揽胜动力十足值得买吗_揽胜怎么样

点评车型: 2020款揽胜 5.0 V8 SC 50周年SV典藏版

4.71分“优秀”

这款车搭载的5.0L八缸发动机，动力输出不仅强劲而且平顺，发动机和变速箱的匹配完美，换挡间隙基本感受不到，配置非常豪华丰富，后排座位的乘坐体验一流，车厢内的静音性同样出色，可以隔绝大部分的噪音，空气悬挂能够提供非常好的舒适性和通过性。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.71分“优秀”

对于路虎揽胜而言外观上的霸气确实无可挑剔。之所以对内饰不是非常满意是因为这个版本的红色内饰和黄褐色内饰没有，内饰颜色不够丰富。配置上除了座椅按摩，腿托需要选装，加热，通风样样俱全，不过这车的老板可能不需要，毕竟有司机全程服务。空间上加长版本的揽胜真是没的说，毕竟车身5.2米，轴距超过了3.1米，非常宽敞。对于这样一台大尺寸的SUV而言没什么驾驶乐趣，开起来像开船一样，如果论操控真的不如标准轴距的好。至于动力来说400马力的直接六缸发动机匹配采埃孚8AT开起来还是很多错的不会拖泥带水，非常顺畅，加速推背感也非常不错。舒适性就更不用说啦，路虎虽然很多车都用的空气悬挂，但是这台揽胜加长版而言调校的相对更为舒适过滤减震的效果还是非常不错的。总体来说，揽胜这款车是对的起他的售价和定位的，同级车型中还是非常推荐的！

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版

4.29分“优秀”

路虎揽胜作为路虎旗下顶级全尺寸豪华SUV，在劳斯莱斯库里南出现之前，它就在众多SUV里地位堪比劳斯莱斯。因为其威猛的外观，强悍的性能，豪华的配置以及绝佳的乘坐体验，被各类不差钱阶级所追捧，无论是明星高管，还是拆迁暴发户，都是路虎揽胜的铁杆粉丝。像小编这种就只能看看了，毕竟一百多万小编这辈子也挣不出来了。 在外观方面，作为市面上最长的SUV之一，路虎揽胜却看起来并不像加长车那样长——因为它也很高很宽，个头是真正的特别大，而不是通过设计上来凸显。而实际上2021款路虎揽胜是2013换代后的产品，至今在外观上没巨大变化，不过看起来并不是很显老，即便是上一代车型也是如此，豪华车虽然说没有堆积流行的元素，但就是因为如此才会在时代的变迁中经久不衰。 内饰上，路虎揽胜看起来比较简洁大方，横平竖直大量使用矩形的元素，分区明确一目了然，没有啥乱七八糟的东西，十分有章法，这很契合路虎揽胜车主们的审美刚需。四辐方向盘看起来很符合它的身份，豪车用四幅方向盘多，而三大屏的设计虽然是科技感的体现，但在揽胜这里不是那种概念车的冷科技感，而是带有温度的，你可以理解为就像在精装修的家里看电视一样。不过虽然看起来简洁，但是质感却不简朴。在排除了一些装饰板和按键之类的，其他你能摸到的地方都是软皮质包裹的，触感极其的细腻丝滑。毕竟120万的车，皮质和皮质都不可能一样，即便材质一样，处理工艺也不一样。就像是我们人和人，都是俩眼睛一张嘴，两个胳膊两条腿，但是别人开揽胜，你开途胜，或者途胜都开不起，因为即便优惠后最低也要落地16万多的车月供要还三千块，这正是很多人一个月的工资，所以你得一个月挣一万开这种车才不觉得压力大，这实在是太扎心了。 在配置上，路虎揽胜当然得把你想到的配置都配齐了，否则你就是在瞧不起他。值得说的就是它的特色或选装配置，低配需要选装并线辅助，车道保持，交通标志识别，疲劳驾驶提示，360度全景影像，定速巡航换全速自适应巡航，自动泊车，涉水感应，全车电吸门，方向盘加热，HUD抬头显示，后排加热，车载电视，激光大灯，像素大灯，后排液晶屏，车载冰箱，13扬声器加装到19个，而尊崇创世加长版扬声器可以把19个加装成29个。可以说是把豪华发挥到了极致了，坐在车里的人可以说十分享受了。 在动力配置上，路虎揽胜配备了三种选择，分别是高低功的3.0机械 涡轮增压直喷发动机和5.0机械增压直喷发动机，并匹配8AT变速箱。其中3.0双增压低功率版为360匹马力，高功率版为400匹，并都有48V微混系统。5.0机械增压发动机为565匹，燃料形式为纯燃油。至于零百加速，看着就知道绝对慢不了，零百加速分别是6.9，6.5和5.4秒。又大又快，夏树爸爸的奔驰都追不上他。在油耗方面，本来这种车的主人是不在乎这种数据的，以免玷污了他们高贵的身份，但是3.0高功的车型仅9.48L，真的是十分惊喜。当然，该惊喜的不是车主，而是找他借车的人。 所以总的来说路虎揽胜十分富贵，作为百万豪车，如果你停在童年欺负你的村口大壮家门口，不用轰油门，就在车里猫着，等他从家里出门，你正好在从车里下来，然后再凡尔赛一番，我觉得这货内心一定会拧巴成一个密度极大的嘎奔儿了，岂不美哉？

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.43分“优秀”

尽管一口气优惠10万的真金白银，人家路虎揽胜的起售价还是没能跌破100万。所以，开揽胜出门还是能有一种优越感。开阔的视野和高高的坐姿能让你俯视周围的轿车和一般尺寸的SUV，完全是一种开大车的感觉，只是重心太高，坐在后排会感觉有些晃，晕车的乘客会比较难受。空间实在是太大了，物件放在最里面的话，要努力伸手甚至爬进去才能够着里面的东西。3.0T的发动机足够有劲，零百加速6.5s，再配上一套全地形越野系统，偶尔走走烂路完全没问题，当然，这一切都要建立在高油耗之上，高速路段10个油、市区在14个油左右，这对于养车来说还算好的，如果出了毛病需要更换配件，那才是车主肉疼的时候。所以，要不考虑雷克萨斯LX？

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.36分“优秀”

揽胜采用了经典的家族化设计，前脸非常宽大厚实，因为车身尺寸很大，看起来非常大气，气场要强过同级别BBA车型，侧面线条非常修长，而且用上了悬浮车顶设计，外观看上去高级感十足，符合路虎在大家心目中高大的形象。内饰布局比较简洁，但是用料非常厚道，基本上都是真皮材质包覆，不管是看起来还是摸起来绝对是这个价位上游表现。另外，喜欢路虎的一点是坐姿，有种高高在上、一览众山小的感觉，座椅也是宽大柔软，至于空间，不用担心，真心宽敞。另外就是动力方面，3.0T发动机达到360匹马力，而且匹配48V轻混系统，匹配8AT变速箱。动力很充沛，即便是高速超车也会很轻松，中后段动力储备充足。再来说说缺点，首先就是驾驶体验上，因为悬架比较软，所以激烈驾驶的时候你，车身晃晃悠悠，会有点开船的感觉，驾控体验上不如宝马、奥迪；还有保值率相对比较低、新车故障率也比德系车型更高。

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版

4.36分“优秀”

在豪华SUV的市场中，路虎揽胜绝对是现象级的产品，即便是不懂车的小白也能轻易认出这是揽胜。揽胜之所以成功很大程度上决定于它外观所带来的气场，造型平直但不失动感，同时高大的车头带来很强的气势。在大多数人眼中揽胜似乎成为了一种身份的象征。加长版的揽胜在其内饰的用料和配置上可谓奢侈，同级别的LX570以及GLS在豪华程度上绝对不及揽胜，揽胜内饰的舒适程度完全不输同样价位的豪华轿车，加长揽胜的空间就无需多谈了，后排绝对是行政级的，而在这个级别最重要的是座椅的舒适度，宽大的坐垫以及软硬适中的填充，使得一坐进座椅内整个人就放松下来，当然除了舒适度方面，后排独立座椅的配置也完全不输行政级轿车，多向调节、以及加热通风按摩等配置应有尽有。总而言之，揽胜是少有的舒适度可以赶超奔驰S级一样的豪华轿车的SUV，所以他会被一些老总选为日常用车也不足为奇。动力方面，搭载5.0L V8的揽胜在动力储备上一定是无可挑剔，来自大排量自吸的动力，起步不会很暴躁，但能感受到底气十足，搭配的8AT变速平顺程度也是极高。在底盘滤震方面虽然不及库里南的魔毯系统，但揽胜加长的舒适程度也无可挑剔，并且还依靠电子系统解决了大型SUV侧倾严重容易摇晃的问题。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世版

4.29分“优秀”

外观大气豪华，内饰设计传承经典，做工细致用料豪华。车内空间宽敞，后备箱容积很大，整车配置非常丰富。指挥官式座椅，坐姿较高，视野开阔。3.0T发动机拥有360马力和495N·M扭矩，动力输出强劲且后劲十足。空气悬架舒适性高，整车隔音优秀。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.28分“优秀”

对于进口路虎来说 修不好的路虎确实是极少数现象 上一辆路虎揽运使用了两年，现在这辆揽胜行政使用了将近一年，中间揽运只出现过少数几次中控黑屏又自动重启，而因为车辆本身故障去维修一次也没有出现过。实践才是检验真理的唯一标准。 对于路虎揽胜行政使用一年的心得 最核心优势 空间与舒适型，这两点能与之匹敌的也就只有库里南与迈巴赫GLS。3.1米的轴距给足后排乘客自由空间，后排座椅可调节包裹性舒适，座椅通风加热冬暖夏凉，强大的空气悬架全地形反馈，全隔音玻璃让车里噪音很小（个人为了更安静操控性更强把原21寸倍耐力换成了22寸刀锋马牌） 中规中矩的表现 1内饰：两个大液晶屏确实充满科技感，仪表全液晶显示也让人满意，但标配的暗影核桃木内饰板过于老气太降低档次，个人建议贴一层改色膜。 2动力： 加速超车脱困表现优异，但因为车身过长过高过重油门调教偏舒适，起步时会有些反应稍微延迟。机械+涡轮增压——低速时机械高速时涡轮，没有低速迟滞，高速时省油动力强劲。 3油耗：全铝车身减轻了大部分重量+48V轻混，百公里平均油耗15L只能说表现一般，但购买这个价位汽车的人，估计关注及在意油耗的不多 差强人意的地方 操控 因为主打行政舒适商务 1油门调教偏舒适，起步时油门加速相应会稍微慢一点 2方向盘虚位明显，过弯转向操作精确感不够 3车身过长，转弯掉头半径过大，车身重心偏高 4变速箱响应太敏感，行车电脑很容易2000转就自动降档 5空气悬架自动调整偏软偏舒适，对地形反馈感知不够 总结：更适合“坐” 不适合“开”

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.21分“优秀”

路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV，整体造型依旧延续着经典的方正外观，具有空间宽敞、操控出色、油耗经济等优点。它搭配3.0T 360马力L6 48V轻混发动机，采用8挡手自一体变速箱，动力表现十分强劲。在外观方面，方中带圆的头灯，侧面的鲨鱼腮式的散热口，继而是晶莹透明的尾灯，这些亮点对彰显一部越野车的身价，点到即止、恰到好处。在内饰方面，米黄色真皮出自英国上等的Oxford品牌，座椅有黑色细线捆边，观感和触感都明显不是普通货色；仪表台的中间和两侧处用上好桃木，形状简单笔直，就如高档的家具一样。在真皮和木料之间，点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰，使车厢增加几分高科技感，阳光洒进车厢时更是光彩耀人。 有些车友反馈该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的原因可能有1.曲轴轴承装配不当，导致配合间隙过大；2.曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值；3.曲轴箱内润滑油不足，润滑不良。检修时，首先确定问题原因，对装配不当的轴承进行调整，费用在500元上下。曲轴箱内润滑程度不够时，添加润滑油即可，费用在400元上下。 2021款 3.0 L6 盛世版的保养周期在正常用车10000公里或6个月时（以先到者为准）进行，首次保养建议在10000公里或6个月时进行，建议更换发动机机油、机油滤，费用在800元左右。行车里程达40000公里或用车24个月（以先到者为准）时进行一次大养，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器以及空气滤清器，费用在2000元上下。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 盛世版

3.79分“良好”

1. 客户的这台路虎揽胜采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大360匹马力，最大扭矩495N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，动力响应流畅，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了打不着火的问题，我们接到车后确认故障原因。首先打火可以听到起动机的工作声音，可以基本排除起动机的原因。然后我们将点火线圈取出，发现有1，3，6气缸的火花塞都没有点火火花，考虑是点火线圈出现了故障。于是我们更换1，3，6气缸的点火线圈，该问题得到了解决。在我们店加上工时费的价格大约在2000元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在高速行驶时有着十分稳重的质感，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也很彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰营造出十分豪华的氛围，三块高分辨率的显示屏也为这台车增添了十足的科技感受。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1840元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，总价格大约在2300元左右，与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 6. 总体来说，这台车有着大气稳重的外观，舒适度十足的底盘调教，加上充沛的动力表现都是这台车的加分项。