外观方面,新车修长的前大灯与发动机盖、保险杠、翼子板融为一体;源自SVR的熏黑网状进气格栅展现出运动风格,同时提升前脸辨识度。前翼子板装饰件搭配锋利的线条折角和协调的车身比例,突出运动氛围的同时更显美观。此外,这款车的车身采用独有的定制竞技绿车漆、碳纤维饰面及22寸轮圈。
内饰方面采用了极为时尚动感的设计风格,车内使用红色黑色拼色设计,皮质材料包裹的座椅和中控台搭配大量镀铬材料的装饰,为车内增添了一丝豪华感,造型别致的三幅式多功能方向盘搭配大尺寸的内嵌式液晶中控屏幕则为车内增添了一丝科技气息,车机系统在升级后,增加了支持Apple CarPlay和Android Auto功能。
在座椅布局方面新车采用的是传统的5座布局,当然了部分车型也支持选装2-3-2的座椅,近3米的轴距+近2.1米的的车宽,新车的后排空间极为奢侈。此外新车还支持后排座椅靠背调节功能,其他配置方面新车配备后排娱乐系统、座椅加热、后排座椅比例放倒等。
动力方面,揽胜运动版 2021款 5.0 SC V8 SVR搭载了5.0T 575马力 V8发动机,其最大功率为423kW,峰值扭矩为700N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
同时一整套可选的精湛工艺技术包括动态响应系统和主动式后电子差速锁系统、轻量化全铝车身结构、前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架结构、全系前后空气弹簧,优化了车辆灵敏度和操控性,带来卓越的驾驭体验。而在驾驶模式上提供了全地形反馈适应系统,支持动态、经济、沙地、泥地等多种驾驶模式。
点评车型:
2022款揽胜运动版 3.0 L6 墨蓝鎏光版
4分“优秀”大概情况:
我们是在上个月月初对揽胜运动版做过一场媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 3.0 L6 墨蓝鎏光版。当时试驾的总里程约200公里,集中于城市道路及快速路段,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为PT306的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大马力360匹,峰值扭矩495N·m。传动系统方面匹配的是一套8AT变速箱,另外这套动力组合上还运用了48VBSG电机以及电动增压的技术。整车在前段的加速表现来看谈不上迅猛,但一定是轻快从容的。当时速来到70km/h的中段之后,整车的再加速能力表现突出,变速箱的降挡反馈是足够直接的,此时发动机的转速被很快拉高去提升动力响应,所以这个过程还是比较畅快的,给到驾驶员超车的信心是比较足够的。稍显不足的是在低速域区间变速箱换挡过程中会显现出轻微的顿挫现象,不过基本不影响舒适性的体验。
乘坐体验:
整车的轴距是来到了2923mm,这个数据在中大型SUV当中的优势一般。不过内部空间的利用率也已经不错了,身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部空间是足够宽裕的,大概是2拳有余,而其腿部空间约为4拳有余,算得上是比较宽裕的类型。不过整车的中央扶手部分向车尾延伸过长,这就很明显压缩了后排中间乘客的乘坐空间。不过后排坐垫的高度和纵向长度不错,对于乘客腿部的承托是比较到位的。
推荐与否:
作为中配车型,整车的指导价格是来到了105.8万元,比加长版揽胜的价格要“实惠”很多。参照整车在动力、空间、配置层面的表现还是对得起豪华品牌中大型SUV的定位的。因此笔者还是比较推荐各位老板去考虑一下这款车型的。