话，就是感觉底盘避震有点偏硬，过减速带的时候后排颠簸感较强，另一个就是天窗只是个采光工具，不能进行换气。优点是真皮座椅还算舒服，跑高速噪音不是很大。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.14分“优秀”

【最满意】 品牌，动力，操控，配置，外观，内饰，这些方面都还是做得不错了，基本没毛病可挑。最满意的则是性价比，要知道当年这款车最风光的时候没个七八十万可拿不下来，现在我四十多万落地就搞定了顶配。 【最不满意】 一个是跟同级的车子相比，极光的后排空间明显没什么优势，不过在我选车的思路里空间并不是考量的重点;另外就是避震方面，极光还是偏硬了—点。 【空间】 虽然位列中级SUV，但是极光的空间并不是特别大，前排整体的座姿视野都还可以，180身高的人坐在后排会显得稍微有点局促。 【动力】 动力这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率249匹，峰值扭矩365牛米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱和新一代的四驱系统，开起来的感觉是加速不是特别明显，整体是偏轻快的，要想加速超车还是要深踩油门，刚开始会觉得整个传动系统很顺滑，明显的感受是震动要比同价位四缸2.0车型小很多，几乎是察觉不到的。 【操控】 皮质包裹的多功能方向盘，视觉观感和触觉体验都不错，指向精准，转向是偏舒适性的，整体力度偏轻，也不占用太多的驾驶精力，尤其是震动和噪音的隔绝做的非常好，比同级车要好太多，底盘的舒适性也很高，在通过连续颠簸的路面时悬架差不多隔绝了所有的震动，驾驶模式挺多的，不同的路段它的操控表现也是不同的。像我这样的驾驶经验不是很丰富的司机就喜欢这种辅助功能比较全的配置。这样自己驾驶也有安全感。 【油耗】 油耗还是可以的，像我们经常是在市区路段开，一个月下来的油耗每百公里也就10升左右，有的时候上下班红绿灯多的情况下稍微高点，感觉可以接受! 【舒适性】 座椅的舒适度非常好，有包裹性，多向调节功能反正我是怎么舒服怎么坐。车内隔音降噪做的也很好，像现在开车空调一开窗户关上外面的噪音几乎是听不到的，车内部空间除了后排只能讲够用以外，前排表现还是挺舒适的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.71分“良好”

路虎极光 优点1外观内饰绝对是整车最大的卖点，用男女通吃、老少皆宜来形容它，也毫不夸张，论颜值方面秒杀同级一切对手。优点2可玩性更高，科技配备、自动驾驶，还有路虎最拿得出手的越野功力，小车虽小，但功能齐全。 缺点1空间完败，没有加长轴距的后排，根本对不起自己中型SUV的称号。如果能匀点后备箱的空间给后排，也算能缓解点。缺点2小毛病多产品力偏低，车主最担心的就是仪表盘亮灯，后期维修保养基本靠钱堆。虽配有48V轻混系统，但接近两顿的车重，居高不低的油耗在平时也是个头疼的问题。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

总体印象：外观设计好看，动力够用，内饰不错，操控给力，性价比不错（喜欢路虎的人），不足就是后排空间小，后备箱空间小，第二排舒适性差，底盘有异响，维修保养略贵。 车身尺寸：4371*1904*1649mm、轴距2681mm、再加上下溜明显的车顶，整体造型紧凑精致。2.0T英杰利发动机最大功率249马力，最大扭矩365N.M，并搭载48V轻混系统，0-100公里/小时加速时间在8.3秒左右，动力反应迅速，涡轮一起推背感强烈，加速轻盈迅猛。电子系统一直是路虎的短板，蓝牙连接不顺畅，中控偶尔会黑屏，CarPlay经常会断线等小问题。另个虽然是一台紧凑级SUV，综合路况油耗基本在11L左右，其实不算省油。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

揽胜极光这款车作为进口车型进入到国内的时候在市场上热度相当之高，排队等车的现象估计就是那时开始流行起来的，不过人家可不是噱头，而是真的销量太好了。如今国产的揽胜极光价格降低了很多，可是销量却一直不温不火了，圈哥想说这绝对不是因为国产后逼格降低了，在圈哥看来这还是要怪路虎的设计师太“前卫”了。揽胜极光曾经畅销的最大原因就是其外形科幻前卫，但是前卫的设计也面临一个风险，那就是容易过时，揽胜极光目前面临的困境大部分原因就是造型“太前卫”了。揽胜极光的内饰设计将豪华与科技完美结合在了一起，中控三块大屏引来无数车企效仿，就圈哥个人来说是非常喜欢的，空间方面，揽胜极光确实很弱势了，中型SUV轴距只有2681mm，连一些紧凑级SUV都比不上，所以车内的实用空间可想而知。不过在动力方面，揽胜极光还是很不错的，2.0T 48V轻混系统的综合最大功率达到了249马力，配合上9速手自一体变速箱算得上非常强劲的。综合来讲揽胜极光并没有明显的短板，只要对其外形依旧中意，那该车就没有毛病，并且如今揽胜极光的终端优惠还不小，可以说是很有性价比的一款豪华品牌车型。